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东部沿海高速公路东部沿海高速公路位于梧桐山风景保护区和盐田港区后方陆域，工程起点在莲塘罗沙公路东方凤雅台前，以高架桥上跨罗沙公路，在老梧桐山隧道左侧130米左右以7座隧道穿越梧桐山，隧道口与隧道口之间以桥梁加短路基相连；在盐田港区梧桐山道附近出东湾隧道，转向沿港路高架，上跨梧桐山立交、盐保立交、明珠立交，终点与盐坝高速公路相接。东部沿海高速公路全长11.393公里，设计车速80公里/小时，双向6车道。东部沿海高速公路路线沿途设置4处立交，其中位于盐田港后方陆域的梧桐山立交桥高达40米，分为上下4层，是全市规模最大的立交桥。该桥建成后将成为东部沿海高速公路、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等四路立体接驳的关键节点。至2007年11月10日夹门山1号隧道左线的贯通，东部沿海高速公路全程6座隧道已全部贯通。东部沿海高速公路于2005年2月2日动工，计划于2008年7月通车。其中东部沿海高速公路疏港专用通道于2007年10月15日通车。
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东部沿海高速公路（俗称深盐二通道、梧桐二隧道）是一条位于中国广东省深圳市的一条高速公路。东起罗湖莲塘，西至龙岗区，东部沿海高速公路亦是深圳至惠州的第二快速通道的一部分。 其中莲塘至盐田段已于2008年7月4日竣工通车，概算总投资27.64亿元人民币。 一深盐二通道位于梧桐山风景保护区和盐田港区后方陆域，工程起点在莲塘罗沙公路东方凤雅台前，以高架桥上跨罗沙公路，在老梧桐山隧道左侧130米左右以7座隧道穿越梧桐山，隧道口与隧道口之间以桥梁加短路基相连；在盐田港区梧桐山道附近出东湾隧道，转向沿港路高架，上跨梧桐山立交、盐保立交、明珠立交，终点与盐坝高速公路相接。东部沿海高速公路莲塘至盐田段全长11.38公里，双向6车道，设计行车速度每小时80公里，路基宽度27米。横穿梧桐山和夹山，途经正坑、田东、林场、盐田港，终点与盐坝高速相接。 二深盐二通道路线沿途设置4处立交，其中位于盐田港后方陆域的梧桐山立交桥高达40米，分为上下4层，是全市规模最大的立交桥。该桥建成后将成为深盐二通道、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等四路立体接驳的关键节点。至2007年11月10日夹门山1号隧道左线的贯通，深盐二通道全程6座隧道已全部贯通。主要工程有桥梁3座，主线桥梁总长8.8公里，匝道桥梁总长5.1公里；隧道6座，占线路总长的56.1%，其中最长隧道为林场隧道，长度为2419米；新建互通式立交2处，全线桥隧比例达91%，居中国首位。 三市民驾车从罗湖到盐田可实现全高速、全免费。届时将实现南坪快速、水官高速、盐排高速、梧桐山立交与深盐二通道、盐坝高速相连，这几条高、快速路全部实现互通，无缝衔接，形成从西到东的第二条快速通道(第一条东西快速通道指：滨海大道、滨河路、罗沙路，接盐坝高速)，从而进一步减轻中心城区的交通压力。 四市民从罗湖区前往大小梅沙仅需20分钟，将有效疏散进出港区车辆，缓解节假日市民前往大小梅沙的塞车之苦，为东部地区经济发展插上腾飞的翅膀。 五、项目分段 深盐二通道分为A、B、C三段。 ⒈A段（从罗沙公路至沙头角林场）：起始于罗沙公路东方凤雅台前（出莲塘后距罗芳立交4公里处），上跨罗沙公路约750米，以隧道方式穿越梧桐山，穿越夹门山1#、2#、3#隧道、正坑隧道、田东隧道、林场隧道，在林场隧道洞口处设恩上立交出入口，以方便盐田片区居民出行。 ⒉B段（沙头角林场至明珠立交）：B段从沙头角林场经隧道穿过梧桐山区域，再以高架跨越盐田坳片区至明珠立交处。线路长约4.5公里。 ⒊C段（明珠立交至盐坝高速）：C段高架上跨明珠立交、沿港路，与盐坝高速公路相连接。线路长约1.5公里。东部沿海高速公路位于梧桐山风景保护区和盐田港区后方陆域，工程起点在莲塘罗沙公路东方凤雅台前，以高架桥上跨罗沙公路，在老梧桐山隧道左侧130米左右以7座隧道穿越梧桐山，隧道口与隧道口之间以桥梁加短路基相连；在盐田港区梧桐山道附近出东湾隧道，转向沿港路高架，上跨梧桐山立交、盐保立交、明珠立交，终点与盐坝高速公路相接。东部沿海高速公路全长11.393公里，设计车速80公里/小时，双向6车道。东部沿海高速公路路线沿途设置4处立交，其中位于盐田港后方陆域的梧桐山立交桥高达40米，分为上下4层，是全市规模最大的立交桥。该桥建成后将成为东部沿海高速公路、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等四路立体接驳的关键节点。至2007年11月10日夹门山1号隧道左线的贯通，东部沿海高速公路全程6座隧道已全部贯通。东部沿海高速公路于2005年2月2日动工，计划于2008年7月通车。其中东部沿海高速公路疏港专用通道于2007年10月15日通车。
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