admin 二战之后战斗机迅速进入了超音速时代，时至今日隐身战机已经具备了超音速巡航的能力。遗憾的是在客机方面目前并没有任何一款超音速客机正在商业运营，但人们对于超音速客机的追求一刻也没有停止过，美国宇航局（NASA）与洛克希德马丁公司合作的X-59客机正在进行组装，一切顺利的话投资2.47亿美元的X-59客机将在2021年进行首飞，这意味着人类将再一次进入超音速客机时代。咦？我为什么要说再一次呢？其实在X-59客机项目之前人类曾经有过两款超音速客机投入使用，但后来又由于种种原因匆匆退出了历史舞台，X-59客机项目无疑是再次点燃了人们超音速客机的梦想。
协和式超音速客机
人类在20世纪70年代中期曾研制出了协和式客机和图-144客机两款超音速客机，大名鼎鼎的协和式客机由英国和法国合作研制，原型机1962年开始建造，1969年实现首飞，1976年正式投入商业运营，能够搭载120名乘客在1.5万米高空以2.2马赫速度飞行。协和式客机一共建造了20架，除去用于技术验证和飞行试验的6架之外有14架投入到了商业运营中，英国和法国各有7架，分别执行伦敦到纽约和巴黎到纽约的跨大西洋航线。由于协和式客机是人类历史上第一款超音速客机，从伦敦到纽约最快仅需2小时52分59秒，所以协和式客机推出之后受到了商务人士的追捧。
2000年7月25日，1架协和客机在起飞过程中由于轮胎碾压到了上一架飞机飞走时留在跑道上的小铁条导致轮胎爆胎，轮胎破片又高速击中了油箱使得协和式客机燃起大火并坠毁，这次事故造成了113人遇难。这虽然是协和式客机投入运营之后的唯一一起重大事故，而且客机坠毁也不是由于设计缺陷导致的，但协和式客机上座率却从此一蹶不振，2003年10月24日协和式客机完成最后一次飞行任务之后退出了历史舞台。
图-144超音速客机
图-144客机1962年开始研制，1968年实现首飞，1975年开始货运飞行，1977年开始飞莫斯科到阿拉木图的客运航线。图-144客机最大飞行速度2.35马赫，最大飞行高度2万米，最多可以搭载140名旅客，从数据上来看图-144客机的性能比协和式客机要好一些。图-144客机总共生产了16架，除用于技术验证和试飞的几架真正投入运营的不足10架。
原本图-144客机是可以跟协和式客机相媲美的，可无奈的是1架图-144客机在1973年巴黎航展上进行表演突然在空中解体，给刚刚诞生的这一客机项目蒙上了一层阴影。1978年又有1架协和式客机试飞时由于燃油管路破裂在空中起火并迫降成功，但依然造成2名工程师死亡。这次事故之后图-144客机就暂停了载客飞行，图-144客机进行载客飞行的时间只有半年，到1987年的全部的图-144客机就停止运营了，可谓是高调出场，低调退场，所以大家没听过图-144客机也很正常。
这两款超音速客机都是花费了巨大的人力物力和财力才研制成功的，协和式客机还曾有过短暂的辉煌，至于图-144客机可能连成本都没捞回来就退出了运营，这两款超音速客机先后退出历史舞台主要原因还是在于技术不成熟和运营成本过高。这两款超音速客机最大飞行速度都超过了2马赫，飞行时产生的噪音会非常大，为避免对地面人员造成影响只能飞跨大洋或人迹罕至的航线。再加上超音速客机载客量过少，燃油消耗又比亚音速客机多，经营成本和票价也比较高，对于商业化的航空公司来讲超音速客机有点华而不实，多种因素叠加导致这两款超音速客机订单少得可怜，宛如流星一般灿烂过后便是永恒。
而今X-59客机针对之前协和式客机和图-144客机的缺点进行了大量改善，首先X-59客机机长28.65米、机翼宽度9米、最大飞行速度1.2马赫、设计飞行高度1.6万米，由1台F-414发动机提供动力。F-414发动机已经制造了超1500台，FA-18舰载机使用的就是2台F-414发动机，成熟的发动机也有助于X-59客机降低运营和维护成本。
X-59超音速客机
为了降低超音速飞行时产生的噪音X-59客机机身细长且将驾驶室设置在了长长的机鼻后面，这样一来可大幅降低客机超音速飞行时产生的噪音，据悉这款超音速客机在1.6万米高空以超音速飞行时产生的噪音可能只有70分贝左右，低噪音可以满足飞机在大陆上空飞行的需求。
XB-1超音速客机
对于飞行员无法直接看到跑道的问题可以采用辅助设备解决，X-59客机或许也将是人类历史上第一个实现真正意义上“盲降”的客机。可见X-59客机走的是实用化道路，虽然载客量只有70人，但适应更性更广泛的设计也确保了这款客机一旦研发成功会比协和式客机和图-144客机更具前景。
AS-2超音速客机
除了X-59这一项目之外成立于2014年的Boom supersonic 公司也融资了至少1.4亿美元用来研制XB-1超音速客机，该公司在2018年已经与携程旅行网达成了合作协议，XB-1客机研发成功后很快会进入中国市场。另外Aerion公司也先后与空客、波音、洛克希德马丁公司以及通用动力公司等多家公司进行合作，AS-2超音速公务机也将在2023年首飞。SpikeAerospace公司2013年开始S-512超音速公务机，目前这款公务机也计划在2021年首飞。
S-512超音速客机
如果说之前的协和式客机和图-144客机是人类对超音速客机的伟大探索，那么这次以X-59客机为代表的超音速客机项目集体爆发就代表的是超音速客机潮流已经无法阻挡。初步尝试时跌跌撞撞，再一次启程必将走得更稳、更遥远！
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