鲁达 在线升级系统（OTA)已经成为了衡量车机平台的一个方式，对比起传统车机需要返回售后进行系统更新，OTA能做到更加方便快捷且无感的体验。我的零跑C11提车回来也有两个月了，在21年11月和12月份的时候都有了两次在线升级，相比起刚提车那会儿，系统的很多功能都在逐步开放和完善。今天就来跟大家分享一下这两次升级我感受最深的几点：
【首次OTA：21年11月30日】
1、全景影像的数字化提示。在刚开始的时候我的C11和很多车型一样，360全景影像只有抽象的距离图标显示以及蜂鸣声提醒，很多时候并不能准确估计车身距离旁边障碍物的距离。在升级了系统后，现在前后雷达都可以显示距离障碍物的距离数字，精确到cm，我测了一下感觉数值还是蛮准确的，最重要的是以后看全景影像心里更有底了。
2、车位识别可以用超声波雷达进行识别了。虽然自动泊车功能我个人比较少用到，但是实际试了一下OTA之后找车位的准确度确实会比之前好了不少，雷达的识别还是非常硬核的。不过我拍的时候并非是在一个标准车位，如果地面有划线的话，基本都是秒识别的。
3、优化了电驱控制。能明显感受到加速和松开电门踏板的时候车身平顺性有了进一步提高，整台车的反应显得非常平和，在温柔驾驶的时候颇有种油车的错觉，但是急加速的时候又能很快响应的蹿出去。
4、剩下就是一些娱乐系统的更新，比如音乐频道多了个“车友都在听”的功能，副驾驶前的屏幕可以在开车的时候熄屏，不会干扰到我开车的时候的视线。
【第二次OTA：21年12月31日】
不到一个月的时间，我车子又收到了升级提醒。不过这一次升级有点不一样，有部分内容是在逐步开放，而有部分内容是优化体验，也算是在补之前的坑吧：
1、新增了车道居中保持和盲区监测。这两点我个人还是比较生气的，因为按道理来说这种应该是出厂即配置的功能，却要后期来OTA。说回功能使用，LCC车道保持的逻辑做的还可以，就是在某些弯道的时候会频繁修正方向盘，而盲区监测的话就比较常规了，警示灯和警示声都有。
2、加热和通风可以自动开启。这个更新倒是很实用的功能，加热包括了方向盘和座椅加热，默认的话是二档，比较符合我使用的习惯。
3、集中在一些应用的更新方面。增加了一些语音对车辆的控制指令，还有新的快应用的加入。如果手机开热点给车子的话，也新增了WIFI热点自动回连的功能，这个更加实用一些。
4、人脸识别可以多次识别了。在我和我女朋友换着开的时候，不用重新解锁车机，只要坐到驾驶位上就可以直接进行“热识别”，解决了很多麻烦。之前这个功能并不是很好用，不过在OTA之后明显感觉变得聪明了不少。
剩下的依然是一些娱乐系统的功能更新，就不多赘述了。
虽然提车才四个月的时间，零跑就已经对C11进行了两次OTA更新，其中有查漏补缺，也有新增一些更加方便实用的功能。首先要肯定的就是，OTA绝对是一个靠谱的路子和正确方向。在我看来，OTA一来是在新能源平台上，软件实力的优先级是要高于硬件的装备竞赛的，因为软件的调优远比供应商提供一个硬件更难；其二就是零跑的自研动力技术，也让C11通过OTA优化电驱控制有了新的可能，这要是放在以前那都是不敢想象的事儿！所以我选择零跑C11也是看中了它的自研技术的实力，纵然还有些不完美，但我还是希望我的C11能在零跑的OTA优化下做的更好！