鲁达 亲爱的读者，你好！就由本小编为大家带来关于“为什么买欧蓝德的车慎重，欧蓝德为什么叫移动的棺材”这个话题的讨论，为读者答疑解惑，以下内容是本小编对于此话题的观点：
2019年，中国保险研究院带来了19款欧蓝德进行碰撞测试。总体来说碰撞成绩还可以，但是个别测试项目得分比较低，以至于网上有很多批评的声音，比如买欧蓝德的车要谨慎，搬欧蓝德的棺材.各种难听的话。
耐撞性和维护经济指数P
其实这个考试分数低很正常。中国保险研究院测试了这么多车，大部分都是“差”分，只有少数车型能拿到“一般”。但是欧蓝德有点不一样。它在安全气囊没有爆炸的情况下得到了差评，因为测试时纵梁弯曲了。
需要注意的是，测试的碰撞速度只有每小时15公里。一般来说，没有30公里的时速，纵梁是不会弯曲的。毕竟前面有防撞梁和吸能机构。纵梁弯曲，意味着水箱冷网大灯全部被撞碎，发动机可能受损，所以欧蓝德在非爆气囊低速碰撞中能得到差评。
屋顶强度评估等级m
在车顶强度测试中，欧蓝德也没有得到好成绩。SUV因为重心高，更容易侧翻，所以要求车顶强度好。在中国保险研究院的测试中，国产凯美瑞的载重量比为5.98，迈腾为5.12，途观L为4.44，昂科威为4.36，欧蓝德的载重量比为2.89。
这个载荷质量比就是它在不变形的情况下能承受多大的压力。欧蓝德重1.5吨，在车顶施加4.3吨左右的力时，车顶发生变形，因此载荷质量比只有2.89，也就是说车顶只能承受不到3倍的自重。其他车可以承受四倍以上，差不多六倍以上。
值得一提的是，如果载荷质量比在4以上，可以得到良好(优秀)；3.25-4可以接受；2.5-3.2为边缘(中间)；2.5以下差。
欧蓝德是一款全球车型。虽然美国也对欧蓝德进行了碰撞测试，而且结果非常好，但是因为是2014款，所以很难做比较。但可以肯定的是，国产欧蓝德在车身强度上明显不足。至于是国产偷工减料还是自身设计有问题，我就不知道了。
三菱在中国的情况本身就不乐观，欧蓝德是三菱车型中唯一卖的好的。如果车辆没准备好，等三菱的可能只有退出了。