鲁达 “听说隔壁老王开国六车一年能省10多万？”
当很多卡友听到上面这句话时，多多少少心里都会有点小波动，国六车还能这么省钱，但实际上很多卡友是通过加小油的方式来节省这十多万的，加小油到底靠不靠谱，能不能省这么多钱，听卡车e族给大家聊聊这个事。
省还是不省 这是个问题
卡车e族给大家算一笔账：
按照重卡每年行驶20万公里车程来计算，百公里油耗30L左右，如果加小油，每升油相差1-2元，卡友每年在燃油成本上每年至少能够节省6万-12万元左右，有这笔钱，供孩子上四年大学+生活费都绰绰有余。
但实际上，如此“省钱”的方法在国六时代真的可以吗？其实问题不少。
首先便是小油对车辆会造成极大的伤害，国六车型较国五车型最大的升级便是在后处理方面，燃油燃烧后产生的二氧化硫如果含硫量过高，就会给后处理中的DPF（颗粒捕捉器）造成损害。严重时，就会造成DPF硫中毒，体现在车上，就会显示排放超标，车辆限速限扭，仪表盘报DPF效率低等现象。
甚至再严重一些，卡友们车上的后处理只能做更换处理，在服务站更换一次，起码也是五位数的价格；而且一旦损坏，即便是在质保期内，官方也不会为加小油的用户提供服务维修举措，这对卡友们来说，着实是一个得不偿失的事情。
用还是不用 也是个问题
用不用小油，自然也是一个严肃的问题，用小油就省钱，用正规油品，就几乎赚不到钱，这一道看起来似乎答案很清晰的问题背后，其实隐藏着不少玄机。
现在市面上的大部分小油，要不是通过走私、偷盗油品进来的，不然就是将正规油和”走私油“混装卖，质量良莠不齐，含硫量也是忽高忽低。
加之现在行业形势低迷，加小油几乎成为了卡友们的日常操作，但卡车e族也算是在加油站亲身经历过加小油的情况：在单价确定的情况下，最后乘以加油量，计算出的价格并没有机器上显示的价格高，但却要按照显示的价格收费，这也是所谓的“缺斤少两”的情况。
因此，在国六时代，到底用不用小油，对卡友们既是挑战，也是问题。
写在最后
面对形势错综复杂的国六时代，卡友们用小油确实也有无奈的成分在其中，但卡车e族还是建议购买了国六产品的卡友们，日常尽可能使用正规油品，强化自己的使用习惯，避免让小油彻底占领市场，毕竟健康、绿色的市场环境需要靠大家一步一个脚印的坚持走出来。