鲁达 我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年，我驾驶着刚刚提车的汉EV走了一趟西藏，最远去了珠峰，现在的珠峰，要想抵达珠峰大本营，必须要换乘当地的纯电动大巴车，但是自己如果是驾驶纯电动汽车过去的话，是不需要换乘他们的电动大巴的，能把自己的车开上上去，这是让我觉得比较自豪的一个事情，2021年，我的新年计划是走一趟新疆，新疆占据中国比较大的版图，新疆是真的很大，这一趟的行程是超过一万公里的，所以，行程的时间和风险会增加，特别又是驾驶纯电动汽车行驶，这真的是非常具有挑战性的。
昨天我从罗布泊成功抵达了哈密市，这一段路真的很具有挑战性，出发的时候电量并没有完全充满电，抵达的哈密市区以后又到处转了几圈，最终电量还剩余14%，今天我就准备去找一个充电桩给车辆补电。
在新疆充电桩并不算特别多，但是在新疆的大城市里面，充电桩还是比较丰富的，新疆的充电桩主要的空缺是在一些乡镇和偏远的山村，可能这样说大家对这些概念比较模糊，新疆一个乡镇距离一个乡镇都得几百公里，中间大多数都是荒无人烟的大戈壁，这样一说，就能理解了吧，在哈密市区，有还是有不少充电桩的，我找到的在哈密境内，充电价格最为便宜的就是特来电了，全天统一价1元一度电，而且在哈密范围内的好多个县份都有充电桩，有些在乡镇上面都有，我很快就找到了市区的特来电的充电桩。
这是一个120千瓦的充电桩，充电的功率真的是很足，和在内地充电没有区别，都是一样的快，唯一不一样的就是启动充电的时候，基本上找不到启动所需的二维码，真的是找不到啊，我前前后后所有有可能贴二维码标签的地方都找了，就是没有，最后打了客服热线，客服告诉我先把枪插到车子端口，然后打开软件查看哪一个端口显示已插枪，就可以顺利启动了，按照这个思路，还真的启动了充电，这就是和内地充电最大的不同了。
在哈密市区，我就本能地对电动车比较敏感，所以也看到不少电动出租车以及电动公交车，想不到到了充电站，还看到了几辆纯电动车，一辆应该是私任的纯电动的宋，一辆就是纯电动的出租车，这是比较老款的E6了， 但是这款出租车和我现在的充电方式还有些不同，就是这个车支持交流快充，这个很厉害了，我的车虽然支持交流快充，但是交流快充最大的充电功率就只有7千瓦，这个老款E6交流快充能支持40千瓦的速度，这个真的很快。
充电的地方比较宽敞，完全没有燃油车的占位情况，即使是停车场都把车停满了的情况下，都没有占位情况，附近的吃的喝的购物都很方便，充电的瞬间，我就把早餐给解决掉了。
吃完早餐，就回到了驻车地，做了一顿饭，然后在车上打开空调就剪辑视频了，几个小时过去了，中午就到了，中午时分是最热的时候，什么都不想动的时候，索性我就计划了一下去附近的博物馆去看看去吧。
这就是我今天下午准备来闲逛的纪念馆，但是很不幸的是，来了以后工作人员告诉我今天是不开放的，我一看时间，明显是自己没有选对时间，今天是星期一呀，全国都是统一在星期一闭馆的，改天来来吧。