luda 在上期我们介绍了交通运输类专业的概况、研究方向和就业方向，并对交通大学的前世今生及我国目前交通运输类院校进行了梳理。由于在我国开设交通运输专业的院校众多，但是不同院校专注不同细分领域，教授的专业知识也不尽相同。这使得不同学校的毕业生即使学习的是同一个二级学科，却有着截然不同的发展道路。本期我们将对交通运输类偏向于铁路及轨道交通方向的院校进行分析，本文选取京津冀地区为代表，如有其他地区录取数据需求请留言，欢迎考生和家长收藏并转发。
01 铁路及轨道交通相关院校介绍
铁路及轨道运输是交通运输专业在我国开设时间最早的细分方向，知名院校有西南交通大学和北京交通大学，此外中南大学、兰州交通大学、华东交通大学、大连交通大学及石家庄铁道大学也各具特色。
以北京交通大学为例，在本科生培养方面，交通运输、交通工程和电子商务为国家级一流本科专业，以下是北交大交通运输学院专业设置：
其他院校历史演变及交通运输专业学科评级情况请见下表：
02 铁路及轨道交通相关院校京津冀录取分析
由于2021年各院校各个专业在京录取分数官方尚未公布，这里选取2020年在京津冀录取分数进行分析。
从表中可以看出：
1、从招生人数上看，京津两地招生人数甚少，分别为23人和9人，说明交通运输（铁路及轨道交通方向）在京津两地区招生不占主力；而在河北地区招生人数达到210人，其中省属院校石家庄铁道大学招生人数占比最大，达到66.7%。
2、从录取分数上看，大体可以分为三个梯队：
（1）第一梯队：北京交通大学、西南交通大学、中南大学。作为国内交通运输专业顶级高校，西南交大和北交大专业实力都相当强劲。两所院校都是偏向轨道交通，都有铁道部的背景，在行业内认可度非常高，尤其在系统控制和信号控制方面都有很强的实力。在第四次学科评估中，西南交大交通运输评级为A+，北交大评级为A-，但是在录取分数上，北交大比西南交大分数高出10-30分，位次相差2800-4500名，其原因在于从地域上，北交大优越的地理位置和丰富的学术、科研、就业机会得天独厚；从招生人数上，北交大处于优势地位，比西南交大多出14-16人，所以尽管西南交大拥有“东方康奈尔”之称，但是在录取方面处于下风。
中南大学2020年均没有在京津招生，这所985/211、双一流高校位于长沙，由中南工业大学、长沙铁道学院、湖南医科大学合并而成。中南大学的交通运输工程学院是由原长沙铁道学院的交通运输、机车车辆工程、轨道工程机械等相关优势学科专业和高速列车研究中心组建而成，科研实力非常强。这点从在河北录取分数上也可以看出，虽然比北交大稍低，但是与西南交大不相上下。
（2）第二梯队：三个双非院校——大连交通大学、华东交通大学和兰州交通大学。三所院校2020年在京津两地招生人数极少，只有大连交通大学分别在京、津招1人 和3人，这就造成京津两地交通运输类专业中低端院校选择余地很小；反观在河北，三个学校可以说在同一档位，尽管兰州交通大学是由唐山铁道学院（现西南交通大学）、北京铁道学院（现北京交通大学）的主干系科成建制迁兰州组建而成，在第四次学科评估中，交通运输评级为B，在三个学校中最高，但是由于地处西北内地，其认可程度不如大连交通大学和华东交通大学。所以对于分数不算太高、比较追求专业水平、不太在意的区域经济环境的学生可以考虑。
大连交通大学近几年在河北录取分数呈上升态势，而华东交通大学则基本持平。大连交通大学前身是大连铁道学院，是东北地区惟一以轨道交通为特色的高等学校，行业内认可度较高，加上位于大连市，就业机会较好，所以尽管在学科评估为C，但是分数却在第二梯队中最高；华东交通大学地处南昌，第四次学科评估为B-，专业实力不占优势，因此分数性价比并不高。
