鲁达
（微信截图：微帮发布的“人找车”和“车找人”信息。）
（一位乘客通过微帮搭上“顺风车”。）
今年以来，黔东南州的市民发现，有很多“微帮”平台通过个人微信加他们为好友后，通过朋友圈发布各种的供求信息。而现在，这种被称为“微帮”的平台，也越来越受到当地市民的的青睐，很多人出门都是通过微帮发布乘车或揽客信息：乘客和车主，将乘车、揽客信息发给微帮加盟者，加盟者再将这些供求信息在朋友圈里发布。那么，微帮是怎么发布供求信息的？又是怎么盈利的？记者就此进行了采访。
记者调查
微帮加盟者：交费加盟，广告赚钱
为了解微帮平台在黔东南的运营模式，记者尝试与不同的微帮平台微信号交流，但对方都比较谨慎，从不轻易透露任何信息。
直到最近一次，记者对凯里一个微帮平台表示准备加盟、想先了解一下运营模式时，这个微帮平台的加盟者才留下了联系电话。
拨通电话后，这位加加盟者告诉记者，他们的运营模式是采取“公司+个人”的形式进行的。加盟者在黔东南范围内，不受区域限制，只要有资源都可以做，但必须得向“黔东南微帮平台”（对方称为“公司”）交纳500元的加盟费和580元的保证金，并与公司签订合同，在公司的统一管理和指导下才能开展业务。
对方告诉记者，目前黔东南地区除了黎平县和从江县没有人做微帮外，凯里、台江、剑河等14个市县都已经有人加盟，而且仅凯里市就有6个人分别在做6个板块的微帮。
这个微帮平台靠什么盈利？这位加盟者说，除了“车找人”、“人找车”以及一些求租、求购等便民信息是免费发布外，二手买卖车、商业广告等信息都是收费的，这就是微帮的盈利手段。但至于怎么收取，这位加盟者在与记者交流时没有透露。
由于微信公众号的种种限制，目前微帮平台都是个人微信推广，所以这就需要朋友圈有大量的朋友。“如果想加盟，就得广泛吸收粉丝，扩大自己的微信圈，然后才便于开展业务。”某县一微帮加盟者利用微帮号加上记者的微信后，这样告诉记者。
最近一段时间，记者的许多朋友在交谈时都提到，黔东南州内不同的微帮加盟者在加他们的微信号。而据记者了解，微帮“吸粉”的范围很广，发展迅速。比如“凯里②团”，就从一开始的1000多人发展到现在的4000多人。
根据某县微帮平台发布的“吸粉”宣传图片来看，他们的平台可以开展招聘求职、征婚交友、拼顺风车、打听求助、找人找物、二手买卖、租房售房、店铺转让、发布广告等业务，其中绝大多数是收费的。
专家解读
利益驱动才是主因
根据记者一段时间的观察和了解，目前黔东南州16个县市都成立了微帮平台，而且都是以加盟的形式在一个平台的带动下迅速盛行的。那么，微帮在黔东南地区如此盛行，这是什么原因呢？
凯里学院科研处副处长曾梦宇认为，从经济学的角度来看，微帮在黔东南地区盛行，无疑是因为便捷和利益。从乘客的角度来说，是为了图方便，图比同线路客运班线的票价便宜；站在搭建平台的人的角度来说，他们通过免费发布“人找车”和“车找人”的信息来广泛吸粉，扩大影响、覆盖面，然后通过商业广告收费来维持平台运转；站在车主的角度来说，主要是为了拼客收取一些油钱和过路费，降低出行成本。
“从发展的角度来看，尽管微帮目前相当盛行，但这样的行为毕竟不合法，安全性也无法保障。所以，这样的平台和这样的搭车方式肯定不会长久维持下去。除非这种平台经过相关部门注册和审批，然后走正规化的经营道路。”曾梦宇说。
但也有观点认为，“有需求就有供应”是市场经济中颠不破的真理，微帮实际上就是把中介服务搬到了移动互联网终端上。这个平台盛行黔东南，说明当地市场对于这样的经营方式是认可的。与传统的方式相比，这样的中介形式运营成本低，顾客获知信息方便快捷、效率高。作为管理部门，应该尽量在完善法律和管理上想办法，而不是一味打压。
记者体验
找车确实方便
为了解到微帮“人找车”的相关流程，记者近日以“从凯里去台江”为由进行了体验。
当天上午，记者模仿朋友圈里网友找顺风车的信息，向凯里一微帮团微信号发布了“人找车，上午11点左右出发去台江，可付费，联系电话：1359557####”的信息。几分钟后，记者在朋友圈上看到了这条信息通过这个微信号发布。再过了几分钟，记者接到一个陌生号码打来的电话，确认信息是记者发布的以后，对方告知了他的车牌号码，并与记者约定乘车时间和地点。
11点35分左右，在黔东南州人民医院门口，记者上了对方的轿车。之后，车主又去万博体育场门口接了另两位乘客，然后往台江驶去。
路上闲聊记者得知，另两位乘客是朋友，也是通过跟记者一样的方式上的这辆轿车。
这两位乘客告诉记者，他们经常往返于凯里和台江，除了有时候是坐朋友便车外，最近几个月来都是通过微帮搭车的方式往返。“除了方便，还能享受定点被人接送的精准服务。”
不过经常通过微帮乘车的龙先生告诉记者，有一次他通过微帮搭车去榕江，车主因为疲劳驾驶，结果在夏蓉高速因为打盹差点撞上护栏。
“微帮搭车方便，但因为你对驾驶人的信息一无所知，所以风险很大，还是要保持谨慎。”龙先生说。
