鲁达 周末无聊在家里看电视，毕竟夏天的命还是空调给的！就在我即将进入梦乡的时候，“勤快”的媳妇不知道从哪儿拿出了汽车的保养单据说：咱家车要到保养期限了吧？我一看还真是。于是本着不能光自己舒服，也得让兄弟享福的原则。在一天清晨，开着我家小白去了4S店计划也给它来一套全身大保健，犒劳犒劳它！
大保健什么的舒服极了~
车买的时间不算太长大概也就2年左右，跑了小5万公里，平时比较喜欢开车出去兜兜风。到4S前台后除了常规的养护外，负责接待我的美女，给我推荐了一个新项目“干冰除碳”当时我完全是懵逼的状态，这是啥东西，干啥用的？哪里来的黑科技？干冰是什么？能吃不？
资深吃货，脑海中的第一个想法~
销售顾问看着我戏精式的表情尴尬的笑了笑，随后大体解释了下。据说这技术之前是用在战斗机和航母上的，现在用在汽车上了可以去除发动机内部的脏东西比如——积碳。积碳这东西我知道啊，积累多了会对车辆性能造成影响。哪，下面这些黑不溜秋的就是积碳。
进气门积碳
但干冰是啥这还真不清楚了？销售顾问看我有兴趣听，就更加热情的介绍了起来，美丽的小脸也更加可爱动人了~
经过20分钟的介绍，我还真得出了一个结论，这妹子长得还真是不错。。。。
好吧，说实话，介绍的时候光看人了说的是啥还真没仔细听，不过最后我倒是问了一下价格。妹子小嘴一张2890。我的天！当价格出来后我装作镇定的喝了一口80度+热咖啡。这激爽简直终生难忘。
之后，就没有之后了，在委婉的拒绝下，我心怀疑虑的走出了4S店，哥们平时也是在一直关注汽车方面的消息。但干冰除碳还是第一次听说，不免有些疑虑。相信大家跟我一样疑惑，这到底是什么东西，收费咋这么贵呢？
回来后，在我一贯的死钻牛角尖，不撞塌南墙不回头的伟大气质下，利用业余时间查阅了一下相关资料。原来这还真不是一个新鲜的玩意。
下面就给大家来说说，好让咱们以后去给爱车保养的时候心理能有个谱。
首先，给大家科普一下干冰的基础知识（划重点）：
“干冰”其实就是固态的二氧化碳，它是二氧化碳在高压下凝结而成的一块块压紧的冰雪状固体物质，在-78℃低温时它以固体形式存在。而在常压下，“干冰”会直接升华，且没有液化过程。这点特性就决定了干冰的应用非常广泛。干冰根据原料纯度可分为工业级干冰、食品级干冰。我们所用来给各种地方做清洗的就是工业级干冰啦。
干冰
其实，干冰早在1930年，就由美国制造出来在实验室中做试验用。之后转为军事领域卫星导航系统、核动力发电系统设备清洗维护及特殊需求使用。直至80年代末该项技术由军事转向民用领域，并得到飞速发展。使其在轮胎、铸造、塑料、橡胶、烘焙食品、航空生产等领域都发挥了重要作用，也为环境保护带来了巨大益处。其中干冰清洗被美国空军大规模采用进行飞机维修、飞机脱漆，波音公司也是如此；德国、挪威和日本也已把干冰清洗应用于造船业。发展到现在可以说是一个很成熟的技术了，只不过我国引进稍晚。好，这次重点就划到这里。
没有看明白的同学可以私信我（毕竟我也不会回复你们）。那这项技术跟干冰除碳又有什么联系呢？大家都知道车辆行驶时间长了之后，内部就会出现积碳，尤其是进气门、缸头喷油嘴、活塞顶这几个部位。（直喷车会更加严重哦！）这些部位积碳累积时间长了之后会对车辆造成影响。比如，会导致动力响应不及时、加速不顺畅、推背感减弱或消失，严重的会产生怠速抖动、冬天冷启动困难更有甚者直接出现敲缸、拉缸等严重现象，造成咱们车辆损失。所以对这几个部位进行清洗还是很有必要滴！这点4S店并没有忽悠咱们哦！
发动机积碳的危害
那干冰除碳它是怎么起到清洗作用的？收费又这么贵到底值不值呢？我这就给大家来分析下（个人看法仅供参考）。
首先来说下它的原理：
（1）“能量转移”。干冰高速撞击到被清洗表面，撞击动能散逸，干冰粒与清洗表面发生极其快速的热转移，二氧化碳瞬间升华。
（2）“低温龟裂”。不同热膨胀系数的两种不同材料，它们之间的温差会破坏两种材料间的结合。干冰粒（-78.5℃）冲击处理物表面，使污垢冷冻至脆化及爆裂，产生"龟裂"，影响粘附污垢的机械性能。
（3）“微爆炸”。干冰粒钻进污垢裂缝后，在几千分之一秒内气化，其体积瞬间膨胀600～800倍，将污垢剥离物件表面。
看着很高大上有木有？看不懂也没关系，我们直接上高清大图！
干冰除碳进气门
干冰除碳活塞顶
怎么样？效果很好吧？但大家有没有发现一个问题？可能专业的车友已经发现了，那就是我没有放车辆缸顶“喷油嘴”清洗前后的照片？上面我们说过了，积碳产生的部位是在进气门、喷油嘴、活塞顶三个位置，而我现在只发了两个，这是为什么呢？
那就是我后来了解到，因为干冰清洗设备设计的原因，它是根本无法清洗到缸顶“喷油嘴”这个部位的！它能洗到的只有进气门与活塞顶两个部位。（其中进气阀需要拆除进气道清洗）
图1进气门 图2喷油嘴 图3活塞顶
虽然“干冰除碳”的清洗位置不全面，但和现在市面上的同类产品比清洗效果还是相当值得肯定的！现有市面上一些比较廉价的产品，号称能达到类似的效果。而且价格相当有诱惑力，但实际效果嘛~毕竟真实情况啥样4S店也不会给咱们看，您说对不。
除了清洗的位置不全面外，心细如发的我还发现了一些小问题，比如在发动机较热的情况下，直接使用零下-78度的干冰，进行发动机清洗，这样高温后急速遇冷肯定会对发动机有些影响，尤其是进气门伞部边缘的位置，由于冷热温度不均匀容易引起变形。这可是个不小的风险。
同时因清洗脱落下来的积碳如果没有处理干净也会有一定几率造成拉缸。这都是一些不确定的风险隐患。
就干冰除碳这个项目总结来说的话：
（1）优点：清洗效果确实相当不错
（2）优点：能看到清洗后效果，这里建议如果做干冰除碳，一定要坚持让4S店给你看清洗后的效果， 不给看效果的一律都是耍流氓！~
（3）优点：做这个项目等待时间不会太长。
（4）缺点：清洗位置不全面，缸顶喷油嘴洗不到
（5）缺点：进气道要小幅度拆卸
（6）缺点：温差过大有一定几率引起进气门变形
（7）缺点：脱落积碳清理不干净的有一定几率引起拉缸
最后评价（仅供参考）：虽然清洗效果很出色，但也有相应的风险。建议大家到店做保养遇到此项目时，还是看自己实际情况做相应考虑，当然如果您的积碳情况实在太严重了，那我还是建议您再暂时没有更好清除积碳方法的情况下做一次，毕竟也比积碳堆积严重了之后导致发动机拉缸乃至大修，而花更多的钱要来的好。
好了，今天就先写到这里，蔚蓝主要是想帮大家在到4S店保养时心理有个数，具体怎么选择，还得看您自己！~