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济南空气质量连续两届全国倒数第一之后，限行的呼声此起彼伏，济南的雾霾和巴黎恐怖袭击一起登上了《世界日报》的头条，之后出台了山东历史上最严格的空气污染防治法，其中规定在重污染时可以限制部分汽车。
那时大家都认为济南真的要先走。但是在11月的头20天里，2天的“气质”很优秀，2天的空气质量很好，剩下的16天都污染了天气。限制也没来吗？
为什么济南的雾霾都排在第一位，上了世界日报，韩界线还是没有来？
紧急方案“门槛”高，实施3年来没有按照这个限制运行
2013年11月18日济南市政府发行《济南市重污染天气应急预案》。根据污染严重程度，污染天气警报分为三个等级：从轻到中，黄色、橙色和红色。只有当空气质量预测发生一天以上极端污染天气时(AQI=500)，才会发出红色警报，并开始I级响应，才能实施名为“城市高速内汽车单双限行”的应急措施。
方案迄今只启动了两次重污染天气三级响应，二级响应和一级响应都没有启动。也就是说，由于没有发生持续的剧中污染天气，今年济南还没有按照应急方案实施汽车限制措施。(威廉莎士比亚，美国作家)。
到2015年为止，全国11个城市实行尾部限制线，部分城市对外地汽车实行限制。济南的空气质量已经比天津北京差很多，北京和天津早就实行了限行。
限行“阈值”或减少
11月23日，济南市环境保护局局长高立文表示，济南计划修改《重污染天气应急预案》，降低汽车限行门槛，借鉴北京、天津等城市经验。
23日，市环境保护局局长高立文在接受记者采访时表示，省市正在研究降低汽车限制的“门槛”。“以后可能不需要等到空气质量指数(AQI)达到500爆表。”
北京2号限行示例：
污染天气等级影响限制
“为什么不能在发出橙色警报时开始限制？结果，橙色警报发布时，预计将遭遇持续3天以上的严重污染天气。及早启动限行可以尽快使天气恢复正常，不会发展到发布红色警报的程度。”私家车主人老师的这句话代表了不少人的心。
但是，为了应对重污染天气应急响应“阈值”过高的问题，省市正在研究减少(包括汽车限制阈值)，第三阶段响应是第四阶段响应，同时，在汽车数量增加、拥堵越来越严重的情况下，研究采取了更加严格的汽车应急措施。
此次调整与重污染天气等级有关，从现有的3级改为4级，增加了比黄色警报低一级的蓝色警报。蓝色警报将在预测未来1天将发生严重污染时发布。主要建议采取应急措施，不包括强制措施。
例北京重污染天气等级和限行关系。
汽车限额不仅仅是改善“气质”
“我感觉济南的交通越来越拥挤，我自己也开车，但有时我希望政府能采取限制措施，既环保又能解决拥堵问题。”市民们感谢老师说。
从此前济南采取的限制措施来看，汽车限行给济南带来的不仅是“气质”的部分改善，也是生活理念的某种改变。2014年APEC期间，济南被限制6天单人2号，从第一天开始就获得了天兰路顺的惊喜。“请记住，限制道路时，每天道路畅通，空气也新鲜，朋友圈里有留下蓝天的正能量。”市民严老师说，这种“强迫”不让自己开车反而让人感受到低碳生活的乐趣。
实习编辑：薛燕
资料来源：齐鲁网济南时报