luda 中国又创下了世界纪录，又以拇指创下了世界纪录！这一幕用@中国铁建挺起腰杆。国务院国资委新闻中心@国资所信说：“已经进入无人区，只能自己挑战。”
长官！46000吨桥空中旋转！
据国务院国资委新闻中心@国字小新发布消息称，7月30日凌晨，经过90分钟惊心动魄的空中“飞行”，重量超过8万多吨的超长旋转双翼斜拉桥3354河北省保定市乐凯街京广铁路大桥，实现了空中完美的旋转合龙。
怎么样旋转用？请看动画。
你为什么要这么做？
让我们先想想一个问题。假设a段在建桥。但是这个区间又是一个交通要道，这座桥该怎么完成？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，交通名言)中国工程师说，简单，为了减少对交通的影响，在旁边架设好桥梁，然后再次转弯。
这打破了世界桥梁建设史上旋转重量、旋转跨度和旋转铰链直径的记录！
该空中旋转，国际领先的子母塔双旋转技术，子母塔旋转腿长204米，重量3.5万吨，子母塔旋转腿长263.6米，重量4.6万吨，大约70分钟后完成旋转。
介绍参加这次“航空芭蕾”的演员。@中国建筑交通建设集团有限公司、@中国铁建18次、@中国钢铁设计集团、@中船重工725研究所……。
这么重的腿怎么旋转？
CCTV表示，为了旋转这个庞然大物，在桥梁建设过程中，利用“黑科技”——在桥梁基座下安装了直径6.5米、重量92吨的“旋转装置”，从而旋转了数万吨的桥梁。
专家称这种“旋转装置”的学名为“旋转球铰链”，主要分为上下球铰链两部分。它们的接触面是光滑的球面结构，上下球面转轴可以相互旋转，从而实现桥梁旋转和内力功能。
旋转球铰链图
为了带动数万吨桥梁，稳定、准确、技术人员采用高性能非金属复合材料、高精度球面加工等技术，显著降低摩擦系数，满足大载荷力设计要求，解决了大吨位桥梁回转装置的超大载荷力、柔性旋转问题。
那么，一切都准备好了，如何确保桥正确对接呢？
重点是在70多吨直径61.48米球铰的制作、安装和旋转过程中进行应力变形、位移和线性实时监测，然后使用数据指导施工。
正式旋转时，摩塔和自塔以每小时8米的速度旋转，摩塔逆时针旋转49.3度，自塔逆时针旋转50度。
事实上，建造这座桥所用的这种“字母塔双旋转技术”已经存在，那么河北的这座桥为什么能成功吸引全世界基础行业的目光呢？
我们都知道，桥越重，道路越宽，在建设过程中对起重设备、精度控制等多种技术的要求也越高。
这次桥梁字母旋转体的总重量为8.1万吨，相当于5万辆轿车的重量，朝北
南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，该转体斜拉桥总工宋普河介绍，这在世界同类桥梁施工中是前所未有的，转体跨度和重量都创造了世界同类桥梁之最。据悉，保定转体斜拉桥在2019年建成后，将从根本上改变保定市整体交通状况，为京津冀一体化发展发挥更大的协同效应，同时，也为我国特殊地理环境条件下，新结构、大跨度桥梁的科研设计与施工积累宝贵经验。
网友：无敌是多么寂寞
这一幕让 @中国铁建 骄傲地叉起了腰。
国务院国资委新闻中心@国资小新 表示：说真的，已经见怪不怪了，已入无人区，只能自己挑战自己了。
有网友表示，无敌是多么寂寞！
还有网友说，叉腰后，接着继续干！
为中国智造点赞！