鲁达 
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视频：1
阅读难度系数：1（1为最容易理解，5为最难理解）
作者：Nicole
光看标题你应该就已经猜到。
没错，又是他
小林可梦伟。
这已经是他在勒芒拿到的第四个杆位了。
在昨天凌晨刚刚结束的勒芒24小时超级杆位（Hyperpole）环节中，日本车手小林可梦伟（Kamui Kobayashi）凭借在第二圈做出的3:23.900又一次帮助丰田7号车组拿下了正赛头名发车的位置。虽然跑得没能比前几年快，但好歹是Hypercar组别成立之年在勒芒拿到的第一个杆位，也是比赛周末截止到目前场上的最快圈速，还是得说一声牛逼。
“超级杆位”，是2020年勒芒24小时新引进的比赛环节。为了增加观赏性，原先传统的三节排位赛被缩减到了一节，各组别跑得最快的六台车进入“超级杆位”进行又一轮刷圈，决出最终的杆位。
今年各组别的杆位分别归属：
Hypercar- 丰田7号车组（3:23.900，小林可梦伟）
LMP2- JOTA 38号车组（3:27.950，Da Costa）
GTE Pro- Hub Auto Racing 72号车组（3:46.882，D.Vanthoor）
GTE Am- Dempsey Proton 88号车组（3:47.987，Andlauer）
Hypercar
丰田7号车组夺杆我一点也不意外，四年，都已经习惯了。3:23.900的最快圈虽然比去年的杆位圈慢了有8秒多，但毕竟Hypercar第一年嘛，他们是否裤裆里还藏了几秒我也不知道，反正觉得有个看起来还过得去的成绩就可以了。
由Brendon Hartley掌舵的丰田8号车组以0.295秒之差屈居次席，虽然遗憾错失杆位，但对于丰田车队来说——在面临Alpine和Glickenhaus来势汹汹的进攻时——包揽头排发车是卫冕之路上迈出的重要一步。
Hypercar正赛发车顺位及首发车手：
(1) 丰田#7 - Mike Conway
(2) 丰田#8 - Sébastien Buemi
(3) Alpine #36 - Nicolas Lapierre
(4) Glickenhaus #708 - Olivier Pla
(5) Glickenhaus #709 - Richard Westbrook
LMP2
夺冠大热United Autosports 22号车组在传统排位赛中被慢车阻挡未能做出干净单圈仅列第12，超级杆位环节成了JOTA 38号车组“一个人的表演”。凭借现役FE车手达科斯塔（Antonio Felix Da Costa）在第六圈跑出的3:27.950，38号车组最终拿下了这个难得的杆位。
中国车手叶一飞所在的Team WRT 41号车组在Louis Deletraz的努力下以落后杆位0.520秒的成绩位列第二。Panis Racing 65号车组和曾经一直牛逼哄哄的G-Drive 26号车组则分别以0.636秒和0.993秒之差排在了小组的三、四位。
作为全场参赛车辆最多的组别，LMP2的比赛一直是避免不了的混乱。由于各家之间的实力相对均衡，领奖台——甚至冠军之争一定会呈现白热化的状态。期待75名车手的精彩表现！
LMP2正赛发车顺位及首发车手：
(1) JOTA #38 - Antonio Felix Da Costa
(2) Team WRT #41 - Robert Kubica
(3) Panis Racing #65 - Will Stevens
(4) G Drive #26 - Nyck de Vries
(5) United Autosports #32 - Nicolas Jamin
(6) United Autosports #23 - Alex Lynn
(7) JOTA #28 - Sean Gelael
(8) Realteam Racing #70 - Norman Nato
(9) PR1 Motorsports #24 - Simon Trummer
(10) IDEC Sport #48 - Patrick Pilet
(11) Team WRT #31 - Robin Frijns
(12) United Autosports #22 - Filipe Albuquerque
(13) DragonSpeed #21 - Ben Hanley
(14) Risi Competizione #82 - Oliver Jarvis
(15) Duqueine #30 - Guillermo Rojas
(16) IDEC Sport #17 - Ryan Dalziel
(17) Racing Team Nederland #29 - Giedo Van Der Garde
(18) Inter Europol Competition #34 - Alex Brundle
(19) G Drive #25 - Roberto Merhi
(20) High Class Racing #49 - Kevin Magnussen
(21) High Class Racing #20 - Dennis Andersen
(22) ARC Bratislava #44 - Oliver Webb
