鲁达 本文是小编为汽车过烂路感觉没减震撰写，主要解答关于汽车过烂路感觉没减震的相关疑惑，以下是正文。
汽车过烂路感觉没减震，前减震一压就咯吱咯吱响应该有很多车主都经历过前减震器一按就嘎吱作响的情况。在这种情况下，塔顶出现问题的概率相对较高，减震器气缸失效的可能性相对较低。所以在排除故障时，应该先从塔顶开始检查。 1、减震器顶座轴承缺油或损坏。 塔顶的轴承位于减震器的头部，被顶胶包裹。它的作用是使减震器转动，使车轮左右摆动。试想一下，如果减震器不能转动，那么车轮就打不到方向。 塔顶一般是平面轴承，因为车身的重量是通过它传递给车轮的，所以会受到很大的压力，在不好的路面上行走时的冲击力也会对其产生影响。久而久之就会像下图这样被碾压，导致前减震被压的嘎吱作响。 2.减震器顶部橡胶损坏。 图片上已经标注了顶胶。它的主要作用是防止弹簧顶座与顶金属摩擦金属。如果不装顶胶，直接装减震器，跑起来会听到咯吱声。另外，顶胶还可以起到一定的减震缓冲作用。 就像平面轴承一样，上面的橡胶要承受压力和冲击力，所以会老化。当减震顶胶因过度磨损而损坏时，除了工作时有异响外，即使减震器不工作，原地触碰方向盘也会有异响。 3.减震器漏油。 一般减震器漏油严重会导致异响。泄漏的液压油会吸附灰尘，灰尘会在减震器油缸和缸芯之间上下运动，产生咯吱咯吱的声音。 当减震器老化漏油时，减震器的工作显然会困难得多。无论是压缩效果还是回弹效果，老化的减震器都无法和新的减震器相比，所以会觉得车子在没有减震的情况下走过了一段不好的路。其次，如果你的车更注重操控性能，那势必很难挂和练。这是为了增加车辆过弯时的支撑力，采用竞争性减震也会导致车辆在烂路时舒适性差。 4.减震器芯弯曲。 锁芯芯部如下图所示。除非事故打到这个位置，否则缸芯是不会弯曲的，因为承载车重的部件是弹簧而不是缸芯。圆柱芯的作用是吸收弹簧压缩和拉伸的能量，使车身不会跳来跳去。 我处理过一些撞前轮的事故车。它们的避震器核心弯曲但不明显，但上下移动时也会发出吱吱嘎嘎的噪音。所以，如果你的车上发生故事后减震器响了，那可能就要检查核心了！ 5.添加车顶栏。 有一次收到一个客户的车，说前面总有一些车“咿咿呀呀”我试了一下，就二话不说查了所有的悬液，也查不出疑似病原体。最后，我想说，我把顶栏拆了，再试一次。如果不行，我就赔顾客一根烟。 这个测试证明是顶杠的问题。顶栏去掉后，没有声音了！后来我把顶杠装回去，把框架空挂在方向上。我发现轮子摆动的时候，塔顶的螺丝其实有点松，塔顶擦到了顶杆。奇怪的是它没有响！ 汽车减震器需要定期检查更换，每次例行保养都可以。何时更换取决于车况、路况、驾驶习惯和减震器本身的质量。一般减震器四年更换一次。但是，如果你经常猛烈驾驶或在一些恶劣的路况下行驶，减震器可能不到4年就需要更换。 @2019
应该有不少车主遇到过前减震一压就咯吱咯吱响的情况，出现这种情况，塔顶有问题的概率比较高，减震筒出现故障的可能性相对较低，所以在排除故障的时候，应该先从塔顶开始检查。 1、减震器顶座轴承缺油或损坏 塔顶轴承位于避震器的头部，被顶胶包裹着，它的作用是让避震器可以旋转，这样车轮就能左右摆动了。可以试想，如果避震器不能旋转的话，那么车轮就不能打方向了。 塔顶轴承一般为平面轴承，因为车身的重量可是要通过它传递到车轮上，所以说它会受到很高的压力，走烂路时候的冲击力也会对它造成影响，久而久之就会像下图所示那样被压爆，导致前减震一压就咯吱咯吱响。 