鲁达 各位可能已经发现了，前两年经常出现在排行榜前十的SUV，现在有些已经被挤出前十了。原因就是竞争激烈的SUV市场从来不缺新产品。名爵在今年9月推出了全新紧凑型SUV——名爵HS，它将会和锐腾一道征战紧凑型SUV市场。今天就来聊聊HS 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃版。
饱满的外观
HS给人的第一印象就是饱满，全车几乎没有平直的线条。大尺寸点阵中网为家族设计，配合凶狠的LED头灯，视觉冲击力不错。贯通式前包围配合两侧雾灯，与头灯形成呼应。底部的银色饰板也增添了阳刚运动气息。
侧面比例协调，造型饱满富有肌肉感，呈曲面造型的“腰线”在后门把手上方进行上挑，这是营造肌肉感常用的设计。D柱的“Trophy”标识是上世纪MG品牌高性能车的专属徽标，展现了运动基因。尺寸上，其长宽高分别为4574/1876/1685mm，轴距为2720mm。
实拍车型采用18英寸轮圈，匹配规格为235/50 R18的米其林PRIMACY 3 ST 浩悦轮胎，主打静音舒适。
尾部饱满立体，LED尾灯融入了黑色线条，造型运动。黑银双色的后包围与前脸呼应。双边共两出椭圆形排气也增添了气势。
时尚的内饰
HS内饰风格时尚，中控台饱满立体且有层次感。黑红的配色加上平底三辐方向盘和家族式圆形空调出风口，营造了满满的运动感。
丰富的配置
12.3英寸液晶仪表盘显示信息丰富，除了常规的转速、时速、行车信息等，还可以显示多媒体、胎压、导航、自适应巡航等信息。
在不同的驾驶模式下，仪表盘会切换不同的主题以契合当前的驾驶模式。几种驾驶模式分别为ECO、标准、运动、自定义以及超级运动模式。
10.1英寸中控屏搭载了斑马智行3.0互联网车机系统，识别语音指令处于同级领先水平。此外该系统还集成了空调、空气净化器、座椅加热、养车、灯光以及驾驶辅助等车辆设置功能。
氛围灯有多种颜色可调，而且还可以随着音乐变换不同的颜色。
在360°全景影像界面，左侧可以单独显示前/后/左/右任何一个方向的实时影像，右侧显示全景影像。
体验车型还搭载了MG Pilot驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车（带行人识别）、前方碰撞预警、车道偏离预警、自适应远近光等功能。该系统硬件由德国大陆提供，软件供应商为Mobileye。
在开启自适应巡航跟车过程中，前车减速以及提速，HS均可以及时调整刹车或油门，而且跟车距离也有多级可调。该车还搭载有侧风转向补偿和转向力矩补偿功能，以克服长时间侧风带来的方向偏移和扭矩转向。
其它配置方面，试驾车型还配备了并线辅助、后驻车雷达、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、4个USB接口、BOSE扬声器、自动空调、后视镜加热/电动折叠、LED流水式前后转向灯等配置。
主流的空间
HS前排的一体式真皮座椅加入了欧缔兰材质，黑红的配色、红色缝线搭配头枕的“Trophy”标识，运动感很强。乘坐空间方面，体验者身高182cm，坐前排座椅调最低，头部空间4指；保持前排位置来后排，头部空间2指、腿部空间1拳4指，且后排中央地板凸起不高，乘坐空间属于同级主流水平。
上图是放三个双肩包和一个20寸行李箱之后的后备厢空间表现。
后排座椅支持按4/6比例放倒，扩展能力不错，而且后备厢地板下方还有两个尺寸较大的储物格，表现不错。
强劲的动力
试驾车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率231马力、峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱。悬架方面，HS全系均采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
轻快的驾驶感受
名爵HS油门初段调校比较积极，起步相当轻快；方向盘握感比较饱满，指向性不错，力度有三级调节；刹车踏板初段比较“软”，中后段制动力会增加，初次驾驶需适应一下。汽车之家实测HS 30T 两驱顶配车型的100-0km/h制动距离为37.52米。
HS搭载的2.0T发动机动力储备充足，在2000rpm之后就能感觉到明显的动力输出。6挡双离合变速箱1挡齿比由13.9增大至15.1，起步更畅快。软件标定也进行了优化，减少了1-2挡切换频率，平顺性不错，而且换挡也比较积极。
以标准模式在城市道路驾驶，动力响应积极畅快，驾驶感受轻松惬意。在高速路况下以100km/h巡航时再深踩油门，动力大概会延迟1s之后才会涌出。
运动模式的动力响应会更积极一些，不过该模式的存在感比较弱，因为方向盘的大红按钮会更吸引你。按下之后，超级运动模式开启，仪表盘随之切换更激进的样式。
方向盘变重，油门更灵敏，发动机维持在更高的转速，变速箱换挡更积极，空调也会变为舒适模式，一切改变均为运动服务，动力输出更积极澎湃，驾驶感受更“战斗”。
底盘调校扎实紧致。悬架有韧性，支撑性不错且保留了一定路感。滤振方面，路面小颠簸可以轻松过滤，经过大颠簸时悬架表现的干净利落，不会有多余的振动。不过速度较快地经过大颠簸时会感觉比较生硬。
四驱车型采用了GKN提供的智能适时四驱系统，可以根据动态信号分配前后桥扭矩。在雨雪天气，湿滑路段可以提升行车稳定性与安全性。在速度超过60km/h时，四驱模式自动解除。
在多弯山路，XDS弯道动态控制系统可以发挥作用，其可以调整前桥动力输出，使外侧车轮动力大于内侧，行成向心力矩，提升车辆循迹性。XDS系统配合四驱系统，可以提升在多弯山路的操稳性能。
HS采用了4mm厚玻璃、静音轮胎等多种隔音降噪措施，整车隔音材料覆盖率达95%。这些措施提升了HS的NVH表现，在120km/h巡航时，车内正常交流无障碍，胎噪和风噪得到了有效抑制。
总结
名爵HS有着动感饱满的外观设计，内饰设计也非常时尚；配置表现相当丰富，斑马智行3.0系统、MG Pilot驾驶辅助系统等均是加分项；乘坐以及后备厢空间均处于同级主流水准，可以满足日常使用；动力表现出色，还有超级运动模式加持。如果你最近正在考虑购买一台SUV车型，这款名爵HS值得一看。