luda 资料来源：万维网
“世界网报道记者朱晓雷”“上海沟通长江孔铁大桥具有承前启后的意义，开创了世界建桥史上孔铁两用桥跨度的公里级篇章！“7月1日，世界上第一座公里以上的空铁两用斜拉桥——、昭通长江空铁大桥开通。这全长11072米，主角是横跨1092米的桥，机关彩虹，就像长龙飞行一样。长江上又成了一条美丽的风景线和充满活力的交叉主动脉。据许多专家介绍，上海、苏州、长江、孔铁大桥不仅将千秋变为通道，还将带动长江三角洲城市的融合、互动，以及经济版图的重建。
苏通长江工铁大桥开通之际，世界网记者来到中国中铁大桥局(以下简称“中铁大桥局”)上海苏通大桥项目部，了解大桥建设中的故事。昭通长江公铁大桥建成前，630米长的东陵公铁杨庄大桥是世界上最大的跨度公铁两用斜拉桥。“大桥主跨630米到1092米，并不是单纯的数量级增长，而是技术含量和施工困难的几何倍数增加。”中铁大桥局副总经理麻风向记者强调了大桥的许多划时代的技术。“钢梁、主塔、斜拉索看起来和传统的斜拉桥一样，但沟通大桥后面的难度和技术含量有很多突破。”麻风认为昭通长江孔铁大桥是一个里程碑般的项目，具有“开天辟地”的地位。
将推进长江三角洲一体化发展
苏通长江空铁大桥南苏州市张家港市，北至南通市通州区。张家港市和南通市相距40公里，坐车需要一个半小时，因为两地之间隔着长江，河宽6公里，汽车要乘蒸汽过河。长江空铁大桥建成后，张家港市将彻底告别没有火车的历史，南通的往来将不再用蒸汽过河，从南通到上海目前缩短5个小时左右到1个小时左右。中铁大桥局和苏通长江工铁大桥总经济师徐雄杰对记者说。“沟通大桥建设有利于促进长江三角洲一体化发展，实现经济版图重建。大桥继承南北，辐射中西部，给长江南北两岸带来了巨大变化。”
昭通长江公铁大桥是昭通铁路、通水刺铁路、石通高速公路共同过河的通道，上层设计为6车道高速公路，时速100公里。下层为4线铁路，其中2线沟通铁路设计为每小时200公里，2线通水城际铁路设计为客船，时速250公里。大桥通行后，将大大缓解东部地区过河能力的紧张。
刷新“高、大、新”等世界最高水平
“最好！最多！最新的！”记者访问时，听到很多人用这三个“最”字总结长江孔铁大桥的建设特点。
据介绍，上海、苏通、长江、孔铁大桥工程用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”，共用混凝土230万立方米，相当于8个国家信息资源管理院。大桥可以防止13级台风和10万吨级船舶的碰撞。
昭通长江空铁大桥主塔高330米，约100层楼高，是世界上最高的空铁两用斜拉桥主塔。为了实现桥超公里的跨度，经过持续的研究和论证，中铁大桥局技术组“定制”了500兆帕的高强度钢和2000兆帕的Staraso。这两种材料的强度都是世界上最高的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)500兆帕高强度钢意味着钢梁每平方米能承受的最大力量为50，000吨，相当于25，000辆轿车的重量。长江空铁大桥共有432座萨拉索，这些拉索像扇子一样，以主塔为中心线，依次向两侧散开。每根斜拉索由直径为7毫米的电线组成，单根斜拉索的最大电缆力达1000吨，相当于500辆轿车的重量。
突破现有瓶颈，开发最新材料，通过长江工铁大桥达到世界最高水平，使中国人能够在世界建桥历史上再次使用浓墨重彩。(莎士比亚)。
科技创新是“巨人的肩膀”
昭通长江空铁大桥29号桥墩钢沉箱高110米，相当于37层楼高，总重量达1.6万吨，是世界上最大的桥梁钢沉箱。沉井施工、牵引、精密下沉都是大桥建设的重要难题。中铁大桥局创新地运用了沉箱浮运和定位技术。浮云在运输时关闭沉箱井洞的一部分，以提高浮力，减少阻力。沉箱运到施工现场后，采用锚桩定位技术，使沉箱的准确位置下沉。“能站”保证了超公里州跨度的“远”。
为大型预制施工自主开发的1800吨步行式大梁起重机，由于为解决水泥泵难、裂缝不抵抗等难题而发明的新型混凝土、主航道桥钢梁大节装配及架设工艺、斜拉索同步长体系等技术的不断创新，成为目前代表中国、世界同型桥梁最高建设水平的杰作。
从开工建设到正式开通，建设者们在6年多的时间里推出了自己的作品，从此之间的酸甜苦辣原封不动地展现出来。(威廉莎士比亚、温斯顿、《建设名言》)徐雄杰代表了中国现代大工业的魅力和美感，他认为大桥的结构和线路也凝聚着中国的建筑节奏。麻风把大桥比作“巨人的肩膀”。没有昭通长江空铁大桥的建设，就没有未来大桥的超越。“两座桥”高金成说：“创下世界纪录的桥出生在我们手中，有多少工作岗位能获得这一荣誉？”内心表示自豪。(莎士比亚。)。" "