鲁达 [爱卡汽车 导购原创]
几天前，“科技界春晚”Apple新品发布会（特别活动）再度来袭，具备逆天性能与效能的M1 Max芯片炸翻了大家的朋友圈。几天后，我来到象征改革的陆家嘴，准备与一位同样带有“MAX”后缀的朋友吹吹江风，聊聊天，它就是新款荣威RX5 MAX。2019年问世后，该车已经经历过一次不小的升级，此次再度改款想必揣着“王炸”。见到实车之后我明白了，新款RX5 MAX是来打样的，对于荣威而言，它的重磅程度可以直接类比M1 Max……
上汽集团 荣威RX5 MAX
此次我们实拍的是1.5T顶配车型，根据经验判断，它的配置丰富度应该与2.0T顶配车型相差无几。高光寰宇灰是RX5 MAX从未尝试过的漆色，除此之外，荣威还提供了它的哑光版本，相当特立独行。
MAX要体现在尺寸上，更要显露于气质中。外观维度，新款RX5 MAX无疑在家族内部开创了使用分体式大灯的先河，进一步扩大的格栅、扰流板等也赋予了新车全然不同于老款的气场。越改越帅，越帅越改，难道是一种循环？
外观丨分体式大灯亮了
熟悉荣威品牌此前内饰设计的人应当会认同我的观点——新款RX5 MAX真的“要素过多”。相较外观，它的内饰显得更有颠覆性，除了首次进入车厢的双屏组合，彻底重构的方向盘、中控台也值得玩味。
遮住方向盘上的“ROEWE”字标，你还能准确辨认眼前这辆车的身份吗？我想大概不能。此次新款RX5 MAX对设计的底层逻辑进行了颠覆，把之前的布局、配色、用料等统统推翻，取而代之的是更高级的车厢氛围和更舒适的使用体验。这套全新的内饰设计方案无疑将被套用在荣威的其他产品上，消费者不用等太久。
内饰丨双屏组合隆重登场
2760mm，逼近中型车的轴距表现是新款RX5 MAX的“原始”底气，空间轻松胜过轴距在2700mm左右的同级别选手（包括RX5 PLUS），日常使用更从容。
编辑点评：RX5系列的累计销量已经突破了300万台，是实至名归的国民车。面对车市的变迁，新款RX5 MAX用一场自我革命宣告回归，无论是酷酷的外观，还是精致的内饰都基于用户需求打造，配合它与生俱来的大空间优势，真正拥有了产品力MAX的Buff，“家庭地位”显而易见。在众多竞品面前，新款RX5 MAX能否翻盘还需要时间去检验，不过在荣威紧凑型SUV产品阵列中，如果有谁想要全面超越新款RX5 MAX，估计它只能拼尽全力进化成ULTRA了。
明天，我还将为大家带来新款RX5 MAX的设计解析，内容源自几位荣威设计师亲口讲述的干货，感兴趣的朋友请持续关注爱卡汽车！
精彩内容回顾：
不仅舒服还够快 测试全新荣威RX5 PLUS
试驾荣威i5 GT 竟能打入"7秒俱乐部"？
新款荣威iMAX8实拍 GL8/奥德赛直呼内行
空间丨感受2760mm轴距的威力