鲁达 受到新冠肺炎疫情影响，今年2月份很多车企曾推出了“N95级”、“N99级”空调过滤器，他们声称这样的空调滤芯，能够通过空气循环过滤病毒。3月初，某造车新势力还推出了汽车“高温灭菌”功能。
汽车“高温灭菌”听上去复杂，但原理其实很简单——就是利用空调系统将车外空气加热到60度左右，然后再把“高温消毒”的热空气吹进车内。这个伟大的主意看上去似乎挺有道理，但仔细想想却有两个bug：一是零上60度的干燥密闭空间是否适合人类生存；二是夏季把车开到太阳底下，即使不开空调应该也会有一样的效果……
先别忙着笑，人们在汽车发明上脑洞大开，这件事其实由来已久。
汽车诞生之后，由于人们对汽车设计“标准”并未达成统一意见，因此民间造车的路子特别野。1921年，一家汽修厂为打响知名度，活学活用双头火车的idea，撸起袖子改造了两辆福特T型车。具体改造方案就是把车头拆下来，然后两个车头重新组合成一辆全新的汽车。新车整体画风极具对称美，就是配备两位司机容易扯皮引起事故。
除了因达到广告目笑得乐呵呵的修车行老板，这辆纯属玩票性质的车在当时并未勾得太多人回首，不过改车人的创新精神却并未因此而消散。将近一个世纪后，印尼71岁的机械师Roni Gunawan重新还原了这种神车，甚至车身还涂上了贵气的土豪金色。一顿猛如虎的操作后，它被开上了新德里大街，随后就被当地警方没收了。
“双头车”似乎行不通，但人们对于汽车的探索从未止步。1994年的欧洲发生了件大事——英法海底隧道开通，自此人们可以驾车往返欧洲大陆和英伦三岛，但问题也随之产生。在法国，人们习惯车辆靠右行驶，驾驶座在车辆左侧，而英国却依然沿袭着中世纪欧洲骑士的习惯靠左行驶，驾驶座在车辆右侧，两国驾驶规定的不同无疑给司机造成了很多困扰。
面对这种情况，宝马工程师灵机一动，设计出了一种可移动方向盘。这种方向盘最大特色，便是可以拆下来放到另外一侧，这样就解决了英法两国之间因交通规则不同而带来的不便。只是，这种脑洞大开的发明并没有得到太多消费者买账，可能对于工薪阶层而言，努力适应风俗要比买上一辆宝马更经济实惠。因此可移动方向盘至今依然被宝马官方“束之高阁”，恐怕短时间内不会大规模推向市场。
汽车从诞生那天起，安全问题就是人们关注的焦点。现在的汽车普遍采用了装配防护气囊、加固A柱、加装保险杠等手段来最大程度确保车内人员安全。不过，在汽车工业并不发达的过去，人们的汽车防护措施看上去有那么一丢丢戏剧化。
1924年的巴黎街头，出现了一辆前方装备铁丝防护网的汽车，整车看上去颇有农田收割机的架势。设计者表示，他设计这辆车的初衷是希望事故发生时，汽车前部的防护网能够提供一定缓冲空间，以此减少行人受伤概率。至于护具的实际使用效果究竟如何，我们目前不得而知，唯一可以确定的是，车祸中应该很少有人能这么好运，能被完好的撞进框里而不是车底。
开车带宠物是件麻烦事。比如它们会掉毛、会大小便，爪子有时也会划伤奢华的真皮座椅，但把爱宠放在空气极不流通的后备箱又显得颇为不人道。这时候你会发现人民群众的智慧是无穷的，有人就发明出“狗袋”这种新奇小玩意。
“狗袋”的原理就是先用缝纫机做出一个结实的袋子，袋子底部放上窄木板加固，再把袋子固定在后车门上，底部木板固定在汽车脚踏板上，最后把宠物放在袋子里就万事大吉了。
等等，这个“狗袋”看上去是不是有点儿眼熟？没错，你在往年春节的自驾返程大军中肯定见过类似同款，只不过里面装的是鸡鸭罢了。小编在此也要提醒大家一句，“狗袋”不可取，乱来易go die。
除宠物之外，不让人省心的还有家里一刻也不安生的熊孩子。儿童由于体型小，天性又好动，绝对是安全隐患最多的乘客。然而，车内安全带大多数都是成人尺寸，对儿童并不适用。因此1973年，福特推出了一种名为“小卫士”的儿童专用保护装置。
“小卫士”用塑料制成，内部填充软性材料，儿童坐进去之后再从“小卫士”外面系上安全带，就可将人和装置一同固定在座椅上。虽然功能有了保证，但“小卫士”的设计实在槽点满满，因为它不光体积过大，而且造型还酷似马桶。当然，这些缺点在后来也不断被改进，“小卫士”的最终进化形态便是我们如今常见的儿童专用安全座椅。
俗话说“人有三急”，尤其堵车的时候肯定特别急。当然你可以选择就地解决，但面对千万双群众雪亮的眼睛，这样做多少有点儿尴尬。为了缓解此类问题，有人就发明了车用厕所。
所谓的车用厕所其实就是一个纳物箱，箱体上根据性别不同配备了两种“接收头”，使用的时候总共分为三步：一是宽衣解带（也就是传说中的“脱裤子”）；二是使用“接收头”进行方便；三是把衣服穿上。虽然这听上去是个相当伟大的发明，但是在小编的眼里，可能女士拿个塑料盆儿、男士用个矿泉水瓶解决问题更为方便快捷。
黑夜里没有什么比“光”更为引人注目。为了让汽车行驶在黑夜中更为拉风，1961年，固特异推出了一种发光轮胎。发光轮胎采用半透明的合成橡胶作为外胎材质，然后在轮胎钢圈嵌灯泡，灯泡还可以根据车主的喜好变换颜色。虽然这主意看上去极妙，但是实用性着实惨不忍睹——先不提材质是否耐磨，谁又能保证装上它出去烧包的时候不轧上泥坑？
不过这种只负责炫酷的轮胎也并非一无是处。比如运用在概念车中，它就显得十分相得益彰。试想车展时周围灯光暗下来，此时轮胎亮起先划破黑暗，紧接着聚光灯打在车身上，恍惚间百老汇大剧内味儿也就出来了，至于车胎质量如何？车能不能跑？Who care~反正概念车设计的初衷也只是用来看而已。
虽然说这些发明在今天看来都有些不走寻常路，甚至有些人为制造困难的黑色幽默味道。但我们必须要看到的是，文明进程实际上就是这样被一点一滴推动的，那些暂时“无用”的奇思异想，或许以后也能进化出无限可能——就像当卡尔·本茨折腾出那台又笨又重的内燃机时，谁能想到它会载着人类奔向历史的全新纪元呢？