鲁达 亲爱的读者，你好！就由本小编为大家带来关于“千万不要买凯迪拉克ATSL，买凯迪拉克ATSL后悔了”这个话题的讨论，为读者答疑解惑，以下内容是本小编对于此话题的观点：
【车主指南】自从汽车发明以来，排量与马力、扭矩、转速的关系就被记录下来了。接下来就是百年来各个汽车厂商和车型的马力较量。现在普通车随便卖一百多，四五百到处都是。但是马力太大，日常驾驶下不好控制。我觉得凯迪拉克ATS-L刚刚好。
想必大家对这一对2.0T发动机如此离谱的动力输出都很感兴趣，我就不吊大家胃口了。我们先来了解一下基本参数：279匹马，400牛米扭矩，6.2秒。这三个数字对于一台2.0T的发动机来说已经很强劲了，单涡轮双涡管的设计让它的涡轮延迟降到了最低。ATS-L的后期版本搭载的是通用旗下的8AT变速箱。相比上一款车型的6AT变速箱，换挡逻辑应该会获得一个跃进奖。
ATS-L给我的第一印象就是一个加长轿车的小钢炮，因为真车看起来真的很小，但是当我从裤兜里拿出卷尺的时候，也是4.7米长。或许这个看起来比高尔夫R更实用更豪华的功能，会是获得妻子支持的重要筹码。对于想开心但又想要五座的朋友来说，ATS-L似乎就是为他们而生，同级动力最强，豪华品牌精神。绝对的！
ATS-L内饰用料还不错，但整体设计没有太多亮点。孔众的大面积钢琴烤漆面板是一个强大的指纹采集器。如果重案组的A爵士想无声无息地采集嫌疑人的指纹，只需要按下空调开关。
有一个非常有趣的地方。如果我告诉你ATS-L是一个移动保险箱，你可能会很困惑。试着触摸空调面板下方的银色镀铬饰条，会发现空调面板会慢慢升起，有一个可以放几叠毛爷爷的储物空间，密码可以在中控屏幕上设置。至此，我只想祝福所有开ATS-L的男同胞，没有和老婆一起看这篇文章，赶紧在私房钱被没收之前转移策略。
10 cm长的ATS-L显然对后排乘客更友好。腿部空间和头部空间虽然不是特别宽敞，但也不会局促。后驱的布置让后排中间鼓包特别严重，坐中间的朋友腿都没地方放。最好提前在家练好劈叉功夫。后备箱空间在竞品中没有优势。如果五个人出行，最好先想想行李怎么放。放三个24寸的行李箱就是极限了。
看看数据就知道了。试驾前觉得这车很有意思。再和他谈谈。他给了我一种独特的感觉。标题“运动小王子”形容比微积分还准。发动机动力传递的加速感很强，但变速箱的表现就有点不太积极了。当你想快速深踩油门的时候，变速箱好像突然下线了，让你下意识的把油门踩到底，但就在这一刻，变速箱终于有了反应。全车一秒沉默，下一秒如针扎。动力性能没有问题，但是这个变速箱需要提前适配。
论路感，我觉得ATS-L可以和宝马F30比肩。悬挂的调校硬不硬，带来的好处很明显。过弯的时候几乎没有大的侧倾，但是也没有合法开卡丁车上路那么真实。超车，并线更灵活，低速时(比如过减速带)ATS-L传递给车的震动比较大。你想舒服吗？ATS-L可能无法给你运动感和操控感，但ATS-L还是很擅长的，279马力不多也不少。开车时不用时刻盯着后轮姿态，相当省心。
总结：网上很多人说千万不要买凯迪拉克ATS-L，但是他们这么说有他们的道理。我觉得ATS-L的产品力完全没问题，问题出在价格上。凯迪拉克以疯狂降价闻名。ATS-L上市前，最低售价仅为15万元。比指导价低12万。这样的后果就是后期ATS-L的保值率特别差，尤其是对于前期买的车主来说。这样的贬值无疑与抢钱无异，这也是很多人对ATS-L如此反感的原因。