鲁达 7月19日上午，类似“钢铁侠”的第5000列地铁列车出现在北轨道停车场。
这辆地铁列车将落户上海2号线，这标志着上海地铁车辆正式进入了5000辆规模新时代，保有量位列全国地铁城市前列。澎湃新闻（www.）记者在现场看到，列车如同“钢铁侠”，车身采用全焊接铝合金设计。
7月19日，外形酷似“钢铁侠”的第5000辆地铁列车亮相北翟路停车场。 澎湃新闻记者 陈逸欣 图
部分路段行车间隔缩短
第5000辆列车“落户”2号线，对既有线路运能是一次有效的补充。
作为全路网日均客流最高的线路，目前在高峰时段，2号线西段徐泾东至淞虹路行车间隔为6分，淞虹路至广兰路行车间隔为3分。2号线东段广兰路至唐镇行车间隔为3分至6分(4/8节编组混跑)，唐镇至浦东国际机场为6分。
得益于新车的增加，预计到今年底前，高峰时段，2号线西段徐泾东到淞虹路行车间隔将缩短到平均4分30秒，淞虹路至广兰路行车间隔维持不变，东段广兰路至浦东国际机场行车间隔将缩短到平均4分30秒，运能进一步提升。
第5000辆地铁列车内部。 澎湃新闻记者 陈逸欣 图
2号线广兰路站至浦东机场方向的列车4节编组改为8节编组的项目也正在紧张调试中。
目前，2号线川沙停车场已完成改造，具备停放8节编组列车的能力。今年年底，伴随车站改造的步伐，列车、供电系统、信号系统的调试工作也将先后完成，届时2号线全线计划实现8节编组列车贯通运营，广兰路到浦东国际机场站将实现4/8节编组列车混跑，明年有望全部开行8节编组列车，不断提升运力。
截至2018年6月底，上海地铁已有1、6、7、16号线和浦江线实施了增能(含新线开通)，最大上线列车数由2017年底的620列增加至638列。而随着车辆数的增加，为网络增能提供了必要条件。今年下半年，1、2、3、4、5、9、11、12、13号线也将计划增能。
第5000辆地铁列车内部。 澎湃新闻记者 陈逸欣 图
更安全人性化
上海申通地铁集团表示，新车增加了车体强度，提高了耐火安全等级；采用“双重保护”在原有的继电器逻辑回路上，增加无触点控制单元逻辑回路，对关键系统起到冗余保护，有效降低单点故障对于列车运营的影响。
列车装有“黑匣子”。“黑匣子”为独立事故备份记录设备，用于记录列车运行过程中如牵引制动状态、列车运行模式等在内的关键信息，帮助技术人员判别故障、追溯原因，进一步提高排除故障的效率和准确性。
列车内在更智能。搭载的车地无线传输模块可在线监测列车运营状态，向运维后台回传列车设备运行状态，使列车具备了故障自我反馈的能力，进一步提升列车运营时的实时维护保障能力。
车厢设施更人性化。在车厢多处位置增设更多1080P高分辨率LCD显示器，加上新增的双面LED乘客显示器，在大客流情况下，乘客举目即可及时了解列车运行信息；为市民乘客提供可靠、快捷、舒适的出行体验。列车运行更环保。通过噪声仿真计算控制整车噪声，致力于打造“安静地铁”。
2020年将迎7000辆列车
上海地铁自1993年开通运菅至今，已走过了25个年头。
1995年，1号线的首批16列共计96辆列车齐聚亮相；2007年，上海地铁列车的保有量突破1000辆；至2009年底，列车保有量翻一番，达到2000辆；2012年夏天，上海地铁又迎来了第3000辆列车；2016年年底，第4000辆列车落户9号线三期，列车配属数量持续刷新纪录。
对上海地铁而言，这不仅仅是数字上的增量，25年间，上海地铁列车迭代更新，从最初的依赖全进口到如今的全面国产化，从初代的直流传动列车，过渡到第二代交流传动列车，从第三代的节能绿色环保列车，进化到第四代的智能化列车，上海地铁列车还将朝着科技化、国产化、标准化和智能化的目标继续不断进步和发展。
第一代“直流传动”列车。 上海地铁 供图
第二代“交流传动”列车。 上海地铁 供图
第三代“绿色地铁”列车。 上海地铁 供图
据统计预测，2019年上海地铁还将突破6000辆列车，2020年或将再突破7000辆列车，每一次千辆列车的里程碑都是上海地铁发展过程中的历史交汇点。