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凯迪拉克学会造词了！为了更好地诠释XT5，凯迪拉克造出雅奇一词，雅奇泛指雅奇族，它来源于英语Yuccie，首三个字母分别是Young年轻、Urban城市、Creative创新的缩写，在试驾之前的产品说明会上，厂方人员进行了详细解释。雅奇族就是“年轻的都市创意人群”，他们勇敢创造，注重格调，崇尚新美式精神，并引领着时代潮流的趋势。而XT5则是雅奇族座驾的不二之选。
让我再简单分享一下XT5的试驾体验。印象比较深刻的是XT5的悬架调校。从踩下第一脚油门起，我就感觉到这是一款典型的美式SUV，偏向舒适调校的悬架让我感觉好似在开船，即便将驾驶模式调整至运动模式也是如此，调校方面与凯迪拉克的轿车产品有些许差异。
值得一提的是，XT5搭载的是一套RTD实时阻尼悬架，这个类似于凯迪拉克的MRC电磁悬架，其传感器可以最快每秒100次的频率侦测路面状况，并实时调整悬架阻尼。
凯迪拉克XT5还采用了全新的变速器，虽与SRX同是8AT，但XT5的变速器来自爱信，在实际驾驶过程中，低速时的换挡平顺性有明显改善，查阅了它的速比，发现7、8挡的速比小于1，说明这是出于燃油经济性的考虑。
关于变速器还有比较独特的一面就是在2000r/min左右的转速下，通常深踩油门下会有降挡反应的变速器在XT5上并未发生，多数情况下只有一脚底板油触发“kickdown开关”才能实现降挡，不过即便在不降挡的情况下面对城市道路的工况时，得益于2.0T发动机的动力储备，超个车啥的还是轻而易举的。
CT6上首创的流媒体后视镜沿用至XT5，相比于在轿车上能提升3倍视野，在SUV上的实用性更大，4倍的视野提升让驾驶者对后方车况了如指掌。