“空中美男子”波音757飞机
【民航事儿】通讯员李昱 苏树煜讯:可能在10年前还有部分朋友还没坐过飞机,相信现在还没坐过飞机的应该是极少数了,大家对汽车保养都很了解,不就是换个三滤吗,那您知道民航飞机是如何保养的吗?
飞机投入航班运行后,需要根据不同飞行小时数和起降循环次数等,通过不同级别的定检,使飞机符合持续适航性要求,确保飞行安全。近日,厦航757-200型飞机(B-2868)开始了为期32天的C12检维修计划,此次C检维修是目前厦航757机队中维修级别最高、维修深度最深的检修工作,也是厦航全机队中C检周期最长的检修。工作强度、难度和覆盖面广都前所未有。
此次C检维修需要将飞机里里外外“扒个精光”,预计产生近5500非例行工时,整个C检预计将达到12000工时。维护涉及多项重大检修:机翼前缘X光检查,拆除厨房厕所及飞机内部所有装饰板、隔热棉的纵向结构检,进入油箱详细检查的横向结构检和需拆下发动机、C涵道、吊架等的详细检查。
为了保证此次C检按时完成,厦航基地维修部从各处抽调了“精兵强将”支援执行C12检的定检三处,届时将有超过100名机务和工程师参与此次检修工作。
最后,请记住机务们常说的一句话:不分昼夜,不管冬夏,有我们,请放心!
难得一见的驾驶舱全景图,拆除了驾驶舱门、盥洗室、前厨房以后的驾驶舱显得十分特别。
客舱里,机上机下维修员“猫着”腰打开已经拆除的客舱地板进行检查。此次C12检中,需要将所有客舱地板全部拆除,密密麻麻的地板螺钉多达上千颗。
清洁员在高温下头戴防毒面具,手套胶手套仔细清洁结构区域,这一趟下来,后背全湿了,深蓝色连体服也变成了“墨色”连体服。
“厦航机务谢奇铭一手拿着反光镜,一手拿着工卡,站在矮梯上进行结构检查
客舱里,飞机座椅、厨房、盥洗室及装饰板、隔热棉都被“扒个精光”。