（3）第三梯队：石家庄铁道大学。河北省属院校，前身是铁道兵工程学院，第四次学科评价为C+，录取分数在天津录取与第二梯队相近，但是在河北比第二梯队低32-56分，，因此在河北省，这所学校在交通运输类录取性价比比较高。
03 铁路及轨道交通相关院校就业情况分析
由于兰州交通大学尚未发布2020年毕业生就业质量报告，根据其它六所学校发布的2020年毕业生就业质量报告，分析如下：
1、就业率
涛哥根据各学校公布的官方数据进行整理，有的学校具体到交通运输专业，而部分学校的信息未公布，仅供大家参考。从上图我们看到，北交大的专业划分最为详细，除了个别专业，六所院校交通运输专业就业率大部分在90%左右，大连交通大学交通运输专业本科就业率最高为94.29%，回顾各院校录取分数统计中，尽管大连交通大学运输交通专业学科评级较低，但是录取分数却在第二梯队中最高，这里也体现了考试和家长对这所学校就业情况的认可。
从表中我们看到该专业研究生就业率普遍较高，因此要获得较好的工作机会，继续深造是不错的选择，这在各学校的升学率均大部分在30%——55%之间得到了印证。
2、就业行业和企业性质
从表中我们看到交通运输专业在本科阶段毕业生大部分就职于交通运输、仓储和邮政业、制造业和建筑业，而研究生在科学研究和技术服务业、信息传输、软件、信息技术服务业比例较高，整体来讲毕业生大部分投身到国家重点地区、重大工程、重大项目。以北京交通大学为例，在 2020 届签约毕业生中，到国家重点领域（轨道交通、信息技术、建筑、金融、电力、军工行业）就业的毕业生比例达67.86%。其中，到轨道交通行业就业共 694 人，占签约比例 16.46%，体现出了毕业生参与国家发展战略、投身国民经济重点领域就业的热情和积极性。
从就业企业性质看，六所学校毕业生大部分超过50%进入到国企，25%—35%毕业生进入民营企业。签约单位不乏中国国家铁路集团公司、中国铁建、中国中车等大型国有企业和500强企业，其中进入铁路运营管理企业和铁路建设施工企业占据了主导地位。
3、就业区域
可以看到，这类专业就业区域性较强，学生在毕业院校所在省份就业大部分占比20%至55%，其他大部分学生回到生源所在地省市就业，因此填报志愿时要充分考虑就业区域问题。
4、就业质量
该专业就业质量与就业区域有很大关系，一般来说，就业相关性及职业吻合度较高。以大连交通大学为例，2020 届本科毕业生税前月均收入为 5178.38 元， 专业相关度为 75.19%， 工作满意度为 88.92%，职业期待吻合度为 83.03%；2020 届硕士研究生税前月均收入为 6482.58 元，专业相关度为 87.32%，工作满意度为 92.90%，职业期待吻合度为89.28%。
在我国，铁路在交通运输体系中处于骨干地位，特别是近年来，一带一路发展、城镇化建设、产业转型升级等举措，拉动了高铁行业快速发展，交通运输专业顺应了这一行业发展趋势。随着铁路网络信息化、电气化发展的不断推进，铁路行业对高层次人才的需求也与日俱增，因此在交通大学，除了交通运输专业，电气工程及自动化、通信工程、轨道交通信号与控制等专业就业情况也很乐观。考生和家长如想了解其他专业录取情况请留言。
在志愿填报中，要对不同专业就业及录取情况进行综合考虑，选择到考生心仪并为之奋斗的职业，开启个人职业生涯。
12年的寒窗苦读不能掉以轻心！
更多关于高考志愿问题请关注“涛哥聊志愿”，也可以公众号留言咨询相关问题，后续将有更多精彩内容！