市民王女士认为，男人搭车可能顾及的地方要小些，而女人特别是漂亮的女人，担心乘车安全的同时，还会担心遇到心怀不轨的驾驶员。
各方声音
车主：就为拼点过路费
“人找车”，更多的人肯定还是有所顾虑的，那么“车找人”，车主会不会也有顾虑呢？
一位偶尔从凯里去县里办事的杨先生，就经常通过微帮平台发布“车找人”信息。他说，他就为拼点过路费。杨先生驾驶的是一辆现代越野车，每次去剑河，都会拼2至4人不等的乘客。从凯里出发时，根据搭车人的实际情况，近的就接一下，远的就电话通知对方自己打车到约定地点等候。
“其实我知道这种拼客的行为可能是非法的。我拼客，就是因为一个人开车有些闷，多少找几个人陪伴而已。至于价钱，我不方便提。”杨先生说，乘客似乎也非常讲道理，从剑河到凯里或从凯里到剑河，乘客下车时都会掏30元钱扔在车内，有的甚至到收费站时，乘客就主动把30元的过路费交了。“这样就不会留下议价和收钱的证据，尽可能的消除非法营运的嫌疑。”
杨先生还说，当然，有不少车主在发布“车找人”时，都会留下“去哪里”、“多少钱”的信息，让想要搭车的人一看就知道该拿多少钱给车主，这样双方见面后，都会很默契地完成“交易”。
据杨先生介绍，他在拼客的同时，经常和乘客交流，也经常问乘客这样拼车的感受，大多数人都表示“很方便”，即使在晚上客车站没有客运班车运营的情况下，也能通过“人找车”的方式，快捷地到达目的地。
“有一次我问一个女乘客会不会担心个人的安全问题，她说只为了图个方便，其它的没有考虑太多。”杨先生说。
客运站：正规客运最受影响
微帮盛行，肯定会给当地生活带来影响，那么，目前最大的影响在哪里呢？采访中记者得知，正规客运受此影响最大。
据凯里客车站办公室主任杨正元介绍，微帮从今年1月开始在黔东南发展起来后，公路客运受到的影响日渐凸显。因为黔东南州境内越来越多的旅客选择微帮搭车后，来凯里客车站乘车旅客相对少了。
杨正元告诉记者，根据凯里客车站最近3个月的客流量统计数据显示，这3个月的客流量与去年同期相比，都呈现下降趋势，3月尤为明显，同比下降达23%左右。
杨正元认为，微帮搭车拼客的行为，扰乱了客运市场正常的经营秩序，抢夺了市场份额，对合法经营者也造成极大的冲击。尽管如此，因为多种原因，客车站方面就此很无奈。
微帮盛行，造成的影响是不言而喻的，许多人在除了贪图方便，更多的也是看中了价格。比如，从凯里客车站乘客客去班车到锦屏需要91元，而微帮搭车一般拼油钱也就在70元左右；去天柱买票需要74元，而微帮搭车一般只需60元左右；去从江根据车型买票分为96元或113元，而微帮搭车一般为80元左右。
当然，也有少数去都匀和贵阳方向的，其车站售票分别为34元和50元，而微帮搭车，一般分别收取30元和50元。虽然价格悬殊不大，但相比之下，乘客还是觉得会方便一些，特别是晚上。
运管部门：
“车找人”属于非法营运
现在车主比较关注的是，“车找人”的行为是否属于非法营运？就此，记者采访了黔东南州道路运输管理局法规宣传科的工作人员粟鑫。
粟鑫表示，微帮搭车拼客这种行为，绝对是不允许的，属于非法营运。但是，运管部门在执法打击方面，一是人力有限，二是物力不足，而且存在取证难的问题，所以，打击起来十分困难。
粟鑫分析，搭车拼客的这种方式，车主与乘客之间通过微信朋友圈发布、获得信息，靠的是电话联系，没有固定的地点衔接，这也是目前他们执法遇到的短板。
“客运必须是公司化经营和管理，正规的客运企业，旗下客运车辆一旦遇到交通事故，即可按照相关理赔程序来处理，而个人的非法行为引发交通事故，其承当风险的能力和赔偿能力相对较弱，甚至是无法承担，这样就会产生一系列的纠纷问题。”粟鑫建议，市民出行时，应该选择有营运资质的客运车辆，而不要盲目选择微帮搭车，因为后者风险大，隐患多。
保险部门：
非法营运出事故不予理赔
黔东南某保险公司的一位工作人员告诉记者，乘客通过微帮搭车不出意外则好，一旦发现意外，如何索赔将很难断定。
如果说通过微帮搭车的乘客投保有人身意外险和医疗险，那么在搭乘别人这种所谓的“顺风车”时，出意外可以得到保险公司相应的赔偿。但是，如果乘客什么保险都没有投保，那就无法得到相关赔偿。
这位工作人员介绍，只要乘客与车主之间存在利益关系，也就是有结算的存在，那么车主就涉嫌非法营运，出事后乘客是肯定无法得到保险公司赔偿的。这种情况下，任何意外、任何风险都得由乘客自己承担。
也有熟悉保险业务的人表示，取证依然是这类保险业务面临的困难。
律师：
出了事故责任认定难
如此看来，微帮搭车虽然方便，但也存在很多问题。最关键的就是，当发生意外事故后责任认定的问题。就此，记者咨询了贵州兄弟律师事务所的王邦华律师。
王邦华律师认为，这是一个很复杂的问题，因为车主或乘客通过一个免费发布信息的平台，将供求信息互发，然后又分别获取信息，最终取得联系，达成口头协议。一旦发生意外事故，就会有完全责任、主要责任、均等责任、次要责任以及无责任的认定，但因为这种搭车或拼客的方式相关方面取证十分困难，所以责任认定也十分困难。
（记者 徐子 摄影报道）