鲁达 [自行车之家单车评测]如果换新车,你会买什么材质的车架?是结实有力的钢、坚硬轻盈的铝合金,还是两者都具备的碳纤维?钢的车架虽然坚硬,但重量的劣势使很多人放弃选择它。对于自行车刚入门的人来说,铝架是最好的选择,轻盈耐操。碳纤维拥有极轻的重量,较好吸震能力,并且保持很好的刚性,这种特点使得它成为很好的竞赛级的材料。碳纤维的价格昂贵,只能让少数人接受。
对于想追求竞赛又不想投入太多费用的人来说,道卡斯ACTION M1是一个很不错的选择。道卡斯ACTION M1是一款中端进阶等级碳纤维的山地车,车架应用T800高模数碳纤维材料,应用独家专利的NJW内壁无褶皱的成型工艺。它的整车售价不再高不可攀, 6千多的售价让对竞赛需求及想体验高品质碳纤维车架性能的你可以轻松拥有。
M1颜色的搭配非常艳鲜,紫白/蓝黄/黑橘/黑蓝的颜色搭配令人耳目一新,可以满足你的个性需求。
配置:
车架:NJW碳纤维(内走线)
前叉:SR XCR
速别:30段变速
前变:SHIMANO FD-M610
后变:SHIMANO RD-M610
大齿盘:铝合金中空一体
刹车:SHIMANO M355
轮组:TAOKAS 培林轮组
外胎:CST低滚阻外胎
坐垫:TAOKAS
尺寸:14/16/18
颜色:黑橙/黑蓝黄/蓝黄/紫白
重量:12.64KG
颜色选择
黑橘
蓝黄
紫白
黑蓝
特点
车架应用T800高模数碳纤维材料,应用独家专利的NJW内壁无褶皱的成型工艺。保证车架强度的稳定性及减少应力集中所带来的安全隐患并达到刚性及耐用性达到测试标准。
多边形的上管设计连接上1 1/8” 下1.5”之锥形车首管提供更佳的强度及整合一体化的设计使安装更方便。 再完美的和上叉一体式结合使整个车架中部的下坠和侧向钢性达到最佳。
超大的多边形下管造型设计完美。
和车首达到一体的视觉结合,造型持续延伸到宽大的PF BB30式设计的五通部位,使强度达到要求的同时,也完美的呈现最佳的踩踏钢性。
后三角下叉及钩爪一体无接点式设计,增加后三角强度及钢性的同时又能减轻重量。
PM直装式碟刹座设计,节省了转接座和螺丝的重量,粗壮的下叉保证后三角的侧向钢性。
上叉中间部分设计成横向水滴形,延展到接中管部分加宽接触面并在外侧增加特别的补强造型。这样的设计在保证车架有很优异的侧向钢性之外,能过滤掉颠簸路面所带来的震动。内走线的设计,使得整车外观可以更简洁大方。
27.5折衷的轮径,相对于26车种有更强的通过性,同时兼顾传统26的操控灵活性,视觉效果上也不会有29那么大范围的比例不均衡,再配合负角度安装的龙头及660MM的把宽,使ACTION M1的操控灵活性几乎和26无异。
其他细节
骑乘感受
ACTION M1的骑行感受是非常不错的,首先CST的这款轮胎面对公路非常的轻盈,在砂石路面也有很稳定的抓地力,在过弯时候的侧向抓地力也是超出预期。SR的XCR前叉应对简单的砂石路面还是绰绰有余,对微小的震动也表现得很灵敏,锁死机构也让我们面对山坡时多了一种武器。M1的变速是30速的,几乎可以应对所有山路。
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