luda 资料来源：北京商报
北京商报(记者陶峰彭惠)高铁、电动车票价将于今年晚些时候再次迎来新一轮调整。北京商报记者透露，截至11月3日，中国铁路上海局集团公司、成都局集团公司、兰州集团公司、广州集团公司、西安局集团公司等多个地方铁路局发布了消息，对所属高铁车辆列车进行了票价优化调整。总的来说，随着票价的上涨，部分线路的最大折扣达到5.5%。
据上海局集团(Shanghai Administration Group)称，从12月1日开始，东南沿海铁路部分emu列车的执行票价得到优化，包括400多列列车。
北京商报记者发现，部分路线价格降低了。例如，从宁波到台州的G59次列车，目前公务舱53韩元，头等舱85韩元，商务舱160韩元，价格调整后公务舱50韩元，头等舱81韩元，商务舱152韩元，分别减少了3韩元、4韩元和8韩元。
与此同时，部分航线的票价也上升了。例如，从11月30日上海虹桥到厦门北，D3145列车头等舱为621韩元，公务舱为388韩元，但12月1日分别上涨到657韩元和411韩元，分别上涨了36韩元和23韩元。
据北京商报记者透露，除了上海铁路局下属路线外，高铁、汽车票价的调整相互呈上升趋势。例如，从宝鸡以南到兰州西部的D2665列车二等舱票价将从11月30日的123元下调到12月1日的96元，从太原南到石家庄的多辆早茶也将下调票价。但是，从深圳到杭州、从南昌到厦门等大部分热门路线票价没有下调或有一定程度的上涨。
近年来，我国高速铁路、汽车票价经历了多次调整。2015年底，国家发改委公布了《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，将部分车价定价权授予铁路运输企业。一年多后，根据上述通知，原中国铁路总公司发布公告，开始在东南沿海高速铁路实施运价调整机制。
同济大学铁路城市轨道交通研究院孙章教授表示，票价调整是铁路市场化改革的尝试，对通过价格杠杆调节客流、加快铁总(现国家铁路集团)市场化步伐、减少赤字、改善收入、提高铁路行业对社会资本的吸引力具有积极意义。
铁路部门也指出，根据市长/市场供求关系和客流规律，以最高限价公布票价，以季节、时段、分析、分段区间在限价内实行多层次票价。
今年早些时候，中国铁路总公司董事长陆东福表示，铁路部门将探索灵活、可控的高铁票价调整机制，深化“一日一价”、“一价一价”可行性研究，选择轮船试点。中国人民大学教授倪辉华指出，这种灵活的定价方式属于经济学中的“价格歧视”，有助于提高资源配置效率和改善企业经济效益，是铁总(现国立铁路集团)走向市场化的必由之路。
国铁集团有关负责人表示，将严格指导相关铁路运输企业按部就班地建立和完善运价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法得到遵守。
有趣的是，近两年来，中国铁路资产的市场化不断推进。今年10月25日晚上，证监会网站首次公开了京沪高铁的招股说明书(申报稿)，京沪高铁在a股迈出了第一步。
据招股书显示，2019年1 ~ 9月，京沪高铁营业收入为250.2亿韩元，净利润为95.2亿韩元。2016-2018年营业收入分别为262.58亿韩元、295.55亿韩元和311.58亿韩元。净利润分别为79.3亿韩元、90.53亿韩元、102.48亿韩元。
京沪高铁不超过75.57亿股，发行后总股本不超过15%，发行后总股本不超过503.77亿股。
如果按照500亿韩元的项目上调价格，将成为2010年7月以来的最大IPO。以500亿元募集金额计算，发行价格为6.62元/周，发行后分色价格顺差率约为26倍，发行后市值(价值)为3335亿元，预计目前将进入a股市值前20。