luda 《极限竞速6》于9月15日正式发售，是XBOX ONE独速游戏，喜欢开车的雷电玩了几十个小时后，连细节都传开了，谈论《极限竞速》，谈论速度游戏的乐趣。
肯定有很多人和我一样：真开车，速度不行，但是特别喜欢玩开车的游戏。生活中开车和上赛道竞速是两回事儿，前者是生活，代步工具，遵守交通规则；后者是运动，Sports，速度的竞技。“极限竞速”这个中文译名恰到好处，挑战自己速度的极限，玩游戏到底和开车有没有关系，先看看我们导播小哥“车路”给大家拍的吉隆坡青年方程式赛车的小纪录片儿：
然后雷电加紧速度终于制作好了视频评测，结合文章看观感更佳：
认识我的同学都知道，我其实是一个GT Fan，就我这个岁数，喜欢玩模拟驾驶游戏，GT Fan没跑。即便在UCG时期，从X360的《极限竞速3》开始我就是赛车游戏承包户，但今天再次提笔开始写这篇评测，依旧比想象的难。就像胜利十一人PES的Fans慢慢转变为FIFA玩家一样——当你慢慢意识到已经不知不觉进入了另一个时代，你就会产生心理和生理上的错位——手里玩着一个，心里想着另外一个……套用到感情上，真是很折磨的事情。
咱努力跟上时代的步伐，走出那片儿越来越小的小花园，接受这样一个美好的时代，阳光明媚。
PS：这是第四次重写好的开篇。完成后回头看，竟然5000字。各位观众老爷能看则看，看得乏味就看看小标题。毕竟不是什么骨灰赛车爱好者，只能算是赛车游戏爱好者，不专业的地方见笑了，欢迎指正。
PS2：关于游戏的版本信息，可以参考我们的买不买栏目：
Xbox One首发的《极限竞速5》完成度极高，《极限竞速6》在前作2年后发售，中间夹了一作Playground使用“5”的引擎开发的《地平线2》。
“这不是同一个的游戏吗？”乍看“6”，在“5”的基础上进化不大，一些比较业余的玩家（比如爱妻）根本看不出区别，甚至会咆哮：凭什么你一个游戏买两个，我的鞋子只能一样一双！主人息怒，且听我细细说来。[注：此段为爱妻看完后强硬要求修改的结果]
TOP GEAR三个主持人的顶梁柱Jeremy Clarkson与BBC闹翻了，于是6比5少了这位大神的声音，只有另外二位加盟。而除此之外，其他各方面都完全超越前作，并且在大量细节上下足了功夫。5是优秀的作品，而从优秀到卓越的路更长，恰逢6出在系列十周年。Turn 10还在赶路，卓有成效，在《GT赛车》蛰伏的这些年内不断完善自己，成长壮大，成为当前世代最好的竞速游戏。
本作最大的进化点：流畅的画面、高低差、水洼。看似细节，实则脊梁。
本文将从画面、操作、系统、生涯模式、线上游戏等方方面面全面讲述本作。当作一部全新的作品，一起欣赏，展示给还未接触过本系列的玩家。
是时候极限竞速了。
雨天，打在车窗上的水滴会随着车辆前行速度以不同的速度向两侧分散开，车轮捻起水花，成水雾，散在空中，抛在身后。
浓雾弥漫的古桥，恍惚看到远处哥特城堡顶端。
泥土飞扬，粘在车身，蒙住车窗，雨刷滑过留下棱角分明的尘土印记。
驾驶室视角，观察光影在内饰上滑过时的质感，车标、方向盘、仪表盘，你可以感受到皮革或金属的质感。夜晚，车灯亮起后，仪表盘发着自在的光。
光影滑过车内饰
