鲁达 撰稿|时光之眼
校对|巧巧
设计|朴臻
说到扬帆航海，
大部分人头脑画面会出现
湛蓝的水、平静的海面、
成群的海鸥、和煦的海风，
惬意加畅快的极致享受……
实则大海是极其多变的，
一条船在海上十几天碰不到
另外一条船是很正常的事情。
自驾船航行，
需要具备丰富的航海知识，
并且有陆地团队全程辅助，
行动前要制定切实可行的航线，
并了解详细的天气水文信息。
启程时，
除了充沛的食物淡水储备，
最重要的保持船用设备
尤其GMDSS处于良好的工况，
动力、应急示位标、烟雾、火焰信号、
通讯、最新的海图以及必要的药品等等。
英国《每日邮报》前些年专程报道：
加拿大夫妇埃本·斯托尔兹（Eben Stolz）
与吉纳维芙（Genevieve）在加勒比海环游期间，
发现有了宝宝。
然而他们并没有回家过上安定的生活，
而是选择了继续完成环游世界的梦想，
他们决定在海上抚养孩子长大。
如今，
斯托尔兹夫妇的长女阿里亚斯（Arias）
已经10岁，
次女伊利亚（Ellia）也已经7岁，
她们都已经成为相当合格的水手。
他们全部生活都在这条12.5米长的
Morgan Classic船上度过。
两个孩子可以在巴拿马群岛
与黄貂鱼等海洋生物玩耍，
冒险去潜水，参加冲浪、划船等各种活动。
（仔细观察、触摸海鱼）
（与海洋生物玩耍）
（潜水捞个海星）
阿里亚斯与伊利亚在旅行期间，
随同父母学习海上生存技巧，
照顾自己／照顾他人的能力，
对海洋及其它野生动物的感知与热爱。
母亲吉纳维芙曾是教师，
所以阿里亚斯与伊利亚的文化课由妈妈指导，
对于斯托尔兹夫妇来说，
从小教会孩子了解水上安全很重要。
在父母的影响下，
阿里亚斯参加了巴哈马群岛耐力赛，
她是最小的参赛者，
但她依旧坚持到了最后。
在乘船环游世界的过程中，
斯托尔兹全家享受到更多家人在一起的宝贵时间。
而两个孩子们对海洋动物的
热爱和熟悉也超出普通的孩子。
两个女孩不仅身体健康，
心智也会比同龄孩子更加欢畅。
父亲埃本此前曾是非常成功的销售员，
但由于工作压力过大而经常感到焦虑。
为了改变生活，
这对夫妇决定变卖所有东西，
并将房子出租，买船出游。
这对夫妇第一次相遇时他们才18岁，
他们正在参与一项加拿大北部魁北克
和非洲布基纳法索的年轻人交流项目。
项目结束时，
两个年轻人不得不返回各自的省份。
但是他们没有中断联系，
一直通过电子邮件联系。
在一次见面中，
他们觉得一种强烈的感情将他们紧紧连在一起，
一年后，他们订婚了。
2008年，他们结婚了，
然后踏上了背包环游中美洲的路途。
如今，
斯托尔兹全家已经去过许多地方。
如果选择回家，
阿里亚斯与伊利亚可能永远不会
体验到如此丰富的生活经历。
阿里亚斯与伊利亚已经认识了许多海洋生物，
每天早上醒来看到的都是大海的景致。
吉纳维芙和埃本不确定在船上抚养孩子是否正确，
但是他们现在觉得
“他们的女儿注定要过一个不一样的人生。
两个小海洋迷，
是否终将成长为航海家，
我们且拭目以待。
但我们知道第一个
独自环球航行的人Joshua Slocum ，
就是1844年在加拿大出生的美国人，
他于1895/4/24 - 1898/6/27，
也就是51岁时用了3年时间，
驾驶37尺的Spray号进行单人环球。
（Joshua Slocum）
（Spray号）
回来后，
他写了本自传
《Sailing Alone Around the World》，
这书几乎已经成为想要自驾环球的人的必备读物，
书里面更多给大家揭露了
独自一人航行在心理上的巨大挑战。
鉴于航海术语有很多黑话(挺有趣的)，
这本书还没有中译本，
所以读起来会比较拗口。
（第一版封面 1900年出版）
世界上年龄最小的帆船
环游世界的人叫Laura Dekker，
1995年在新西兰出生的荷兰女孩。
Laura Dekker14岁的时候
宣布她要独自开帆船环球，
结果儿童保护组织和法庭
跳出来阻止这件事情。
经过1年的调解，
法庭终于撤销了禁令。
2010年8月，
她独自开着38尺的双桅杆帆船，
经过518天完成了环球，
16岁时成为世界上最年轻的
单人帆船环球的船长。
华人帆船环球第一人：翁以煊
1959年出生的北京人，
后来去了美国，
现为美籍华人。
他1999年驾“信天翁”号帆船，
历时三年半完成航海环球，
是第一个完成帆船环球的华人。
中国帆船环球第一人：翟墨
1968年在山东烟台出生的翟墨，
是个画家，
2000年开始接触帆船，
后来他花了40万在新西兰买了艘帆船，
之后他花了多年时间在世界各地航行，
逐渐完成了环球的航行。
(当然他的环球航行并不符合世界纪录的标准)。
翟墨在中国帆船届算是元老级人物了，
他写过一本书《一个人的环球航海》，
2011年出版的，
可以看一下。
中国第一个航海家庭：翟峰一家三口
翟峰和妻子宏岩，
都是山东的铁路职工。
翟峰35岁时，辞职，卖房，
带着妻子8岁的女儿，
在马来西亚兰卡威花了35万
