luda 实习记者赵一峰彭派新闻记者女神文
据中华人民共和国海事局网站2月8日消息，广东海事局最近发布了《广东江门“819”“金XX”船、“和XX1”船和“和XX2”船触碰海军在建码头管桩事故调查报告（公开版本）》。
事故调查组认定事故经过如下。
“2020年5月”和XX1“船和”和XX2“船到达了恩州湖也是关冲水域，船向船停泊，两艘船都下了两个锚，以防台风。
2020年6月，“Kim XXX”船抵达恩州湖岛，8月卸货后停靠在固定管道冲水域。台风期间抛了两个锚，防止了台风。
8月19日约0800时，2020年第7号台风“Higas”风向回到南方。
“约0807年”和XX1“船只和”和XX2“船只抛锚向上游漂流，锚以0 ~ 3.4节的速度行走。
约在0805时左右，“Kim XX”船只抛锚向上游漂流，锚以0 ~ 1.9节的速度行走。
大约0817时，“XX1”船、“Kim XX”船与上游抛锚状态下的“Kim XX”船相撞，“XX1”船的船头和“XX2”船的船尾分别与“Kim XX”船的右舷后方相撞。
“大约0830点”和XX1“船”、“XX2”船、“Kim XX”接触海军，建造码头桩，卡在桩区上游。
大约在0840小时内，“Wanx”船撞上了“XX1”船的船尾位置。四艘船搁浅在海军码头附近的浅滩上。
事故中，海军破坏了码头建设区下游引桥、2#变电站平台、码头平台、上游引桥、1#变电站平台PHC管道文件123个，4艘船舶不同程度地受损。事故没有造成人员伤亡和水域污染。直接经济损失约为700万元。
调查报告称，2020年8月19日约8时左右，台风“Higas”风向回到南方，中心最高风力达到12级，并伴有阵风14级，是此次事故的直接原因。
这次事故的间接原因是“和XX1”船、“和XX2”船、“金XX”未能采取有效的防队措施和急救工作。
“XX1”船、“XX2”船、“Kim XX”船等三线船长没有正确预测台风对当前防台措施的合理性和有效性。
“XX1”船、“XX2”船、“Kim XX”船在对抗台风“Higas”期间误选了方队锚，在台风影响期间抛锚了。
" XX1 "和" XX2 "船在对抗台风" Higas "期间采取不当措施，船头靠船尾一起放台，两艘船各下了两个锚，因此在起锚时无法使用方向舵来对准方向舵，直接影响了两倍的可操作性。
根据事故调查报告，这是责任事故。“XX1”船和“XX2”船在摸海军的码头事故中承担主要责任，“Kim XXX”船在摸海军的码头建设事故中承担次要责任。
责任编辑：汤宇兵