2、减震顶胶损坏 上图已经给大家标出了顶胶，它的主要作用是避免弹簧顶座与塔顶金属磨金属，要是不装顶胶直接装避震，跑起来就会听到咯吱咯吱响；此外，顶胶还可以起到一定的减震、缓冲作用。 和平面轴承一样，顶胶也要承受压力和冲击力，所以会老化，当减震顶胶因过度磨损而出现损坏时，除其工作时会出现异响之外，即便减震器没有工作，在原地打动方向盘也会出现异响。 3、减震器出现漏油 一般减震漏油比较严重才会导致异响，泄露的液压油会吸附灰尘，灰尘被夹在减震筒和筒芯之间上下运动，就会产生咯吱咯吱响。 当减震器出现老化漏油之后，减震器工作起来会明显生硬许多，无论是压缩还是回弹效果老化的减震器都无法与新减震器相比，因此就会觉得汽车过烂路感觉没减震。其次若你的车子比较注重操控性能的话势必悬挂调教会比较硬，这样做是为了增加车辆在过弯时的支撑性，使用竞技减震也会导致车辆在烂路上的舒适性变差。 4、避震筒芯弯了 筒芯就是下图所示那一碌_，除非发生事故撞到了这个位置，否则筒芯是不会弯的，因为承载车重的部件是弹簧而不是筒芯，筒芯的作用是吸收弹簧压缩和伸张的能量，让车身不会跳来跳去。 笔者曾经处理过一些撞到前轮的事故车，它们的避震筒芯弯了但是弯的不明显，可是上下运动时也会发出咯吱咯吱响，所以如果你的车是发生故事之后才出现避震响的，那可能还需要检查一下筒芯咯！ 5、加装了顶吧 笔者曾经接到过一位客户的车，说开起来前面总有一些“咿咿呀呀”的响声，试了一下确实如此，于是我二话不说把悬架都检查了个遍，但都找不到疑似病原，最后想说把顶吧拆了再试试，如果还不行就赔根烟给客户了。 这一试果然就是顶吧的问题，把顶吧拆了之后就没有响声了！后来我把顶吧装回去，将车架起来悬空打方向，发现车轮摆动时，塔顶螺丝居然有些松动，并且带着顶吧在塔顶上摩擦，这不响就怪了！ 汽车减震器需要定期检查更换，每次常规保养时做检查即可，啥时进行更换要根据车况、路况、行驶习惯及减震器本身的质量来决定，一般减震器是4年换一次。而如果是经常暴力驾驶或经常跑一些较苛刻的路况，减震器可能都用不到4年就需要更换了。
应该有不少车主遇到过前减震一压就咯吱咯吱响的情况，出现这种情况，塔顶有问题的概率比较高，减震筒出现故障的可能性相对较低，所以在排除故障的时候，应该先从塔顶开始检查。1、减震器顶座轴承缺油或损坏塔顶轴承位于避震器的头部，被顶胶包裹着，它的作用是让避震器可以旋转，这样车轮就能左右摆动了。可以试想，如果避震器不能旋转的话，那么车轮就不能打方向了。塔顶轴承一般为平面轴承，因为车身的重量可是要通过它传递到车轮上，所以说它会受到很高的压力，走烂路时候的冲击力也会对它造成影响，久而久之就会像下图所示那样被压爆，导致前减震一压就咯吱咯吱响。2、减震顶胶损坏上图已经给大家标出了顶胶，它的主要作用是避免弹簧顶座与塔顶金属磨金属，要是不装顶胶直接装避震，跑起来就会听到咯吱咯吱响；此外，顶胶还可以起到一定的减震、缓冲作用。和平面轴承一样，顶胶也要承受压力和冲击力，所以会老化，当减震顶胶因过度磨损而出现损坏时，除其工作时会出现异响之外，即便减震器没有工作，在原地打动方向盘也会出现异响。3、减震器出现漏油一般减震漏油比较严重才会导致异响，泄露的液压油会吸附灰尘，灰尘被夹在减震筒和筒芯之间上下运动，就会产生咯吱咯吱响。当减震器出现老化漏油之后，减震器工作起来会明显生硬许多，无论是压缩还是回弹效果老化的减震器都无法与新减震器相比，因此就会觉得汽车过烂路感觉没减震。