鲁达 （更新）想不到这一篇阅读量突然这么高，也不知道触发了什么关键词。这一篇干货不多。有兴趣可以看看上一篇 马航MH370中文版报告 重点分析以及个人的推测 ，比较详细地总结了官方的最新报告内容。（当然结果是没有的，只能确认一些细节）
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前不久有一个很明显的假消息被莫名炒热，就是马航mh370在柬埔寨的消息。同时一并炒起来还有那份流传最广的阴谋论大作《魔鬼的天空--马航MH370调查(终结篇)》（后来换了个名字《马航MH370调查：失联乘客曾发出神秘自拍照和求救信》）（作者是找不到真实身份的刘铁侠）。通过当时的一些评论可以看出很多人根本不了解马航失联的经过，依然幻想马航能完整地存在于某个地方。 因为当年事发突然且马航一开始很多信息都不明确，很多人都以为马航是突然消失的，实际上根据调查小组发布的报告，整个失联完全是空管人员、值班人员没有按时按则办事的结果。
图1/图2：雷达管制员移交之后（提前了三分钟），就没有再注意马航MH370的雷达信号了。正常应该在MH370与胡志明管制中心建立双向无线通信时，吉隆坡的告警责任才宣告结束。
图3/图4/图5：当胡志明空管询问马航位置的时候，吉隆坡控制没有去确认马航的实际位置，而依据航迹信息推测的位置告诉胡志明空管MH370在柬埔寨上空。这使得情况进一步复杂化。
图6/图7：一直到北京时间5:30，救援才开始启动，但是此时参与救援的人员还没有足够的具体信息去行动。。。实际一直到六点多才发布DETRESFA(遇险)，而且依然不知正确的信息（关于卫星信号的信息一直到3月14号才披露）
图8/图9是空中交通服务手册中的一些规定，分别是飞机在预计到达时间+3min内报告位置、宣布不确定性30min内以及超过一个小时。应该按照宣布不确定、进行告警、告知民用或军用雷达等行为依次递进。然而马方一样也没有做到。