鲁达 系列前作《狂野飙车8：极速凌云》发行一年多了，长期没有动作的加梅洛夫最近推出了新作《狂野飙车：氮气加速（测试版本）》，试图将人们的视线重新吸引到自己身上。
《狂野飙车》系列作为Gameloft在移动平台的看家之作，虽然不及《极品飞车》系列的声望名气和历史悠久，但凭借多年来的潜心创作，依旧培养了大批追随者。
■极致体积
Gameloft在初期宣传《狂野飙车：氮气加速》时，曾将其15MB的游戏体积作为重中之重。在玩家看来，这无疑是一次令人乍舌的突破，15MB仅相当于前作游戏体积的1%大小。当然，15MB并非最终体积，随着游戏的不断深入，安装包会逐步释放出完整的游戏文件，这种高压缩技术我们同样可以在《虚荣》、《兄弟连》等游戏中见到。
■操控体验
游戏提供四种不同的操控方式供选择，玩家可以根据自己的喜好和习惯程度来自由选择，默认为依靠重力感应左右倾斜设备来控制车辆转向，并通过点击屏幕左、右侧的形式来完成刹车和氮气的释放。
■玩法模式
游戏玩法相当丰富，除却传统的计时赛、淘汰赛和漂移赛外，还提供警车追捕以及僵尸传染等模式，前者类似于警匪片中演绎的生死竞速，而后者则需要玩家通过撞击对手的方式来延缓病毒过载，以存活更久的时间。游戏内共设置有6大赛季共计百余项赛事供玩家体验，赛道地图均以世界各地不同都市为蓝本打造，驾驶之余尽享各国魅力。
■画面质量
同前作相比，本作虽然保留了浮土扬尘、碰撞碎片、车身反光和动态模糊等视觉效果，以及飞跃、滚筒和水平螺旋等特技动作，但在车辆建模、赛道规划以及场景设计等多方面均有所退步，缺少了前作的精雕细琢，临场感也打了些许折扣，这恐怕是缩减游戏体积不可避免的问题。
■车型选择
与画面质量一同“缩水”的还包括游戏内的赛车数量。本作依旧按照性能将车辆分为DCBAS五个等级，每个等级可选车辆仅为两辆，尽管有诸如布加迪威航、RUF CTR 3、法拉利LaFerrari和迈凯轮P1等在内的世界顶级跑车压阵，但整体过少的可选车辆很难满足玩家的收藏之梦。
■升级改造
车辆需要利用赛事内获得的金币进行购买，价格由9800金币到150000金币不等，每项赛事可以获得2000金币左右的奖励，想要完成所有车辆的收集也是颇为艰辛。玩家可以对车辆进行加速度、最高速度、操控性和氮气等四个方面的改造升级，并能够选择自己喜爱的喷漆颜色打造专属座驾。
■总结点评
作为一款仍处在测试阶段的新作，《狂野飙车：氮气加速》表现出了应有的素质，虽然留给玩家的整体印象更像是前作“缩水版”，但依旧值得玩家去尝试和体验。同时，也希望Gameloft能够在后续的更新维护中对游戏加以完善。