鲁达 北京流传着一个段子，说是从德国出发，一个小时车程可以到荷兰，两个小时可以到比利时，三个小时就到了法国。而从北京城中心出发，一个小时可以到二环，两个小时可以到三环，三个小时终于到了朝阳。这个段子，自然是调侃北京的交通拥堵状况。其实何止是北京，现在所有的大中城市，交通拥堵早已成为常态。就连一些小县城，都光荣地迈入了堵车之城的行列。
去年中秋节前的一天，晚饭后我去看望一位生病的亲戚。或许是即将过节之故，虽然时间比较晚了，但是路上车堵得依然比较厉害。在通过一条隧道的时候，我想我的心情真是可以用绝望来形容。接近两公里长的隧道，车子塞得满满的，从进口到出口没有一点空隙。这么一段路程，我乘坐的车子竟然挪了四十分钟。以这样的路况与速度，如果举行一场龟兔赛跑，即使兔子不睡觉，怕是也不会比乌龟跑得更快一些。所以，我觉得车子在这样的路上通行，还是用“挪”字比较准确一些。
无论我绝望也好、焦急也罢，都无济于事。你总不能像有些牛哥猛女车尾巴上喷的字那样“别嫌我慢，有本事你从我顶上飞过去”吧？闲着也是闲着，我便开始了胡思乱想。据有关资料介绍，北京市的机动车保有量，几年前就已经突破700万辆。700万辆汽车是个什么概念？如果按每辆车4·5米长计算，700万辆首尾相接就有3·1万公里多的长度，快接近地球的周长了。而每辆车按4·5长米计算，应该是一个最低的平均值。这仅是一个北京啊，全国呢？全国的机动车保有量据说也已经突破了两亿辆，两亿辆车连起来该有多长呢？我想想脊梁骨都有些发凉，不敢再算下去了。哪位如果有胆量并且有兴趣，可以帮我算一下。
想来想去的，我就有些心安理得了。这么多车开来开去的，哪有不堵之理啊。中国人口基数这么大，汽车工业也如日中天，肯定还要高速发展不短的一段时间。再顺着这个思路想下去，我不免有些杞人忧天起来。汽车工业照这么个发展法，不要说是道路拥堵，就是连车子怎么停放，都会成为很大问题的。
这些年来，食品安全成为人们越来越关注的一个热点问题。比如添加剂、药物残留、人工催肥、转基因等等问题，闹得大家人心惶惶，无所适从。有位朋友曾对我说，他出钱委托在故乡的亲友养了些猪羊鸡、种了些果菜蔬，因为如今市场上出售的这类东西都是工厂化养殖，没营养还不安全。我说你快算了吧，这些你自己养了或种了，油盐酱醋、烟酒糖茶、米面豆谷、鱼鳖虾蟹等等咋办，莫非你能搞成个自给自足的小农经济圈？听了我这番话，他很郁闷地闭了嘴。
食品安全问题确实是个大问题，应当引起人们特别是政府的高度重视。但话又说回来，工厂化养殖、新技术种植也不能说一无是处。中国人那么多，倘若不是新开发的一些养殖和种植技术，比如袁隆平的杂交水稻等等，很多人的吃肉、吃蛋、喝奶甚至吃菜、吃饭问题是没法解决的。有些所谓的养生专家头头是道地说，这也不能吃、那也不能吃，因为这些东西不是在自然状态下生长的。但真要按他们的标准去做，只怕是我们大多数人都要去喝西北风才行。
当前假冒伪劣产品之所以屡禁不绝，除去制度、监督、观念等层面的因素之外，人口基数大也是一个重要原因。中国因为人多，市场太大了，假冒伪劣的东西往往不愁卖不出去。有需求，就有利益，也就有不法之徒浑水摸鱼。比方说茅台酒，那么多人都想尝上一口，而厂家的产能就那么点儿，供不应求怎么办？有些不法之徒就动手自己造呗，反正不愁没人买。像西方那样成熟、稳定又比较袖珍的市场，假冒伪劣的东西想混进去很难，这里面不只是个监管的问题。
说来说去，尽管堵车很烦人，但是汽车产业还是得适度发展，因为这关系到GDP等一系列重要问题。工厂化养殖、种植的东西虽说营养价值不那么高，但是该养还得养、该种还得种，因为这关系到很多人能不能填饱肚子的问题。当然了，上面所说的这些，并不妨碍我们力所能及地约束一下自己的享乐欲望。比方说，那些买了汽车的人可以认真想一下，自己开着汽车到底做了哪些非开车不可而又有意义的事情。想明白了之后，你就会觉得，在能不开车的时候尽量不开，也算是做了一件比较有意义的事情。
绕了一大圈，还是回到主题上来吧。近些年来，政府在城乡道路建设方面，下了很大功夫。交通管理部门为了疏导交通，也想了很多招数。但客观地说，交通拥堵问题还没有得到根本解决。而据我观察，跟以前相比，人们对于堵车问题，心态已经平和了许多，很少心急火燎、怨天骂地了。所为何故？所谓见怪不怪，大家已经适应了、习惯了呗。
壹点号谷荻
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