鲁达 极目新闻记者 黄忠
通讯员 李怡君 胡艳
实习生 王晨曦 刘玉柳
位于武汉阳逻的汉口出入境边防检查站（以下简称汉口边检站），是专门查验国际和地区货轮航线的边检站。该站边检处副处长缪晶，是有着一双“鹰眼”的老边检。
13年来，从刚毕业时青涩稚气的学员，到执勤队队长，再成长为边检处副处长，货轮到港后，他一眼能看出重点检查部位，对自己工作的一亩三分地可以说是“门儿清”。
二等功、三等功、文明口岸先进个人、公安部执法先进个人……这些年，懂江、懂船、懂业务的缪晶见证了长江之滨日益瑰丽、江海水运愈加昌盛。
一年间递呈报告十余份
助力武汉江海直航业务
8月8日，阳逻一期对外开放码头，船舶星罗棋布、纵横穿梭——这样的景色缪晶看了13年。
清瘦身材，微圆的脸，黑框眼镜下是一双温和的眼睛——这是缪晶给人的第一印象。但是忙起业务来，这双眼睛就有了光。
2019年以前，由于航道、经济因素等诸多限制，由武汉到日韩的货物需要通过上海、南京等港口，重新卸货装货后与其他货物一同运往目的地，不仅耗时长，企业的货运成本也有所增加。
维护长江中游航运中心地位，充分发挥武汉港口硬件条件和市场优势，开拓一条周期性稳定的航线，努力发展对外开放口岸业务，提上了武汉市的议事日程。
作为汉口边检站江海直航工作专班的中坚力量，缪晶在汉口边检站领导的支持下，拎着背包搞座谈，前前后后跑调研，提起笔反复写报告，一年间递呈报告十余份，走访有关单位部门三十余次。
“作为边检机关，我们不能将自己简单定位成查验者，更要融入社会经济发展的大局！”缪晶介绍，在多方不懈努力下，江海直航工作得到湖北省、武汉市领导重视，先后8次批示相关报告。
2019年11月、2021年10月，武汉—日本关西、武汉—韩国釜山直航航线相继顺利开通。至此，货轮从阳逻港扬帆远航、通江达海、直抵东亚，武汉建设长江中游航运中心的步伐进一步加快提速。
穿防护服高温执勤检查
虚脱中暑情况时有发生
作为对外开放的“第一站”，边检站承担着维护口岸安全稳定，确保国门安全的重任。
直航开通后，面对复杂的疫情形势和激增的业务量，在执勤队工作期间，缪晶和同事们将勤务安全和口岸管控放在了重中之重。
疫情期间执勤
阳逻港基础设施还不完善，他就协调各方改造执勤场所，细化功能区设置，增置防疫设施，仔细考量每一个角落、每一处细节；防疫形势实时变化，他因时制宜完善疫情操作指南，从口罩穿戴手法到穿脱走位，细抠每一个环节、每一道流程。
夏天酷热的码头，穿着宛如蒸笼的防护服，他坚持第一个上阵，最后一个退场，时时刻刻盯着执勤队人员。
一艘江海直达的货轮，大多是六七千吨级，甲板和船舱加起来数千平方米，各种舱室数量较多，同时十多名船员也需要检查，而缪晶对自己和同事的要求是，正常情况下，30分钟内要检查完毕，以加快通关效率。
“这就要求，货轮一到港，我们就要能够看出重点检查部位。”缪晶说，相比其他类型口岸的民警，还需要学习集装箱船、杂货船、散货船、滚装船、化工船等各种船体构造，了解重点部位；同时，还要学会看海图，能看懂船舶的航行轨迹。
“码头上气温高达50℃，民警需要穿着厚厚的防护服，每次执勤完，身上的衣物一拧全是水，戴手套的手都泡白了。”缪晶告诉极目新闻记者，执勤时，温度最高的地方是船内机舱。
“机舱是封闭环境，机器运转散发的热量，导致舱内温度更高。”缪晶介绍，遇到特殊勤务时，对船体检查时则需要1个小时左右，在如此高温环境中长时间工作，虚脱、中暑等情况时有发生，但民警们依然咬牙坚持，全力以赴保证武汉口岸的安全。
汉口边检站有关负责人介绍，从2021年9月开始，该站进入闭环管理执勤模式，参与一线执勤的近40名民警、辅警平均年龄不足30岁，一年有一半的时间都在隔离中度过。一年来，民警日夜与防护服为伴，坚守“外防输入”一线，无一人感染，无一起差错，无一例输入，确保口岸始终安全。
