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铁路建设计划消息：12月28日，《新建沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段（湖北段）地勘监理YFDKJL-1、2、3标段招标公告》公布。
从嫩江高铁宜昌开始，涪陵段线路走向、安装站及详细建设方案发布，即将进入研究初步及初步设计测量阶段，预计2023年正式开始建设，工期为6年。
2018年，国家长江办公室发布了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，明确提出了建设江河高速铁路的“三步走”战略，原计划了中铁为“三步走”的长期建设项目，目前建设进度已大大提前。
《招标公告》主要内容如下：
1、投标条件。
本项目由新建中原用高铁宜昌至涪陵段《国铁集团办公厅关于长江铁路公司组建方案及发起人协议、公司章程的意见》(铁发改函[2020] 149号)批准建设，项目所有者为长江江安铁路集团湖北有限公司，建设资金来源为项目资本金和国内银行贷款，出资比例为项目资本金的50%，国内银行投标人是长江沿岸铁路集团湖北有限公司，招标代理机构是湖北省招标股份有限公司。本项目地质勘探监督已具备招标条件，目前正在进行公开招标。
2、项目概况和投标范围
2.1项目概述
建设地点：湖北省，重庆
建设规模：前线有张良东、吴峰、吴凤书、龙家湾(越行)、恩施南、李天南、沙(原)、石柱东、丰都(原)、涪陵北10个站、178座桥梁新建精选路478条。其中，湖北段起始和结束里程为Kim BASOROSO CK0 000 ~ ~省界CK327 700，精选长度325.76公里，投资估算约732.3亿韩元。
2.2招标范围
招标范围：新建、重庆、江、高铁、宜昌至绫丹，工程范围内的初试、测量(包括补充测量)阶段的地质调查监理工作。主要地质调查设计段落的情况如下：
(1)宜昌至吴峰(含)段：勘察设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司，宜昌至吴峰(含)段负责中铁大桥勘测设计院集团有限公司，宜昌东盐路长江大桥负责人。
工程范围：金巴岭线路站CK0 000~ ~吴峰站出站CK62 350，新正线战场62.677公里，包括宜昌地区辅助工程。工程投资约为142.1亿元人民币。
(2)吴峰负责恩施(含)团：勘察设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司，吴峰负责恩施(含)团。
工程范围：吴峰站出站CK62 350~ ~恩施南站出站CK232 500，新正线战场169.823公里。工程投资约385亿人民币。
(3)白银市至省界：勘察设计单位：中铁第二勘察设计院集团有限公司。
工程范围：恩施南站涪陵段CK231 420(宜昌至恩施段CK 232 500)~省界CK327 700，新建正线战场约93.26公里。工程投资约205.2亿元人民币。
招标部门：本项目地质调查监理招标分为三个区域。
标记号分别是YFDKJL-1:宜昌开始的五峰(包含)段。YFDKJL-2:从吴峰到恩施(包括)；YFDKJL-3:恩施去地方界。
计划监督和相关服务期限/监督服务期限： 3287个日历日，监督服务期限：从合同签订之日起缺陷责任到期(缺陷责任期限为1年)
2.3其他：工程预算投资额/建筑安装工程费：YFDKJL-1: 1421000万韩元。YFDKJL-2:
3850000万元。YFDKJL-3:2052000万元。主要技术标准：高速铁路；双线；最高设计行车速度350km/h；正线线间距为5m；最小曲线半径一般7000m、困难5500m；最大坡度一般20‰，困难30‰；电力牵引；机车类型为动车组；到发线有效长度650m；列车运行控制方式为自动控制；运输调度方式为调度集中；最小行车间隔3分钟。
沿江高铁建设“三步走”方案
第一阶段2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小时高铁构成。建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。第二阶段2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（即苏南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。最终目标沿江高铁通道由成都—重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1594公里，重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。
沿江高铁“三步走”最终方案▼
（铁路建设规划）