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中国时报(www.c)记者王小雨黄兴丽北京报道
10月19日(当地时间)，德国Linland-PFALZ BAD KREUZNACH地区法院宣布位于该地区Hunsr ck地区的法兰克福哈恩机场(“哈恩机场”)申请破产。
哈恩机场的控股股东是中国海航集团有限公司(简称“海航集团”)。2017年，海航集团击败了另外两家中资企业，以1500万欧元收购了莱茵兰-普法茨股持有的哈恩机场82.5%的股份，成为机场的新主人。
海航欧洲“桥头堡”
收购哈恩机场的时候正是海航集团在海外进行一系列大规模收购的时期，在进驻哈恩机场后不久，德国进行了另一次重要的并购，收购了德国银行的部分股权。海外的一系列收购活动还包括航空公司、机场地面服务公司、免税商品零售商等与航空运输相关的一系列资产。但是，与其他数亿、数十亿的收购活动相比，收购哈恩机场并不引人注目。
当地政府从2016年开始对出售哈恩机场股份进行全球投标，多家中材团参与了投标。其中包括在航空货运领域活动较多的河南民航开发投资有限公司。拥有欧洲一家大型航空货运企业卢森堡货运航空公司的股份，希望通过收购哈恩机场在欧洲建立航空货运枢纽。
这不是中资企业第一次投资欧洲机场类基础设施。事实上，已经有一些企业希望通过在欧洲当地购买股票或收购机场，为物流和贸易等方面的业务建立更加便利的运营环境。例如，德国北部的法西姆国际机场也被中国企业收购，建立了开拓贸易的“起点”，但结果没有实现。
海航集团也有这样的目标，但与“前辈”相比，在很多内外条件下，已经不能说同样的话了。当时，海航集团正在全球范围内进行多元化扩张，其中在物流领域资产规模超过千亿，在全球设立了拥有数万名员工的海航现代物流集团。在2017年9月收购哈恩机场的教学楼仪式上，海航集团方面代表明确表示：“将与德国就机场物流建设进行深入合作，加强德国贸易和投资信息共享，开拓国际市场，扩大进出口贸易合作，推动金融、物流、医疗、电子商务等服务贸易的发展。”同时，“促进哈恩和西安之间的联系，努力构建中欧多式联运物流生态系统。”
收购时，海航现代物流下属的长江货运航空开通了西安咸阳国际机场和哈恩机场之间的货运航线，2019年在海南举行的莱茵兰-普法茨省和海南省的企业对接咨询会和投资共济会上也有消息称，海航将于2020年上半年开通三亚哈恩机场客船航线。
然而，随着海航集团命运的急剧变化，在债务压力下出售了大量资产，2021年进入破产重组程序，开始简化业务，海航现代物流雄心勃勃的“中国孟菲斯”计划也不再被提及。有了这张“蓝图”，欧洲重要节点哈恩机场的命运在海航集团目前处理的问题上显然处于一个有点尴尬的位置。
随着一个机场申请破产，与机场运营相关的4家子公司也申请破产，包括JFH Jet Fuel Hahn GmbH、HNA Airport Services GmbH、HHN Airport Technology GmbH和hhn aviation security GM
最终命运？
据德国当地官员透露，哈恩机场申请破产并不意味着立即停止运营，而是最终将关闭，但机场经营现状仍不乐观。
虽然被称为法兰克福哈恩机场，但这个机场实际上距离欧洲金融中心所在的缅因河畔法兰克福有120公里，乘车需要90分钟左右。作为该市核心航空枢纽的法兰克福国际机场距离市中心有10多分钟的车程，已经是欧洲最重要的航空客运和货运枢纽之一，从区位优势来看，作为区军机场，转向民用的夏安机场劣势可以说很明显。
几年前，哈恩机场作为欧洲最大的廉价航空爱尔兰瑞安航空的基地，如果能够以相对稳定的旅客收入支撑业务，那么从2017年开始瑞安航空开始逐步将业务转移到法兰克福国际机场，哈恩机场客流量开始急剧下降，已经从最高峰超过400万个吞吐量下降到2019年的150万人。
2020年初爆发的新冠疫情也对机场业务造成了更大的冲击，债务压力增加也是机场提出破产的主要原因。
据德国当地媒体报道，莱茵兰-普法尔茨州内政部指出，启动破产程序并不意味着自动停止运营。特别是有适当业务的情况下。临时破产管理人说：“首先审查破产公司的情况，按照破产法的规定管理公司的业务。”
但是当地也被认为是大股东海航集团目前所处的情况所致。海航集团在收购哈恩机场时承诺提供一定数量的资金，这对禁止接受政府补贴的这种小型机场至关重要。但是海航集团仍然处于破产重组阶段。因为本身要处置巨额债务，而且要尽快通过业务重组回到正轨，所以不清楚哈恩机场能否伸出援手，还是继续其发展计划。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。