游戏过程中1080p，60帧，24辆高建模赛车同屏。但你仍旧可以挑剔——雨的效果没有《驾驶俱乐部》精彩；车子有些像塑料；抗锯齿没开到足够高；没有动态天气，自由模式选择赛道时“睛天娃娃”、“雨一直下”或者“天黑黑”中三选一，三种固定的天气让赛道画面表现稍显单一。
如果让我从“全篇表现流畅均衡”和“某些情况下掉帧”中选择，我会毫不犹豫地选择前者，从而保证良好的游戏体验。因为极限竞速不是花瓶，连花瓶的边都不沾。
但它（当然）仍旧是一个漂亮的游戏，阳光与暴雨，飞速掠过的环境，动起来实现速度感。在任何时候，停下来，都能拍出漂亮的照片。
飞机飞过天空～
驾驶手感这个事儿，仁者见仁。
有人喜欢山脊赛车，有人喜欢马里奥赛车，有人喜欢极品赛车，啊不是，极品飞车！要让我说服你，很难。这是口味。
在趋向模拟驾驶游戏这一类型上，极限竞速的驾驶手感足够好。在多个辅助驾驶功能之间选择每项的开关，组合出适合自己的设定档，从不玩游戏的绝缘体到竞速游戏老手，都可以找准自己的“手感”。
需要提提震动，极限竞速的手柄震动是全世界赛车游戏里最好的。毕竟第一方游戏，每个X1手柄里的4个马达都是他们自己家的，门儿清。你轻点油门时感受到手柄嘶嘶地开始震动，配上不管是音响还是耳机里传出的引擎声，那都是爽得不要不要的。你猛地踩下刹车，手柄咔哒咔哒地有节奏震动就像齿轮在努力遏制惯性……总之，等10月底精英手柄到手后我们会再做更详细的测试，到时有了背部按键，手柄都可以轻松搞定带离合的手动档咯！
AI等级调节、辅助开关与时间倒回，这些直接影响游戏“难度”的设置完全开放，不计惩罚，却恰到好处地激发着玩家继续将游戏进行下去。以激励产生游戏的动力，是将游戏推向大众的一种正确姿势，极限竞速6就是最好的例子。
ABS、TCS、TSM都是些什么东西？倾角束角、胎压阻尼、齿轮传动比都是什么鬼？真正能搞清的游戏玩家没几个。辅助全关不太适合手柄操作，调校设定能搞好的没几个人。
齿轮比，影响不同档位间的关系。好在每个项目右侧有详细的说明。
你可以选择适合自己的辅助设定，从帮你刹车，到辅助全关；找到可以击败的对手难度，在不产生挫败感的前提下顺利将生涯模式进行下去。辅助的开或关和对手难度并不是作为卡住玩家的门槛而存在的， 越少的辅助、越高的对手难度，比赛获得的游戏货币（CR）就更高，在选择开关时可以明确看到CR加成的百分比。最重要的是，开放的选择让游戏的过程更加有趣，通过辅助和AI高低寻找适合自己的档位，就像驾驶时选择合适的档位过弯，迎接恰当的挑战的信心是你游戏的动力和乐趣。
这里不是一篇攻略，可能没有提高你实际驾驶水平的内容，但是当你觉得很难控制车子时，就开启更多的辅助进行尝试，找到能转过去弯的搭配；然后当你在一个AI等级下总是轻松获胜或大差距失败系统会提示你提高或降低AI等级；最后，在适当的AI等级和辅助下，仍旧觉得相同评级分数的车却怎么都不如其他AI车手快，就去下载别人的调节系数套用。早晚你会成功地战胜那些该死的AI的；更有Y键的随时时间倒退，让你无畏地尝试最大速度极限通过弯道。各种机制，让你自在地游戏，通过速度感和逐渐强大的掌控权组成游戏乐趣，不断尝试，以激励产生游戏动力。
这套动态难度调整的方式与游戏的激励体系，体现出欧美人对游戏的理解，这种自由与传统的日本游戏不同——压力产生游戏动力——比如《GT赛车》是一系列接着一个系列的执照考试作为门槛，考过才能进行更高级的比赛，压低整条赛道的容错率，增多圈数让你完成更多的尝试。
