鲁达 亲爱的读者，你好！就由本小编为大家带来关于“为什么都瞧不起开野马的，开野马给人家什么感觉”这个话题的讨论，为读者答疑解惑，以下内容是本小编对于此话题的观点：
跑车国内市场很小，不是说买不起跑车，而是国内的政策、路况、用车习惯都不适合买跑车。所以各大汽车厂商基本都没有把自己的跑车引入国内。但也有例外，那就是福特推出了野马Mustang，但是进口到中国的野马付出了很大的代价，你买了只会被人看不起。
为什么人们看不起那些赶野马的人？
1.没有大V8
开一辆没有V8的野马，富人穷人都看不起你。纯美式肌肉车的灵魂是V型八缸发动机。真正喜欢美式肌肉车的人，喜欢V8发动机的猛烈轰鸣和分分钟把轮胎从轮毂上剥下来的巨大扭矩，而不是只贪恋狂野的车身。在美国，玩肌肉车的人为了容纳更大的发动机，通常会把车拆到只剩骨架。
2.谢尔比野马才是真正的野马。
野马真正的灵魂车型是谢尔比野马GT 500，一辆普通的野马，就是为了给普通人一个味道。这就好比你想体验宝马真正的驾驶操控水平，不是买3系或者5系，而是买M3或者M5。
3.大多数野马车主都喜欢装。
基本上国内买2.3T野马的都是装逼而已。既然装逼，就注定被人看不起。楼下烤肉店的老板造了一匹野马。每天早上打烊后，他都要把油门轰到位再走，第一脚油需要地板油，生怕别人不知道他下班要去酒吧。
在这上面花40万不值得。
如果你真的喜欢跑车，这个价位买斯巴鲁BRZ或者丰田86会更好，剩下的钱可以改装。到目前为止，BRZ和86是最适合中国的跑车。这款车速度不快，没有夸张的扭矩，但绝对能让人体验到开跑车的快感。我知道野马和BRZ/86带来的感受是不一样的，但是就事论事，40万买野马真的不值得。
但这并不影响我喜欢野马。我是一个务实的人。曾经我梦想的车也是跑车，那就是福特野马。一辆跑车可以用中级房车的价格买到，只要努努试着跳几下就能实现。但是最近，我的梦想提前实现了。等了很久，终于有机会评价野马了。看来“心想事成”这个词并没有欺骗我。那么野马离我的想象有多远呢？
在我的幻想中，野马和无尽的66号公路是绝配。打开窗户，感受V8咆哮着穿过吹来的微风的美妙声音，才是野马的正确打开方式。然而很明显，幻想和现实总是有很大的区别。试驾车型不是脾气暴躁的V8，而是更经济的2.3T发动机。打开车门，按下点火开关，洪亮低沉的排气声十分悦耳。本来我以为低排量版应该发不出低沉的轰鸣声，但是福特的工程师好像在尾喉上动了一下，不管高中低转都轰隆隆的响。嗯，事情就是这样。
用直线加速神器跑山，就像拿刀锯大腿。谁在生活中天天参加04加速赛？所以操控和过弯性能必须测试。这台发动机虽然经常领先，但加速能力并没有达到令人惊叹的程度。即使出弯的时候我也能感觉到它有力的低扭，马力一直不太高。虽然加速结果不错，但我在中高速时缺少了一点刚性。
车身重量在跑车中是比较重的。弯道转弯很快，追迹表现做的很好。但是在弯道中，总感觉车身和悬挂之间有一种不断的角力，感觉动态有点繁琐，技巧也不是特别矫健。
其实野马车内的运动气息相当浓厚，新科技与经典元素的交织很有意思。主驾的铭牌，拨动开关，大到不符合跑车常识的方向盘，都是特点。虽然这个巨大的方向盘在驾驶时会给人一种开着低矮公交车的错觉，但是谁在乎要大气，想要极致性能的人绝对不会选择野马。座椅的设计也很美式。如果你身材苗条，就不要过多地认为宽大的运动座椅可以在过弯时给你支撑。动动小腿支撑马鞍位置比较实用。后座平时好像是个摆设，紧急情况下还是可以坐的。
总结：不可否认，即使野马在性能上并不纯粹，但我还是觉得野马是一辆好车，尤其是2.3T版本。作为一款平时代步，周末出去玩的车，在国内油耗和动力水平都很均衡。如果你还年轻，有能力不妨去追求梦想。