(23) Richard Mille Racing #1 - Tatiana Calderon
(24) SO24-Dirob by Graff #39 - Arnold Robin
(25) Racing Team India Eurasia #74 - Tom Cloet
GTE Pro
GTE Am
有点意外。
传统排位赛中表现出色的法拉利AF Corse在超级杆位赛前遭遇了BoP（性能平衡）的削减，52号车组遗憾只能以0.181秒之差屈居第二，姊妹车落后（杆位）0.365秒排名第四。
有了科尔维特和（保时捷）客户车队的搅局，正赛会变得比以往更加精彩好看。但法拉利和保时捷作为GTE Pro的颜面所在，怎能轻易放过这一年当中最重要的一个冠军？！你说是吧。所以，我还是很期待他们之间的大乱斗呢。
GTE Pro正赛发车顺位及首发车手：
(1) Hub Auto Racing #72 - Maxime Martin
(2) AF Corse #52 - Miguel Molina
(3) 科尔维特#64 - Tommy Milner
(4) AF Corse #51 - James Calado
(5) 保时捷#91 - Gianmaria Bruni
(6) 保时捷#92 - Kevin Estre
(7) WeatherTech Racing #79 - Laurens Vanthoor
(8) 科尔维特#63 - Antonio Garcia
不得不承认强还是保时捷强啊。这可不，又是（保时捷）911 RSR-19赛车小组最快！！凭借Julien Andlauer的3:47.987，（保时捷）客户车队Dempsey Proton 88号车组一举拿下超级杆位，而紧随其后的是GR Racing的86号车组——还是一台911 RSR-19赛车——以0.573秒之差排名次席。
你以为这就完了吗？没有。因为排在第三的，还是一台911 RSR-19！！两台法拉利488 GTE Evo根本追不上他们，最快单圈也是慢了有1.4秒多。
即将到来的正赛，对于发车顺位不占优势的法拉利和阿斯顿马丁而言是巨大的考验，他们能从保时捷阵营中突出重围吗？还是继续被保时捷吊打？作为场上参赛人数仅次于LMP2的组别，GTE Am的三强争霸一定会非常好看。现在，我就等着体验眼花缭乱的感觉了。
GTE Am正赛发车顺位及首发车手：
(1) Dempsey Proton #88 - Julien Andlauer
(2) GR Racing #86 - Ben Barker
(3) Team Project 1 #56 - Matteo Cairoli
(4) Cetilar Racing #47 - Antonio Fuoco
(5) Inception Racing #71 - Ben Barnicoat
(6) TF Sport #33 - Felipe Fraga
(7) Iron Lynx #80 - Matteo Cressoni
(8) Kessel Racing #57 - Mikkel Jensen
(9) Proton Competition #99 - Harry Tincknell
(10) AF Corse #54 - Giancarlo Fisichella
(11) AF Corse #83 - Nicklas Nielson
(12) Dempsey Pronton #77 - Christian Ried
(13) Absolute Racing #18 - Marco Seefried
(14) Rinaldi Racing #388 - Jeroen Bleekemolen
(15) TF Sport #95 - Ross Gunn
(16) 阿斯顿马丁 #98 - Nicki Thiim
(17) Iron Lynx #85 - Michelle Gatting
(18) Iron Lynx #60 - Claudio Schiavoni
(19) D'Station Racing #777 - Andrew Watson
(20) Team Project 1 #46 - Dennis Olsen
(21) Spirit Of Race #55 - Matthew Griffin
(22) JMW Motorsport #66 - Jody Fannin
(23) Herberth Motorsport #69 - Robert Renauer
创新组别
由残障人士组成的Association SRT 41车队使用Oreca 07车型参加的本届勒芒24小时。为他们单独设立的“创新组别”没有超级杆位环节，Matthieu Lahaye在传统排位中跑出的3:33.538便是他们的最终排位成绩。
而这一圈速在使用相同车型的LMP2赛车中能够排到第24位——领先于SO24-Dirob by Graff的39号车组和Racing Team India Eurasia的74号车组——正赛中，他们将在两台LMP2赛车之前（全场第29位）起步。Matthiew Lahaye负责跑第一棒。
祝福。
今晚22：00开赛
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