当然，《极限竞速》系列历来都是这个路数，问题是太自由就让人很快失去游戏的兴趣，俗话说“得到得越快，就越不珍惜” 嘛，但是“6”就很6地加强了Drivatar和生涯模式。
生涯模式是保持一个游戏基本生命力的核心，循序渐进持续解开要素并有足够的收集与进步的乐趣。这是《GT赛车》的长处，也是日式游戏的长处。再举个例子，欧美游戏比重越来越大，所以现在市面上都是流行沙箱，一上来就可以到处搞，开心得不得了，但是能通关的人却不多。
本作的生涯模式分为两个部分——“赛车的故事”和“表演赛”。
前者“赛车的故事”看起来是主线流程，共5个阶段，街车→跑车→GT→职业→终极，线性，每个阶段分三组系列赛事，每组系列赛有6种车型可选，每个车型包括不同品牌的不同车辆，所以一共是“5乘以3乘以6”等于“90个赛事”……每个跑前三就算通过。赛事方面除了看起来是分了森林、城市等不同的赛道主题外，难度是循序渐进并且覆盖游戏所有赛道的，也就是——随着生涯跟我一同熟悉赛道这么个意思。顺带一提，本作26个区域，其中有9个地点是系列首次加入的，每个区域有不同的赛道段落，加起也正好是总共90条赛道。玩过赛车游戏的都明白，同一个区域的不同赛道，通过搭障碍改变行进路线和增加、减少弯数，难度和乐趣是截然不同的。
后者“表演赛”是随着完成生涯模式比赛逐渐解锁。可以随便玩，挑战目标也各式各样，不同的年代的代表性战役、TOP GEAR赛道的“名人开烂车”（当然咱也不是什么名人，就是车够烂……）、撞球瓶儿什么的，各式各样，缓解压力，也有难度。值得一提，《极限竞速5》中取消的耐力赛环节本作又回来了！什么300公里赛百灵国际赛道82圈，R级最高速赛车，还是雨天……好在X1待机不退出游戏非常方便。很多人喜欢受虐，也是自得其乐。如果加个中断存档功能就更好了，否则一但退出，前功尽弃。雷电还未敢尝试耐力赛……
官方讲，有超过70小时的生涯模式（我想那一定是去掉了耐力赛的），但是70小时的赛道与车辆类型的组合，并不是一个特别满意的答卷。
好在玩家们很快发现本作拥有最好的自由模式，选择你喜欢的车，选择自己喜欢的赛道，设定包括对手数量和圈数等细节，安排一场属于你自己的系列赛，同时也可以得到奖金和经验值。这大大出乎雷电的预料，如果不是强迫症的同学，建议生涯模式5个阶段的“赛车故事”各完成一项体验体验难度，之后就投身于自由模式、表演赛或在线游戏中去吧！
丰富的表演赛类别，最喜欢TOP GEAR赛道和经典赛事重现
可惜没有野马对蛮牛（法拉利vs兰博基尼），但是有福特vs法拉利
晴天的阳光有时候会晃得你看不清前方的弯道。雨天的雨水会让你在车内视角更难看清路面。夜晚那真叫一个漆黑一片，后视镜根本看不到车影，巨恐怖。先从画面效果上给你制造点儿障碍。但是，仍旧没有动态天气系统。选择赛道时，26个区域的90条赛道，每条都有晴、雨、夜三个选项……问我为什么，我也答不上来。如果日后更新补丁能实现就好，随机就随机嘛！不要计入排行榜咯！我不在乎某些成绩不计入排行榜的，不在乎。
《极限竞速6》看起来是《极限竞速5》的完整版，但细节的提升程度也远远高于《GT赛车5》的完整版《GT赛车6》，尤其是后者PS3独占的《GT赛车6》是和《极限竞速5》同期发售的前提下来判定。
