luda 过去的48年帕萨特一直以沉稳商务的形象出现在我们的视野中，而这一次中期改款帕萨特有了全新的面貌。两种格栅版本我都见过实车了，今天就来给你们分享一下这台车，在外观，内饰，动力，以及驾驶时的感受，往下看。
来说外观部分，我所见到的两种格栅版本的实车，都是采用了对应版本的主打色。
首先来说星空式的格栅版本所对应的冰川蓝色，这个颜色搭配星空式的中网给我一种耳目一新、眼前一亮的感觉。一个个银色的小点组成的菱形，有一点点夸张，透漏着叛逆的意味。虽然只是中期改款，但是明显改款后在星空式的版本外观上愈发显得青春与活力，看来帕萨特现在真的要对年轻人下手了。
而点阵式的格栅的版本搭配经典的香槟金色，透漏出非常浓厚的大众经典商务风格。这种“双前脸”的设计可以看得出上汽大众非常聪明，虽然推出了年轻活力的星空式格栅，但也保留了商务沉稳的点阵式格栅。虽然在设计制作上需要投入更多的精力，但是这种设计可以兼顾我父辈们那个年龄人的喜好，还能吸引很多事业有成的年轻人来选择。我个人非常喜欢星空式的格栅觉得有一些“雅痞”的风格在里面。
车头部分的IQ.LIGHT矩阵式的头灯整体的使用效果不错，对于车辆的识别很迅速，点亮后的很美观。也能提升车辆行驶时的安全性。22.29万以上的版本都会有配备，不得不说上汽大众在配置方面还是很舍得给的。
车身侧面，车侧这两台车是完全相同的，图片当中的车搭配的是18寸的银翼轮毂，在2.0T车型上是一个标配。330TSI精英版也可以选择17寸的轮毂，虽然美观性在有些人眼中，觉得稍微差了一点，但是行驶时的舒适性就会有一些提升。车身的尺寸C柱的设计我觉得有几分大众CC的感觉看起来整体的风格都是趋于年轻化。
车尾两个版本也完全相同，但是结合帕萨特整体的设计，我觉得与星空式的格栅搭配起来效果会更好。帕萨特的尾部我觉得很有“德味”很高级。（轻点骂）这台车的高配的版本上面会有智能电尾门，可以一扫开和关。大灯，电尾，车内的三屏互联这些功能，都让这台有着48年历史的车型焕发着生机。
车内部分先回应大家两个点
第一：之前传言与途观L相同的电容式方向盘并没有真的采用。而是全系采用实体按键方向盘。整体的功能上没有任何的差异，两种设计各有利弊吧。我个人还是更喜欢实体按键。握起来的手感还是不错的除了入门级的版本没有NAPPA真皮的包覆，其他都是NAPPA真皮。
第二：上次到店实拍我看到有几位蜗友，觉得这台车档把不是很美观。我特地注意了一下档把的位置，其实总的来看是毫无违和感的，握起来整体的手感是很不错的，但是确实造型方面相比于一些很有设计感的档把显得有些普通。
车机部分这一代加入了一些本土化的应用比如酷我音乐和喜马拉雅FM等等，今年很多合资品牌车型都做了这样的改变，算是个小进步吧。这台车的车机配合前面的AR HUD以及下面的液晶仪表整体的使用感受，在合资车型当中算是中上游的水平，可惜的是AR HUD需要到了顶配车型才有配备。
这台车后排空间是非常值得夸一夸的，腿部和头部空间都很宽裕，并且座椅对于肩部的承托感也比较好。相信买这台车的年轻人一定会被夸好孩子，另外后排的空调座椅加热等功能也是比较完备的。虽然外观年轻了不少，但是内在的实用性也没有损失，这一点是比较可贵的。
接下来给大家聊一聊开起来的感受，我觉得这一部分是比较重要的。我们先来看试驾的2.0T低功率版的数据，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，整备质量1.6吨左右，0-100km加速8.4秒。看参数其实感觉并不弱，但是实际体验之后觉得动力输出不够平顺，加速过程中会因为比较拉胯的双离合变速箱断掉。动力底盘调教都应该是舒适的，但是却在变速箱方面失了分。
驾驶时对于这台车的L2级的辅助驾驶以及智能泊车都进行了体验，帕萨特在辅助系统方面还是下了功夫的。相比于其他的传统车企来说，帕萨特在这方面还算是走在前沿了，但是相比于新势力的车企智能泊车辅助还是有车位识别不到，L2级辅助驾驶车辆行驶位置不居中这样的小问题。希望以后有了这样的配置，也能做好优化，避免出现“驴粪蛋子表面光”的尴尬。
写在最后
总结，这一代的帕萨特虽然外观变化很大，但是在配置方面还是秉承了上汽大众的一贯作风给的比较足。车身尺寸方面也是非常占优势的，整体的空间无论是日常家用，还是入门级的商务使用都是没有问题的。车价上分为6个价格，差价却只有7.1万元。我个人认为1.4T的版本更偏向于入门商务的选择，舒适性配置很少。日常家用的话，可能会觉得有点简陋。
到了2.0T的车型就可以对前脸进行选择了，20.39万的精英版和22.29万的豪华版可能大家都不会纠结，差价两万差一些舒适性配置比如矩阵式大灯，打孔真皮，遮阳帘，氛围灯，泊车辅助，L2级别的辅助驾驶这样的配置和功能。经常城市驾驶精英版的就OK，经常上高速，长途驾驶的朋友呢，这几项配置也是很实用的。剩下23.19的版本这个价格，可以买到高低功率2.0T有朋友就纠结了，330TSI尊贵版配置更高，380TSI动力更强怎么选呢？通过一天的驾驶觉得追求运动的朋友果断入手高功率版，而对动力没有太大要求的朋友选330TSI尊贵版。
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