其次若你的车子比较注重操控性能的话势必悬挂调教会比较硬，这样做是为了增加车辆在过弯时的支撑性，使用竞技减震也会导致车辆在烂路上的舒适性变差。4、避震筒芯弯了筒芯就是下图所示那一碌_，除非发生事故撞到了这个位置，否则筒芯是不会弯的，因为承载车重的部件是弹簧而不是筒芯，筒芯的作用是吸收弹簧压缩和伸张的能量，让车身不会跳来跳去。笔者曾经处理过一些撞到前轮的事故车，它们的避震筒芯弯了但是弯的不明显，可是上下运动时也会发出咯吱咯吱响，所以如果你的车是发生故事之后才出现避震响的，那可能还需要检查一下筒芯咯！5、加装了顶吧笔者曾经接到过一位客户的车，说开起来前面总有一些“咿咿呀呀”的响声，试了一下确实如此，于是我二话不说把悬架都检查了个遍，但都找不到疑似病原，最后想说把顶吧拆了再试试，如果还不行就赔根烟给客户了。这一试果然就是顶吧的问题，把顶吧拆了之后就没有响声了！后来我把顶吧装回去，将车架起来悬空打方向，发现车轮摆动时，塔顶螺丝居然有些松动，并且带着顶吧在塔顶上摩擦，这不响就怪了！汽车减震器需要定期检查更换，每次常规保养时做检查即可，啥时进行更换要根据车况、路况、行驶习惯及减震器本身的质量来决定，一般减震器是4年换一次。而如果是经常暴力驾驶或经常跑一些较苛刻的路况，减震器可能都用不到4年就需要更换了。应该有很多车主都经历过前减震器一按就嘎吱作响的情况。在这种情况下，塔顶出现问题的概率相对较高，减震器气缸失效的可能性相对较低。所以在排除故障时，应该先从塔顶开始检查。 1、减震器顶座轴承缺油或损坏。 塔顶的轴承位于减震器的头部，被顶胶包裹。它的作用是使减震器转动，使车轮左右摆动。试想一下，如果减震器不能转动，那么车轮就打不到方向。 塔顶一般是平面轴承，因为车身的重量是通过它传递给车轮的，所以会受到很大的压力，在不好的路面上行走时的冲击力也会对其产生影响。久而久之就会像下图这样被碾压，导致前减震被压的嘎吱作响。 2.减震器顶部橡胶损坏。 图片上已经标注了顶胶。它的主要作用是防止弹簧顶座与顶金属摩擦金属。如果不装顶胶，直接装减震器，跑起来会听到咯吱声。另外，顶胶还可以起到一定的减震缓冲作用。 就像平面轴承一样，上面的橡胶要承受压力和冲击力，所以会老化。当减震顶胶因过度磨损而损坏时，除了工作时有异响外，即使减震器不工作，原地触碰方向盘也会有异响。 3.减震器漏油。 一般减震器漏油严重会导致异响。泄漏的液压油会吸附灰尘，灰尘会在减震器油缸和缸芯之间上下运动，产生咯吱咯吱的声音。 当减震器老化漏油时，减震器的工作显然会困难得多。无论是压缩效果还是回弹效果，老化的减震器都无法和新的减震器相比，所以会觉得车子在没有减震的情况下走过了一段不好的路。其次，如果你的车更注重操控性能，那势必很难挂和练。这是为了增加车辆过弯时的支撑力，采用竞争性减震也会导致车辆在烂路时舒适性差。 4.减震器芯弯曲。 锁芯芯部如下图所示。除非事故打到这个位置，否则缸芯是不会弯曲的，因为承载车重的部件是弹簧而不是缸芯。圆柱芯的作用是吸收弹簧压缩和拉伸的能量，使车身不会跳来跳去。 我处理过一些撞前轮的事故车。它们的避震器核心弯曲但不明显，但上下移动时也会发出吱吱嘎嘎的噪音。所以，如果你的车上发生故事后减震器响了，那可能就要检查核心了！ 5.添加车顶栏。 有一次收到一个客户的车，说前面总有一些车“咿咿呀呀”我试了一下，就二话不说查了所有的悬液，也查不出疑似病原体。