鲁达 本文是小编为为什么有些公交车车顶会拖一条线撰写，主要解答关于为什么有些公交车车顶会拖一条线的相关疑惑，以下是正文。
有的公交车顶有两杆连着空中两根线是什么意思公交车顶上有两杆，连着空中的两根电线，这个是无轨电车。公交车顶上有一个杆，连着空中一根电线，地面上还有两根铁轨的，是有轨电车。
公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接，给电车供电。 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。扩展资料集电杆的端部被称为“靴头”，外观看似一个倒置的靴子，“靴子”底部是一个U型槽，里面安装着石墨滑块，架空线在U型槽中与石墨滑块直接摩擦获取电力。集电杆安装在电车车顶的支架上。支架与集电杆通过弹簧牵拉，弹簧的张力把集电杆拉起，与架空线紧密接触。集电杆的“靴头”与集电杆绝缘，导电线在“靴头”上固定，通过集电杆内导入车内的控制系统。集电杆的支架与车体同样绝缘安装，并在表层敷设绝缘层，防止发生脱杆事故时集电杆带电导致车体带电。集电杆的升起依靠弹簧拉力，但降下过程以前是手动的，需要用集电杆端部的绳索拉下固定，绳索通常卷入绳箱中，部分集电杆牵引绳索固定在滑轮上，在集电杆上滑动，无绳箱。经翻阅有关资料后证实：重庆公交于1987年开始研制“无轨电车集电杆自动下降系统”，并于1996年研制成功“气压式集电杆自动脱线装置”，简化了集电杆的收、放过程，并为无轨电车利用辅源脱线行驶创造了便利条件。按照国家标准GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 的规定，集电杆。参考资料集电杆_百度百科
这种公交车是电车。它们的能源就来自于车顶上拖着的那个尾巴与线之间的连接。记得以前小时候，经常见这种车，现在城市里已经很少见了。 这种公交车是电车，车顶上的线是用来与架空接触网（高压线）接触供电的，从而为公交车提供动力。无轨电车（Trolleybus）是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。 有轨电车，是为了连接上面的电线获取电来驱动 那就是有轨电车，以电为动力的公交车，原来大城市里有很多，比如北京上海等等，现在都少了 这是电车上面的线，是来给车充电弄的公交车顶上有两杆，连着空中的两根电线，这个是无轨电车。公交车顶上有一个杆，连着空中一根电线，地面上还有两根铁轨的，是有轨电车。
公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接，给电车供电。 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。扩展资料集电杆的端部被称为“靴头”，外观看似一个倒置的靴子，“靴子”底部是一个U型槽，里面安装着石墨滑块，架空线在U型槽中与石墨滑块直接摩擦获取电力。集电杆安装在电车车顶的支架上。支架与集电杆通过弹簧牵拉，弹簧的张力把集电杆拉起，与架空线紧密接触。集电杆的“靴头”与集电杆绝缘，导电线在“靴头”上固定，通过集电杆内导入车内的控制系统。集电杆的支架与车体同样绝缘安装，并在表层敷设绝缘层，防止发生脱杆事故时集电杆带电导致车体带电。集电杆的升起依靠弹簧拉力，但降下过程以前是手动的，需要用集电杆端部的绳索拉下固定，绳索通常卷入绳箱中，部分集电杆牵引绳索固定在滑轮上，在集电杆上滑动，无绳箱。经翻阅有关资料后证实：重庆公交于1987年开始研制“无轨电车集电杆自动下降系统”，并于1996年研制成功“气压式集电杆自动脱线装置”，简化了集电杆的收、放过程，并为无轨电车利用辅源脱线行驶创造了便利条件。按照国家标准GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 的规定，集电杆。参考资料集电杆_百度百科
相信读者朋友经过小编一番耐心的解答已经对为什么有些公交车车顶会拖一条线了然于胸，若还存在疑惑可通过站内搜索找到答案。