鲁达 让时光倒回至五年前，十四代丰田CROWN Athlete版本发布的那一天，无数车迷为之震惊的日子。因为十四代皇冠Athlete的外观一改早前车型的庄重老练，活泼的运动气息更加“显露无疑”，一时间令人怀疑这到底还是不是我们所熟悉的皇冠？从最早、也是最广为人知的粉色，再到后来的空色、若草色，各种限定颜色版本的Athlete也确实有些令人“眼花缭乱”。丰田在十四代皇冠那天马行空般的设计中让我们了解到了这台车依旧可以年轻、躁动起来。但与之一同而来的问题是，十四代皇冠的机械搭配或是驾乘质感，从前辈身上传承下来的东西究竟有多少？所以这台车一直备受争议，觉得它不好的人对它不闻不问，而认为这台车够棒的人则是“爱之入骨”，车主JK便属于后者。
就在我们猜测此代皇冠会不会引入Athlete版本进入国内时，丰田给出了一个意料之中的否定答案。并且外观上也是“中国专供”，与本土版并不相同。这一“传统”也是自国产后期版十三代皇冠再度延续。所以一部分朋友们见到了国产十四代皇冠的外观之后也动摇了内心的想法。但是JK不甘心，铁了心想打造出一台独一无二的“长轴Athlete”。如果我们不踏出国门，想见到纯正的皇冠Athlete几乎是件天方夜谭般的事情，但JK用实际行动让我们了解到了这台车本有的性格与气质
JK这台车最早是白色的，而在经过多个改装阶段后，换了好几套外观部件以及轮毂之后变化成了现在这副模样，相信在这漫漫长路中，JK找到了什么是自己真正喜欢的风格，什么是自己真正追求的搭配。他的爱车在外观上也不仅是全部日规化那么简单，眼尖的朋友们应该已经发现这台车的车头为前期版的Athlete，包括前杠和头灯，而车尾的部件则是选择了后期版Athlete的部件。J-unit前唇的线条令车头细节更加丰富，而对应后期版后杠的Modellista 后唇与四出尾段使车尾看起来更具侵略性。与原装Athlete尾翼交相辉映的碳纤维顶翼是JK自制的作品
iAcro：当初是怎么接触到改装并沉迷其中的？
JK：广州是个很早就开始流行改装车文化的城市，但真正影响到我的，则更多来自于电影《头文字D》。
iAcro：在这台皇冠之前开的是什么车？
JK：本人一直是个JDM铁粉，在皇冠这台车之前，我活跃在本田和斯巴鲁的车型之中。
VIP风味浓郁的四LED雾灯也是来自J-unit
在JK“第一个吃螃蟹”的影响与帮助下，在广州以及其他地区也开始有了日规化十四代皇冠玩家，JDC是“Japanese domestic CROWN”的缩写，意义则是纯正日规皇冠。这确实是个纯粹的组织名，成员自然也都是日规化十四代皇冠玩家，其中既有Athlete也有Majesta
既然是走VIP路线，那么一套大尺寸亮闪闪的轮毂当然是必不可少的，四只20寸的WEDS Maverick 910M轮毂已经加持上身，内里暗藏着AP9660六活塞卡钳+380盘，后轮用上了AP9450四活塞卡钳+355盘。核心的避震部分是由RSR Super i避震+KGO定制气囊+AirLift 3H气压系统这几个品牌的产品搭配而来
iAcro：当初是怎么想到要全车日规化的？
JK：我不甘心，这样一款拥有标杆性外观的现役皇冠，因为所谓的市场专供，而失去它本该有的气质。我想把它复原，让大家感受到它真正的魅力。
iAcro：能否讲一讲这台车的改装历程，以及改装过程中有没有遇到什么困难或令你印象深刻的事情？
JK：过程就是等，买车前两个月就定了配件；但配件不全，只能继续订继续等。一直反反复复这个过程。这台车其实是为了改装而买，车拿到手之后头三个月只开了1000公里，直至全日规化完成才开上街去。
8AR-FTS引擎+8速自动变速箱，足以应付日常驾驶需求。JK还换上了碳纤进气风箱和RUNTEK 高流量头段排气，令进气更加顺畅。再搭配上重新刷写的电脑，令动力表现更上一层楼。机舱里的这根碳纤顶吧看起来也是够凶的
黑色内饰的皇冠还是很受改装玩家们欢迎的，如今黑内的十二代皇冠也是一车难求。这个“D字形”方向盘为日本REAL出品，而座椅和波棍头分别流用自雷克萨斯GS与LS，看起来相当的和谐
iAcro：对于十四代皇冠这台车，你自己对它有着怎样的看法？
JK：在珠三角我们对皇冠都有种情怀，儿时印象里的豪华座驾。而如今它逐渐走向没落，外观饱受争议；我希望用自己的实际行动，诠释它该有的魅力。希望可以担起14代的旗子，绽放出它本该有的光彩。
iAcro：抛开一切因素，这台车在心目中最理想的样子是什么？
JK：最理想的样子其实就是现在，然后以这个状态在iAcro广东惠州的活动获得最佳人气奖项，我感到非常的荣幸。
iAcro：自己心中有没有下一个目标车型？
JK：有的，丰田最新之作——C-HR，车已经到手，套件也都在路上，请各位拭目以待吧，哈哈。
在本地特殊的汽车文化影响下以及儿时对皇冠的情有独钟，他不甘心一台有着标杆性外观的车子没有引入中国，而选择自己亲自打造。能有JK这般勇气的人不多，毕竟自己做第一个吃螃蟹的人，这个过程中许多地方都要亲自摸索，也是冒着功亏一篑的“危险”。但是JK做到了，他对于十四代皇冠绝对是真爱。在他的帮助下也有越来越多的皇冠车主进入了日规化的行列。这台皇冠接下来可能暂时不会有大动作，那么就让我们一起期待一下这位纯粹的车主能把丰田C-HR诠释出怎样一番魅力吧。