最后，我想说，我把顶栏拆了，再试一次。如果不行，我就赔顾客一根烟。 这个测试证明是顶杠的问题。顶栏去掉后，没有声音了！后来我把顶杠装回去，把框架空挂在方向上。我发现轮子摆动的时候，塔顶的螺丝其实有点松，塔顶擦到了顶杆。奇怪的是它没有响！ 汽车减震器需要定期检查更换，每次例行保养都可以。何时更换取决于车况、路况、驾驶习惯和减震器本身的质量。一般减震器四年更换一次。但是，如果你经常猛烈驾驶或在一些恶劣的路况下行驶，减震器可能不到4年就需要更换。 @2019
应该有不少车主遇到过前减震一压就咯吱咯吱响的情况，出现这种情况，塔顶有问题的概率比较高，减震筒出现故障的可能性相对较低，所以在排除故障的时候，应该先从塔顶开始检查。 1、减震器顶座轴承缺油或损坏 塔顶轴承位于避震器的头部，被顶胶包裹着，它的作用是让避震器可以旋转，这样车轮就能左右摆动了。可以试想，如果避震器不能旋转的话，那么车轮就不能打方向了。 塔顶轴承一般为平面轴承，因为车身的重量可是要通过它传递到车轮上，所以说它会受到很高的压力，走烂路时候的冲击力也会对它造成影响，久而久之就会像下图所示那样被压爆，导致前减震一压就咯吱咯吱响。 2、减震顶胶损坏 上图已经给大家标出了顶胶，它的主要作用是避免弹簧顶座与塔顶金属磨金属，要是不装顶胶直接装避震，跑起来就会听到咯吱咯吱响；此外，顶胶还可以起到一定的减震、缓冲作用。 和平面轴承一样，顶胶也要承受压力和冲击力，所以会老化，当减震顶胶因过度磨损而出现损坏时，除其工作时会出现异响之外，即便减震器没有工作，在原地打动方向盘也会出现异响。 3、减震器出现漏油 一般减震漏油比较严重才会导致异响，泄露的液压油会吸附灰尘，灰尘被夹在减震筒和筒芯之间上下运动，就会产生咯吱咯吱响。 当减震器出现老化漏油之后，减震器工作起来会明显生硬许多，无论是压缩还是回弹效果老化的减震器都无法与新减震器相比，因此就会觉得汽车过烂路感觉没减震。其次若你的车子比较注重操控性能的话势必悬挂调教会比较硬，这样做是为了增加车辆在过弯时的支撑性，使用竞技减震也会导致车辆在烂路上的舒适性变差。 4、避震筒芯弯了 筒芯就是下图所示那一碌_，除非发生事故撞到了这个位置，否则筒芯是不会弯的，因为承载车重的部件是弹簧而不是筒芯，筒芯的作用是吸收弹簧压缩和伸张的能量，让车身不会跳来跳去。 笔者曾经处理过一些撞到前轮的事故车，它们的避震筒芯弯了但是弯的不明显，可是上下运动时也会发出咯吱咯吱响，所以如果你的车是发生故事之后才出现避震响的，那可能还需要检查一下筒芯咯！ 5、加装了顶吧 笔者曾经接到过一位客户的车，说开起来前面总有一些“咿咿呀呀”的响声，试了一下确实如此，于是我二话不说把悬架都检查了个遍，但都找不到疑似病原，最后想说把顶吧拆了再试试，如果还不行就赔根烟给客户了。 这一试果然就是顶吧的问题，把顶吧拆了之后就没有响声了！后来我把顶吧装回去，将车架起来悬空打方向，发现车轮摆动时，塔顶螺丝居然有些松动，并且带着顶吧在塔顶上摩擦，这不响就怪了！ 汽车减震器需要定期检查更换，每次常规保养时做检查即可，啥时进行更换要根据车况、路况、行驶习惯及减震器本身的质量来决定，一般减震器是4年换一次。而如果是经常暴力驾驶或经常跑一些较苛刻的路况，减震器可能都用不到4年就需要更换了。
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