雨天已经成为各个竞速游戏炫画面效果的标配，随之而来的是雨水对车子性能的影响，一般的游戏，雨天会让车子更滑，比如刹车效率更低，更容易转向过度等，这些《极限竞速6》自然也有。Turn 10做出了完整的尝试——水洼。当车轮驶进水洼时，会感到明显的车身震动，而且视水洼深度和车轮与水洼接触的角度不同对抓地力产生不同的影响，很容易让车子打滑导致转向过度或者在直行时因为单轮进入水洼而偏离路线开出赛道压上路肩直到草地上……水洼成为竞速时要优先考虑的要素，让雨天赛道除了画面更炫外，有了本质不同的竞速体验。
赛道上的水洼并不是随机的，进入雨天赛道，它们便存在于赛道的固定位置，也就是对全世界所有的车手造成相同的影响，于是雨天赛道的成绩也摆脱了随机性成为可以排行的成绩。最初雷电没有细想，觉得水洼如果是随机的，那一定更是乐趣多多。后来仔细琢磨，赛道上的积水情况是根据赛道路面的高低起伏决定的，真实的赛道路面凸起与凹陷是固定的，所以赛道水洼固定也就是模拟的一部分。据说制作组是经过考究为真实赛道增添的水洼。
又有朋友提出疑问：那么多车跑来跑去，水洼里的水怎么没溅干见底啊？
我可以回答你：因为雨一直在下并没有停！
非动态天气系统立功了！雨量忽大忽小，水洼忽浅忽深，这动态系统功能如果做起来的话……细想极恐！
水洼给弯道增加了难度，尤其是弯心的水洼……
不过因为没有动态天气系统，导致笔者有个问题，82圈的雨天耐力赛，会一直下几个小时的雨，水洼也没有什么变化的话……
《极限竞速6》的高低差对车身运动的细微影响更加真实可靠，车子扭矩和档位选择对上坡路段的影响更加明显，下坡时带来更强的速度感和一发不可收拾的更远刹车距离。山地赛道的高低差最为明显，在角度和缓高低差明显的连续大弯道上行云流水般高速行驶，保持四档以上高速行驶的快感，就像顺利完成考试，发卷子时发现瞎猜的选择题都答对了一样爽。
高低差与速度感！和赖皮……
操作上的细节改变，更清楚的菜单分布让人更明白自己在做什么。豪华的授权阵容让《极限竞速6》首发就有超过450辆车，如何快速找到自己想用的车不是个特别大的难题，其中的取舍我一说你就明白——首先是所有车辆都是2D缩略图（系列前作就是如此做的），于是又了更快的检索速度；然后是本次全新的分类检索方式，包括按照厂牌或车辆等级等方式分类排列——拿厂牌检索举例，厂牌便横向排列，同厂的车竖向排列，方向键单格切换，LB\RB横向快速翻页，LT\RT竖向快速翻页，可以在几秒钟内找出自己要用的车。车子从未如此之多，选车从未如此迅速和便捷。
按照车厂排序，上下左右与肩部按键配合，非常方便。2D缩略图载入快。
本作提供官方联赛和多人对战大厅这两种PVP实时线上对战模式，联赛按照官方安排的时间开放窗口期所有人都可以从5个等级中选择一个参加，不断积分可以提升等级。
彪悍的多人游戏大厅
多人游戏大厅中有一个C级无碰撞幽灵车房间，其余等级都是默认开启碰撞，不能修改，并且没有根据排名的匹配机制，“碰碰车”的问题没有试图通过任何游戏内惩罚机制进行解决，甚至专门有碰碰车病毒感染和碰碰车躲猫猫模式，Turn 10发言说会根据玩家的行为分析，将喜欢恶意撞别人的“肮脏车手”(Dirty Driver)分到“肮脏房间”，和其他肮脏车手玩，还给好好开车的同学们一片乐土。但游戏发售半个月来，并没有发现任何改变……世界各地的主题论坛仍旧怨声载道。
