luda 新京报(记者李玉坤)从6月开始，东城区故宫和王府井周边将全面实施区域内公用自行车“进入结算”，如果两次以上不在指定地区停车，将收取“分配费”。
东城区交通委副主任胡向军对新京报记者说，下一步东城区将“进入结算”，在106个地铁站区、医院、购物中心周围等地设有停车乱象区，力争在年内实现全区范围内的“进入结算”。
5月27日，柏树胡同，市民使用完公共自行车后，在规定范围内停车。
实施范围涵盖故宫和王府井周边
据介绍，此次确定的入团结算实施范围是东至东段北街、东至南街、北至东至东至西街、五四街、南至东至长安街、西至南塘街、北塘街、故宫、王府井周边景点、交通枢纽、商业街区、居住区等重要路段。
记者获悉，除了停车区外，部分地区还设置了禁区。道路的禁区没有实心符号标记，用户可以在公共自行车App上看到禁止计划范围。“这次，我们在王府井和东华门周围的17个巷子设置了禁止停车区，通过坐标收集推给了各自行车企业。”胡湘军说。
其中，东华门地区共设有156个非机动车规格停车区和17个禁止区。
“在同花门这样的人类拥挤地区，选择非机动车停车区并不容易。我们分享了各企业公用自行车运行轨迹和车辆规律，根据北京市交通委推出的自行车停车区设定了技术准则，反复考察后才选定了最终用地。”胡向军表示，此次入团结算的停车区线条采用“缝针”方式，在不影响通行的情况下，从现有空间挤出停车区，每300米设置一个停车区。停车区域的大小表示，根据场地的实际情况，最大长度约为68米，最小长度约为6米，每米可以停3辆左右。
胡向军表示，在王府井地区试点的基础上，东城区下一步将在106个地铁站入口和医院、商场等停车难上地区实施公共自行车“入栏结算”。“目前全区有6100个可以停车的电子栅栏，我们将根据王府井地区入团结算情况完善规则，最早在今年内对整个地区进行入团结算。”
摩拜单车工作人员第一次向记者表明，如果将车停在禁止停车区，用户将收到停车违规警告，两次违规停车将收取额外的支出分配费。(威廉莎士比亚，美国作家)。
第一次警告停车不进入，第二次征收分配费
胡向军介绍说，如果在指定的停车区停放公共自行车，将按一般价格结算。如果在指定停车区域外随意停车，将增加“分配费”，以限制用户停车，保持道路秩序和街道干净。
“对于不能停放公共自行车的用户，第一次锁车后通过app发出警告，第二次以使用费为基准提高2韩元的日程费，如果出现3次以上，则以使用费为基准提高到5韩元。”胡湘军说。
在示范阶段，从第二次“停止违规”开始，摩拜自行车将获得5元的配送费，但要注意，有相应的奖励制度。“停在禁停区，第一次发短信，第二次和以后扣5元，不交车辆分配费的话，下一次行程就不能继续了。但是，如果24小时内在禁区解锁一辆摩拜自行车，摆脱禁令，这5元将被退还。”摩拜自行车北京负责人赵丽娟介绍。
5月27日，记者经过白水胡同西区，在人行道上看到每隔300米有一个白色标志，几个品牌的公共自行车有秩序地停在标志内。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
这次参与的“入栏结算”的公用自行车中，有摩拜自行车、ofo小黄车、滴滴蓝、便捷蜂。“这几辆自行车刚骑了一次，都可以顺利入团结算，没有停车入卵的情况下得到通知。”胡向军说。
年5月27日，柏树胡同、道路两侧设立了多处非机动车停车区。
看点1
北斗导航有助于绘制“电子栅栏”
胡向军介绍，实现入团结算的前提是在地面划上标志线，用北斗导航测量收集标志线4个转折点位置坐标，用各公用自行车应用程序获取坐标，形成“电子围栏”。这样可以避免设置道路钉子等设施被占用和影响通行的情况，不破坏道路环境，不影响城市的外观。
赵丽娟是指停在底线内的公共自行车介绍，安装在车辆上的智能锁也有位置芯片，可以实时收集和传输车辆位置，比较电子围栏的范围，自动判断规范停车或违规停车，从而完成实时入团结算。
记者发现，使用多种公共自行车应用程序，将停车区和禁止区分别区分成不同的颜色，并作出明显的字母标记。赵丽娟向记者展示了摩拜app的可停车区和禁止停车区。“可停车区域是蓝色的P，引导用户停车。禁区是灰色线框，有斜线的P。"
胡锦涛对军队说。
记者，目前在禁停区停车会收到警告或者扣费，未来推出的新型单车，能实现禁停区无法停车。看点2
发现乱停现象 企业运维人员15分钟到场调度
胡向军介绍，各家企业会根据系统监测情况，及时调整区域内共享单车数量，实时派遣运维人员调节停放区内车辆，保证停放区的空闲空间及停放秩序。根据平台调度，发现乱停乱放、破损废弃等问题时，15分钟内共享单车企业会派运维人员到场，将车辆码放整齐或移走， 1小时内解决问题，否则将影响企业评分及在市场投放共享单车的数量。
“通过蓝牙等技术手段监测，比如一些地方规定可以停车200辆，超过就会报警。我们要求单车企业配齐人员。如果电子围栏停满了，就会通知运维人员把车运出去。”胡向军说。摩拜单车北京负责人也表示，摩拜App上有车辆实时定位，可以进行实时管理，线下也增加了很多工作人员进行调度。
下一步，东城区还将按照《北京市非机动车管理条例》，加大各街道统筹辖区内非机动车管理的力度，进一步扩大治理共享单车的参与范围，比如区网格中心的网格员扫码核查违规投放的共享单车，并将巡查发现的乱停放等问题，按照网格化工作流程，派遣至共享单车企业处理；停车协管员会协助码放共享单车、宣传“入栏结算”、疏导停放秩序；环卫公司组织环卫工人协同码放共享单车。
胡向军表示，市民也可以在“北京公共自行车”微信公众号上扫码，监督共享单车投放情况。
背景
东城区有近5.8万辆共享单车 已清理超5000辆
今年5月以来，东城区针对共享单车乱停乱放、车辆破损废弃等问题开展了集中治理行动，制定了《东城区互联网租赁自行车专项整治行动工作手册》，并依据《北京市共享单车运营服务质量考核管理办法（试行）》对共享单车企业严格考核，落实强制代清理，维护共享单车运营秩序。
胡向军放大监管系统地图，向记者展示了各家共享单车在全区的实时分布情况，“我们可以通过共享单车监管与服务平台，看到各家共享单车的总量、每日订单数、预警区域、不同区域的车辆点位……每个街道出现的共享单车数据也会展示，超过7天没有被使用的‘淤积’车辆也会在图中标注”。
截至目前，东城全区共享单车实有量57995辆，南锣鼓巷、王府井等旅游区域高峰期间的停放车辆已达4291辆。全区共清理乱停乱放和破损、废弃车辆5196辆，废弃的共享单车会统一运送到北京市再生资源服务中心处理。
新京报记者 李玉坤 编辑 张畅 校对 王心
摄影/新京报记者 王贵彬