鲁达 本文是小编为自己的车自己爱护撰写，主要解答关于自己的车自己爱护的相关疑惑，以下是正文。
老夫聊发少年狂，爱车欧拉R1想要去改装镇楼照欧拉下车已经入手快半年了，对于外观来讲感觉实车整体线条比较丰满，没有多余的凌厉的风格，整体以饱满为主，圆润好盘。天蓝色的看上去就像清纯的小姐姐，亭亭玉立，就好像穿蓝色上衣，白色裙子。?落落大方。洗过车的这个小姐姐，安静的停在哪里，和周边一些大一点的车一对比，就能彰显她的娇小可爱。蓝色给人一种舒适的感觉，色调也是比较正的。蓝白色是经典色，看上去有些冷，有那种高冷范，我觉蓝白这个颜色对于御姐来说最合适不过啊，淡定，沉稳，哈哈哈。买车后，车友们谁都想让自己的车更有个性，都会进行一些改装和装修，让自己的车变与众不同，也能在茫茫车海中一眼就能认出来，对于改装方面我觉得还是不要动整车的结构防撞条还是很有必要贴的，因为欧拉的尺寸在这，如果用防撞贴的话，个人感觉不是很好看，再加上两个车门颜色都是一体的，如果再防撞条选上其他颜色，这样显得更灵动。看起来也更有立体效果。不太建议用黑色，显?门缝比较大。轮毂线也还行，我的车是低配的，有轮毂罩的，可以更换为那种镜面复古的轮毂，也可以更换女神版的轮毂，一样好看，还可以用亮色轮毂线绕一圈，这样行车的时候真的很酷对于这样的改装想法比那些越野改装，或跑车发烧友来讲，改装起来也是非常入门的，但是自己喜欢就好
一个冬天马上就要过去了，我给大家总结一下冬天使用欧拉r1的情况，总体来说，在不开空调的情况下，欧拉r1能跑250公里左右，但如果开空调的话，只能跑到200公里，并且当温度低于0度的时候，我有两次充电都没有充满，仪表只能显示300公里，而且有时候掉电特别快，尤其是前200公里之内，最后的100公里钓点韩式比较均匀的。 由于我的欧拉r1适用于上下班通勤，所以早上和晚上的温度都比较低，掉电都是2:1的比例，尽管这样，比起我原来的帝豪车还是好多了，毕竟开空调也能跑200公里。 冬天使用新能源汽车，唯一的好处就是上车后打开热空调，马上就会有热风，要比起传统的燃油汽车来说，暖的要快一些，但就是费电，欧拉而已的热风还是很给力的，有时候一直开会感觉太热。 所以我一般情况都是间歇性的，打开空调，毕竟可以省一些电。入冬以来，欧拉r1的轮胎冲过一次气，保证他是2.5个气压，这样的话还是比较安全的，在下雪天的时候，尽量速度要慢一些，毕竟偶然而已的轮胎没有那么粗壮，很容易打滑，所以下雪天的时候尽量选择公共交通出行，如果您的驾驶技术不过硬的话。特殊时期，在桥底下拍照，人比较少天气还是不错的，不太冷这个是在一个小院里面拍的小欧拉冬天虽然掉电快，但是暖气还是很给力的这个小工具在特殊时期用起来更方便
一般情况下，我并不建议车主在购车之后自行改装轮胎，轮毂。暂且不说在法律法规层面上，这种行为要受到很多限制，擅自改动后对整车操控，刹车，悬挂，都会带来一定的影响。但是长城欧拉r1明显不属于一般情况，车辆改装一般分为两大类，第一是外观改装，改改外观，贴色膜，估计欧拉r1就已经可以单独拉出来做一个中等规模的车展了，第二类是车辆性能改装，欧拉r1这样的纯电动新能源汽车，在性能改装方面，主要还集中在轮胎轮毂。为什么我要改装欧拉r1的轮胎轮毂？抓地力不足，尤其是在雨雪湿滑路面上，抓地力衰减严重。抓地力不足，直接影响到行车安全，刹车距离过长，轮胎打滑，转弯出现推头或者甩尾，紧急避让时方向容易失控，这些情景即使在城市内道路行驶，也不能完全避免，因此才决定更换轮胎轮毂。我选择轮胎，轮毂的基本原则是什么？我选择轮胎，轮毂的基本原则要兼顾里程和性能，再能够满足车辆抓地力的情况下，最大限度的减少对车辆续航的影响。为什么把轮胎轮毂一起换掉？因为原厂的轮毂j值太低，强行安装宽轮胎，存在一定的安全隐患。
是求是的，说原车整体调校非常棒，无论是正常行驶还是加速变线，方向盘的手感很好
原车轮胎我大概开了一个多月，行驶了2000多公里，在干燥正常路面上行驶问题不大，整体悬挂对颠簸的过滤处理比较好
转向时方向的回馈率大小适中，方向盘指向精准，轻重也比较适合我的驾驶风格
在这一个多月中，我并没有产生过改装念头，直到有一次跟着洒水车，过红绿灯时踩了刹车，瞬间就改变了我的想法
接下来就在网上搜集了大量关于改装的技术文章，以及其他车友的成功改装案例