老美彪悍的游戏方式和驾车技巧让雷电屡屡受挫，我的房间永远都有大神或碰碰车王子，本来我车技就中下水平，24个人能到12名就不错了，往往第一个弯就被顶两下转个720度冲向护栏，目送其他23辆车扬长而去，自己调整好车头，看看远方，追？还是算了。再见。好不容易躲过前几个弯，努力保持排位的时候，隐约听到背后嗖嗖风声，一哥们儿转弯不踩刹车，靠我车屁股减速，直接将我顶出赛道撞向防护栏，他扬长而去。再见。
好在有“无碰撞”房间，所有车都是幽灵车，一同起跑，看谁更快，玩了几次，却忽然又觉得少了互动。
无论如何，线上对战太凶险，练好车技是一方面，强大的心理素质也必不可少。做好准备，赞美好太阳，再出发。
结论：如果没有朋友组成派对开私密房间进行线上游戏，那就只能干生气。
连线带来的真正乐趣之一——Drivatar
连线也不只是实时对战，《极限竞速》很好地使用了在线功能：Drivatar、线上排行榜、劲敌系统，三大线上要素让一个人开车不寂寞。
Drivatar是车手虚拟形象的意思，Turn10开发出这个模拟真人的AI学习系统简直是厉害爆了，你的数据会被系统收集，塑造一个你的替身——Drivatar，他会跑到全球各地任何一个玩家的机器中参加玩家的任何单人游戏赛事，他拥有你的行驶风格——晚刹车还是稳稳入弯，横冲直撞还是潜伏人后伺机而动，甚至出错率都算了进去。你经常会看到各种各样的Drivatar，似乎拥有人的性格——温文尔雅的、撞你没商量的、跑得好好地飞出赛道的。有一些Drivatar特别强大，一定是来自世界彼端的隐藏赛车手的替身，尤其是“专家”（CR加成达到40%以上）AI难度等级以上时，这些大触Drivatar肆无忌惮，完全不把拿着手柄拥有主机绝对控制权的你放在眼里，比如一个单圈3分钟总共5圈的比赛，你在第二圈就达到了第二名，然而接下来的十来分钟，你都只能在地图上才能看到第一名的位置——因为太远了，你根本看不到他的屁股，没有超强的技术和过硬的心理素质，怎么去面对人家的替身……（游戏发售时有个BUG，超强的Drivatar不受AI等级限制，发疯一样飞奔……解决办法是线下玩……）
不过Drivatar也会带来开心的事情，比如你远远地看到第一名在某个小弯心冲出赛道撞上缓冲物，灰头土脸地缓慢调整车头试图回到赛道上，你车速不减从他身边潇洒驶过躲得第一位置，过去的时候请一定推右摇杆看着他的狼狈相。
雷电自己的Drivatar，数据详详细细，代你出征全世界
连线带来的真正乐趣之二——排名
古人云——“从世界上生产出第二辆机车时，速度的比赛就开始了。”
《极限竞速6》注重的是单圈成绩，就连生涯模式预设好的系列赛都不会对整个赛程的成绩进行线上排名。每次完成比赛，你点击查看排行榜，看到的都是在这次赛事中你对于本赛道的最佳单圈成绩在当前车辆等级的排行榜中的位置，排行分为：所在地区、全世界、铁血辅助全关、好友圈。你会已经看到自己的单圈时间成绩前面有一个黄色感叹号，这代表此成绩是一个不合格的成绩——“脏圈”成绩。脏圈成绩在所有排行榜中都会排在所有合格成绩之后。
什么是“脏圈”？