手把手教新警业务经验
全身心带队伍备战练兵
懂江、懂船、懂业务，对自己工作的一亩三分地，缪晶可以说是“门儿清”。
缪晶在工作中
2021年，面对执勤队里新警多、考试任务重、业务基础薄弱的窘境，作为时任执勤队的队长，缪晶挑起重担：开设“新港夜校”“边检小课堂”，自己当教员，每天雷打不动两节课，为大家传道授业、答疑解惑；在队里实行“专班抓、结对学、每日练、每周考”学习制度，哪位同志掉了队、落了后、松了劲，他就手把手教方法、面对面讲经验……
缪晶和同事交流
去年，为备战实战练兵比武，缪晶带领执勤队进行3个月的封闭训练。授课中，他总是娓娓道来，甚至有点“唐僧式”啰嗦，生怕落下哪个知识点。
队员们不知道的是，当时缪晶的二女儿刚出生，妻子工作忙，老人身体不好，封闭集训中的缪晶顶着很大的压力，但他从没有站里和同事们说过困难。
事不拖、话不多，缪晶就是这样，遭遇困难，最常做的就是推推眼镜，埋头找办法。
快速通关服务助企发展
每小时节省费用上万元
汉口边检站有关负责人介绍，近两年，随着江海直航线路日益成熟，该站出入境业务量逆势而上，2021年全年同比增长63.89%，跃居长江中上游水运口岸首位。
“现在从武汉阳逻港出发去日韩，不用从上海等地中转，快速办理通关手续，运输成本降低百分之二十，时间可以节约3-5天！”缪晶告诉记者，从日韩直航回武汉，运回的多为汽车零部件等货品，从武汉直航出去的货物则种类多样，防疫物资、锂电池、竹筷子等应有尽有。
记者了解到，汉口边检站24小时执勤“不打烊”，主动走访船舶代理公司、及时掌握船舶动态，“宁让人等船，不让船等人”。由于成本降低，通关便利，吸引了周边江西、湖南等省份的货物从武汉阳逻港直航出境。
疫情前执勤
同时，该站优化边检查验流程，推行国际货运船舶“五零”工作法：资料申报零见面（网上办理）、船舶到港零等待（马上办理）、日常业务零差错（及时办理）、证件办理零拖延（高效办理）、船舶离港零延时（快速办理），极大提升了武汉水运发展速度。
“我们致力于服务企业快速通关，根据相关测算，每小时可以为船舶企业节省靠泊费、燃油费、租金等综合费用上万元。”缪晶告诉记者。
在提高通关效率的同时，每到逢年过节，只要条件允许，缪晶和执勤民警还会在站里的统一安排下，慰问船员，向他们赠送月饼、汤圆等节日礼物，使漂泊在海上的船员倍感亲切，有一种“家”的温暖。
2020年的一次，有船员因为家中急事要下船，缪晶和同事们也是想尽办法协调，开通绿色通道，全力办好通关手续、协助做好隔离等疫情防控举措，船员得以顺利回到家中。
对于汉口边检站的优质高效服务，湖北中外运船务代理有限公司工作人员刘先生深有感触。“每次货船进出港办理手续，只要我们报过去，他们都会第一时间受理，非常给力。”因为服务周到，该公司每年都会给汉口边检站送去锦旗。
汉口边检站有关负责人告诉记者，今年是该站建站30周年，国务院此前批准武汉港口岸扩大开放汉南港区、花山港区、金口港区、黄州港区和鄂州港区，预计今年底将进行验收。
“ 一个国际口岸的存在，不仅能为港口城市带来大量的物流、客流、资金流和信息流，而且将加快各种生产要素的集聚和整合，从而带动城市本身及周边地区相关产业的快速发展。五个港区的开放，将为地方经济发展注入新的动力。”该负责人表示，汉口边检站将继续协助指导港区的建设，促进口岸的开放发展，助力打造长江“黄金水道”。
（来源：极目新闻）
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