luda 众所周知，我国地大物博，陆地面积约为960万平方公里，由于不同地区的地理环境不同，所附的交通工业也不同。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、交通产业、交通产业、交通产业、交通产业、交通产业、交通产业、交通产业)例如，我国高原地区地势险峻，无法修建公路，只能修建大桥。在基础建设方面，我国说第二，没有人敢说第一，更有甚者被西方国家冠以“基础狂魔”的称号。特别是桥梁建设技术，我国正在毫无保留地展示中国技术。
“基础设施爱好者”称号
想知道外国是如何评价我们中国的基础设施实力的吗？我认为目前世界上哪个国家还不承认中国的基础设施实力，我认为他们的不承认其实是对中国实力的羡慕或嫉妒。因为无论是建设速度还是工程质量，他们都比不了多少。
1500名工人在9个小时内改造了龙岩火车站，另外，北京的三元桥、新旧桥整体更换工作只需要43个小时。厦门后溪市外公交车站的主角房翻译工程也打破了新的吉尼斯记录。还有今天要说的河北、保定的旋转式斜拉桥等。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
基础设施狂热者是另一个世界上最大的项目。
这座桥是位于河北省保定市乐凯街的双翼斜拉桥，这座大桥重达8.1万吨，在空中成功盘旋，打破了世界桥梁建设史上旋转重量、旋转跨度和旋转直径的记录。这座大桥于2017年5月开工。事实上，从10年前开始，保定市政府就有了建设这座桥的想法。京广铁路是纵贯南北的交通大动脉，每天有160多辆高铁、火车从这里呼啸而过，面对火车线，市民们只能等待，旅行成了保定人担心的事情。但是在川流不息的京广铁路线上修桥有多容易？
经过反复延期验证，项目组提出了包含“促进绿色发展”建设理念的方案，采用国际先进分、摩塔双转法，实现了下面铁路和公路的跨越，通过转弯打破了桥梁施工地形、交通、环境等条件的制约，节省了工程成本，缩短了施工时间，同时保证了施工过程的安全可靠性。
桥建设，旋转前状态
旋转后的闭合状态
这是由中铁设计桥梁院主持的。保定市乐凯街南延工程全长11.93公里，总投资额约30亿，其中跨越保定南站盘旋斜拉桥是整个工程的可控性节点。
由于这座桥不仅要跨越京广铁路，而且在建造的同时也不影响列车的运行，所以最终的设计方案是利用旋转对接来维修桥。也就是说，将这座大桥分为两部分，分别在铁路两侧维修，最后利用旋转技术将两座大桥相互对接，合成一座完整的桥。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
旋转后的腿
跨越保定南站环线斜拉桥的成功环线也将为乐凯确保南延工程顺利完工提供坚实有力的保障，从根本上改变保定南城和清远区的整体交通状况，为促进保定市经济发展提供强大的力量。
据悉，此次转弯的桥梁主教长495米，从北到南横跨京广铁路21条铁路线，前期项目与河北省铁路管理局充分沟通协调，最终确定了桥梁体转弯施工，最大限度地减少了对下部铁路大动脉交通的影响。项目中使用的子母塔双回转工程技术中，子母塔回转桥长204米，重量3.5吨，子母塔回转桥长263.6米，重量4.6万吨，相当于一艘悬空的轻型航母。
为了使数万吨桥梁移动、稳定、准确转动，技术人员精练了“磨石”——，显著降低了摩擦系数，满足了大哈重力设计要求，解决了大吨位桥梁回转装置的超大载荷力、灵活转动问题。
这座大桥的成功旋转再次向世界证明了中国基础光魔的称号不仅仅是口头上的。