买了艘1987年的38尺的帆船“彩虹勇士号”，
从2012年10月至2014年底
开始了他们的帆船生活。
(后面他们开始玩其他项目了，帆船也出售了)
『小航海家必修课』
- 01 -
对船的挑选
首先需要对船只充分了解，并清楚适合远航的装备。航行在大洋中，一切问题都靠自己解决，发动机、电路、帆索具甚至家用电器等维修保养都应该做到充足的准备，船内备一些常用的配件和相应的工具，对所有设备的说明书要至少能看懂，并作操作练习。
- 02 -
远航装备
救生：EPIRB 应急抓包（里面有卫星电话、GPS 信号弹、小镜子、手持淡水制造、高能量食品、高频、电池、手电）、救生筏 MOB套组、救生衣（带安全挂锁）
通讯：Inmasat Iridium两部卫星电话、其中一部可以上网、高频电话、两部（最好有SSB）
帆具：可以三级缩帆的主帆，130%大前帆、不对称球帆、暴风帆、海锚，主帆升帆和前帆控帆最好选择电动卷帆器
索具：多准备绳索、不同型号、不同长度
锚具：CQR适合不同海底的锚、备用锚2副、锚链100米
导航：B&G 手机APP Isailor 下载至IPAD和 IPHONE做备用
自动舵：Remarine
主机：Yanmar75马力
发电机：康明斯7.5KW，反水轮多准备几个，易损
太阳能160w
特殊：每个国家的游艇码头岸电插座可能不同，要做好准备改接
全套潜水装备，气瓶两个（没配压缩机，各地都可以充气）
电力高压锅：很实用，电水壶易损多备一个（我们船电器都是110V的，不好买）
钓鱼装备：航海钓鱼即可以补给食品，又可以增添乐趣，长线和假饵是最简单的组合
- 03 -
文化交流类
书籍：各类航海世纪，航海指南 （很重要，各航段天气、水文、港口、码头信息）
电子书、音乐、电影
摄影摄像根据个人爱好
手机：
小礼品：准备一些小礼品，各地交流
- 04 -
关于饮食及食品
航行期间如何安排饮食也很重要，有很多技巧，比如：把一些生肉在岸上（有岸电，高压锅）加工成半成品，尽量减少在航行期间做饭时间，一则减少危险，二可以节省能源。每次航行前：生肉加工 （切成小块，煮熟），有些菜可以加工成冻菜，油盐酱醋（分成小包装，灌在防漏的小瓶内）。
- 05 -
关于签证
签证需要的文件：船舶证书、航行路线说明、Crew List、船员的银行流水、船员和船东的劳动合同、船舶保险、照片、船员的一些培训证书、船的照片和船员工作照片，以上文件在出发前多复印一些。
主要原则：大国家提前办，小国家或岛国一般都给落地签，总体来说比较方便。
- 06 -
关于清关
各国家清关大同小异，主要是移民局（管人和签证）、海关（货物、有无违禁品），有的国家还有警察局或卫生检疫等部门。主要是把清关文件准备好，船舶证书、护照、船员列表（Crew List）上个国家的清关纸，一般在出发前做好目的港（游艇码头）的了解工作，有条件最好提前做好泊位预定。一般游艇码头会协助清关，问题不大。关于游艇码头的信息可以从各种航海书籍或网上查询，对语言有较高要求，进入游艇码头一般会用高频联络，对方一般会问询船上人员、国籍、上一港口、船名、船宽、吃水、船长等问题。
- 07 -
进出港注意的问题
到达目的港前（海岸线12海里）要在船尾悬挂船籍国旗，右舷支索悬挂申请检疫旗-黄旗，检疫后降下黄旗（Q旗） ，升上到访国家国旗，以示尊重。提前对港口或游艇码头的海图的详细情况做深入研究，特别是水深、海流（流速和流向）潮期、航标等，尽量避免夜间进港。关于清关文件，离港前要提前通知相关部门（一般游艇码头会协助），一定要拿到清关纸（Custom Clearance Paper）为下一港口清关做好准备。
- 08 -
关于船员
注意问题：
1）船员对他人的忍耐程度是否较高，或具备良好的团队精神，这一点尤其重要，因为航行过程中出现矛盾是安全的重大隐患；
2）船员是否对饮食有特别偏好或禁忌 （这一点很麻烦）；
3）船员身体健康问题、学习意愿性和学习能力等；
4）要有备用船员。
- 09 -
岸上支持
因为在航行期间或在国外通讯不是很放便，如有条件在岸上有一个懂航海的人做支持很重要， 不但可以随时了解天气情况，还可以做一些其他支持（比如可以定期通报船员家属安全状况 ）或目的港的联络，还有一些备件的采购、邮寄等帮助。
- 10 -
关于安全
第一：对航线的设计，永远不要在错误的时间航行在错误的地点，要尊重自然，尊重大海，科学航海。
第二：要装备必要的救生设备及熟练掌握救生方法，并定期进行救生演习。
第三：平时预防最重要
1 ）谨防落水，恶劣天气航行规范
2）船只做到定期检查，严防安全隐患
3）安全航行，遵守国际海事关于避碰和瞭望的法规
4 ）对已出现的紧急状况要有应对措施，急救预案，例如：搁浅、人员落水、碰撞漏水、桅杆或支索断裂等
5）对航行区域的水文、天气做好充分了解，和当地帆友多交流
如果作为船长，
能做到保证船和船员的安全，
就可以出发了。
其他的可以在航行中慢慢学习 ，
慢慢准备，
毕竟航海是一门艺术，
足够学习一辈子。