这是个学问。一直困扰所有人。使单圈的成绩“Disqualified”（不合格）——成为“脏圈”的违规行为有：使用了模块（MOD）、使用了时间倒回、开出了赛道、撞了其他人的车、被其他人撞了（霸王条款）。除了这些之外还有两个很要命的——不能使用降低风阻技巧（也就是不能跟在前车后面得到额外的加速）、不能偏离提示路线太远（这个很微妙，应该是和“开出赛道”的判定有一定重合，离预定路线太远系统可能会判你开出了AI对赛道的判定）。最后一条也很重要——上一圈结束前一段时间不能有违规行为。
最好的情况是，开心自由地游玩的同时又记录下自己的合格成绩。所以大家在自由模式中减少同场竞技车辆数可以有效提高得到合格单圈成绩的几率。线上的幽灵模式也是不错的选择。而如果你想在生涯模式中也有所建树，请做好足够的心理准备面对不顾一切的AI，同时一定要记得卸下所有模块（MOD）。
加油同学们！提升单圈成绩，是竞速游戏的核心乐趣所在！
即使你开得很快，一个小失误也会让你的排名落于千里之外。
极限竞速拥有游戏界最成功的痛车系统。你的大作可以分享给全世界的玩家，你也可以不动手去下载高级宅和艺术家的作品涂在自己车上。
也许有些人不知道，游戏里的痛车图案并不是通过导入现成的图片生成的，甚至汉字假名都没有，只有最基础的英文和各种花型图案，各位看到的各种图片，都是用最基本的正方形、圆形拼接出来的。是的，轻则上百个图层，重则数千层。
一个简单的LOGO用了39层图案。
放几张世界网友的痛车图，小静那张其实是最凶悍的，引擎盖的那张能分享出来并且不被官方删除实属不易，在下不敢在此放出。
下排中间强行广告，雷电耗时1小时用几十个方块拼成了VGTIME的LOGO图案，各位可以通过以下步骤下载使用：
1.下载VGTIME的logo：涂装→应用彩绘贴纸→新图层→应用彩绘→按LB到建议群组→按搜索键→输入“vgtime”找到LOGO→下载！
2.下载雷电同款车型：有尼桑GT-R Black Edition的同学驾车后，选择查找设计→搜索→描述输vgtime→下载试用雷电同款车型！
一切发现的问题，都是抉择的结果。
就像暴雪无论怎么调节即时战略游戏的平衡性，都没办法让所有人满意一样。上手《极限竞速6》，先静下心来开一圈里约赛道看看圣耶稣像和半山腰的贫民窟，再开一圈布拉格远眺整个城区，开进城区感受下老查尔斯桥上的雾气，最后来一圈单圈20公里的纽伯格林北环，经历千辛万苦安全完成数十个复杂弯道在最后一段超长直路上远远看着所有竞速游戏中最清晰的纽伯格古老城堡，你会感谢有这样一个复杂又爽快的游戏。
《极限竞速6》没有门槛，可以让你随意把玩又充满挑战；可以让你把它介绍给你的任何一个朋友让他们拿起手柄跑一圈；可以让你在游戏中拍下照片来当壁纸，可以下载日本宅的痛车贴图；可以……按下RT键就飞驰起来。
有个知名的欧美游戏媒体，文里行间的意思都是——“《极限竞速6》是现在最好的赛车游戏”——但最后只给了8分。
《极限竞速6》有最好的速度感，最适宜所有人的手感，最流畅的画面，最有趣的物理引擎，丰富的在线互动，还能把你喜欢的动漫角色痛的满车身都是……
但他自然不是面面俱到。缺少可以让一个新手循序渐进提升水平的教学模式；开放式的难度设定和一开始就解锁全车辆、赛道要素做法，让玩家缺少“长时间攒钱后解锁新车的快感”；新加入的每次车手升级的抽奖机会让解锁新车变得更加容易；前文提到的生涯模式重复度会让单人游戏后期动力不足……
最好的竞速游戏，在最苛刻的年代。
纽伯格城堡，一直立在远方，像一座指引车轮滚滚前行的灯塔，巍峨不动。
你却永远无法抵达。