综合了许多车友们的改装方案后，基本分为这几类，第一，复古电镀轮毂加大轮胎，外观时尚，造型拉风，续航惨不忍睹，北方车友慎重选择。
第二类，保持原厂轮毂直接升级轮胎，虽然原厂轮毂J值比较低，但是，硬把宽胎安上也行，但存在严重的安全隐患，轮毂窄，轮胎宽，在受到冲击，可能造成轮胎脱离
第三类是，选择185轮胎，配合6j的轮毂，将轮胎轮毂的整体质量降到合理范围的最低值，这也是我选择的方案
但是这种6j的15寸轮毂，可以选择的品牌和颜色并不多，因为这种规格大多都是出口日本，国内用的比较少，最后只能折中
选择1856015的轮胎与原车原厂轮胎，直径相差了8毫米
由于直径的改变带来了速度误差，大约为1.26%，表显时速100公里情况下实际时速101.3，这个差值在可以接受的范围之内
如果选择175到195宽度的轮胎，最好的选择是5.5j的轮毂，但是这种轮毂极为罕见，建议车友们放弃吧！15寸6j的轮毂相比之下要容易找到，且价格合适
改装后要重新调整四个车胎的气压
因为轮胎变宽，方向盘手感上对轮胎气压会变得更加迟钝，因此，建议增加胎压监测
改装之后，方向盘的手感立刻会变得厚重许多，给驾驶者带来十足的信心，但方向会变得稍有迟钝，尤其是在方向回正速度上比原车的要慢一点
整车对路面颠簸的过滤，不如原厂的好，会有更多细微的路面震动传递到方向盘上
行车记录仪上有个G值传感器，由于过多的路面颠簸振动，造成经常误报
另外，由于制动力的增加，在急刹车时，传感器也出现过误报，这在之前原车轮胎上从来没有发生过
电池包在底盘下，中间位置，背后厚的铝板包围着，使得整车重心非常低
换上宽轮胎之后，理论上讲底盘高度稍有增加，但这种重心改变带来的影响，几乎察觉不到，大家可以放心
镇楼照欧拉下车已经入手快半年了，对于外观来讲感觉实车整体线条比较丰满，没有多余的凌厉的风格，整体以饱满为主，圆润好盘。天蓝色的看上去就像清纯的小姐姐，亭亭玉立，就好像穿蓝色上衣，白色裙子。?落落大方。洗过车的这个小姐姐，安静的停在哪里，和周边一些大一点的车一对比，就能彰显她的娇小可爱。蓝色给人一种舒适的感觉，色调也是比较正的。蓝白色是经典色，看上去有些冷，有那种高冷范，我觉蓝白这个颜色对于御姐来说最合适不过啊，淡定，沉稳，哈哈哈。买车后，车友们谁都想让自己的车更有个性，都会进行一些改装和装修，让自己的车变与众不同，也能在茫茫车海中一眼就能认出来，对于改装方面我觉得还是不要动整车的结构防撞条还是很有必要贴的，因为欧拉的尺寸在这，如果用防撞贴的话，个人感觉不是很好看，再加上两个车门颜色都是一体的，如果再防撞条选上其他颜色，这样显得更灵动。看起来也更有立体效果。不太建议用黑色，显?门缝比较大。轮毂线也还行，我的车是低配的，有轮毂罩的，可以更换为那种镜面复古的轮毂，也可以更换女神版的轮毂，一样好看，还可以用亮色轮毂线绕一圈，这样行车的时候真的很酷对于这样的改装想法比那些越野改装，或跑车发烧友来讲，改装起来也是非常入门的，但是自己喜欢就好
一个冬天马上就要过去了，我给大家总结一下冬天使用欧拉r1的情况，总体来说，在不开空调的情况下，欧拉r1能跑250公里左右，但如果开空调的话，只能跑到200公里，并且当温度低于0度的时候，我有两次充电都没有充满，仪表只能显示300公里，而且有时候掉电特别快，尤其是前200公里之内，最后的100公里钓点韩式比较均匀的。 由于我的欧拉r1适用于上下班通勤，所以早上和晚上的温度都比较低，掉电都是2:1的比例，尽管这样，比起我原来的帝豪车还是好多了，毕竟开空调也能跑200公里。 冬天使用新能源汽车，唯一的好处就是上车后打开热空调，马上就会有热风，要比起传统的燃油汽车来说，暖的要快一些，但就是费电，欧拉而已的热风还是很给力的，有时候一直开会感觉太热。 所以我一般情况都是间歇性的，打开空调，毕竟可以省一些电。入冬以来，欧拉r1的轮胎冲过一次气，保证他是2.5个气压，这样的话还是比较安全的，在下雪天的时候，尽量速度要慢一些，毕竟偶然而已的轮胎没有那么粗壮，很容易打滑，所以下雪天的时候尽量选择公共交通出行，如果您的驾驶技术不过硬的话。特殊时期，在桥底下拍照，人比较少天气还是不错的，不太冷这个是在一个小院里面拍的小欧拉冬天虽然掉电快，但是暖气还是很给力的这个小工具在特殊时期用起来更方便
相信读者朋友经过小编一番耐心的解答已经对自己的车自己爱护了然于胸，若还存在疑惑可通过站内搜索找到答案。