luda “宝马双肾，奥迪大嘴”，可谓是汽车界里经典的辨识度符号，而近年来的车型在升级换代中，两个品牌也逮着这最出名的“胎记”不断加强。奥迪的六边形大嘴巴加大，而宝马对两个肾也进行了扩张，在宝马的轿车车型命名中，有这么一个说法，奇数车型是实用及经典的车款，如销量最高的3、5、7系轿车，而偶数车型在设计等方面，会更超前，更具有概念意义，服务更年轻更前卫的人群，如敞篷小跑车2系，豪华轿跑6、8系，而最近的最新发布会上，全新4系轿跑更加使人眼前一“震”！双肾无比夸张，甚至被很多人已经改口称作“猪鼻”、“大板牙”，确实，有点像土拨鼠和海狸的那两颗醒目的门牙，不过当我深入了解了这款车后，我觉得4系越来越顺眼，难道真的是那句话？“只要我足够强，就可以逆转你的审美。”
外观：
夸张的双肾中网无疑是整车最显眼的符号，直接竖向贯穿了整个车头，辨识度突破极限值，其次点阵式的设计也有效提升了气质，跟两个边角造型同样夸张的包围结合在一起无比张扬，全新样式的大灯看起来很慵懒，但又透着一种不耐烦的凶狠，整个车头可以说非常具有性能和运动感了，或许有人会觉得它夸张过头了，但无可厚非，创新性的设计概念总是需要时间来让更多人接受。但无论美丑之争，必须承认的是巨型进气格栅，在气势上注定力压群雄，让全新的4系定位超然于所有现款车型。
4系其实是由宝马3系双门轿跑和敞篷版分离出来的车款，这款所谓第二代4系车身设计上同样会有许多与3系的相似之处。但由于是两门的造型，侧面更接近8系，车身比例非常耐看，溜背造型营造出向前直扑的运动和力量感，凶猛异常，腰线锋利突出，线条寓于肌肉感之中。L型的尾灯也是与8系有几分相似，而全新4系的底盘无疑是懂车之人都会微笑点头的亮点，拥有50:50的完美配重，而车身高度较现款降低56mm，重心较3系再降低21mm，再配合车身的扁平化，风阻从来都不是问题，还是那句话——“开宝马”，又是一台空气动力学水平结晶下诞生的德国大玩具。
4系整体尺寸4768/1852/1383mm，轴距2851mm，对比现售款增加了41mm，当然，我姑妄猜测，心水这车的人，对车身尺寸数据可能不太关心。
内饰：
内饰近乎宝马3系，对比上一代质感方面会有一些提升，使用了更多电镀饰件和拉丝处理，还用了碳纤维材料在细节上提升运动档次感。配置上依旧是12.3英寸全液晶仪表盘➕10.25英寸中控屏幕的老配方，同时配备了L2级别的辅助驾驶，不过这真的不是宝马开的一个小玩笑？买这车的人，需要驾驶辅助吗？
差点忘了，它还有第二排。不过对于轿跑，后排空间肯定不会宽敞，毕竟溜背式造型限制了后排空间，实用性聊胜于无而已，而且后排座椅中间也没有头枕，不过也配了中央扶手，储物空间足够用，加上后排座椅可以放倒，所以日常性需求是可以满足的。
动力：
全新4系动力组合多样，包括2.0T高低功率发动机和3.0T直列六缸汽柴油搭配的48V轻混系统发动机加四驱，整个系列共七种车型，3.0T的发动机最大374匹马力，峰值扭矩500牛，十分强悍。而2.0T的发动机也不赖，高低功率最大马力分别为258匹马力和184匹马力，传动搭配8速Steptronic变速箱。低配够日用，高配能赛车。柴油发动机省油效率也不错，官方给出的数据是5～6L百公里，非常好养。
至于国外公布的美元售价直接换算后是32.47～41.53万元，进入国内后预计会从35万元左右起步。
总结
4系带来的不止是一款新车型，更是一种新式的宝马风格，这种与时俱进的改变当然有一定，但对于一个品牌的发展，固步自封更是不可取，4系是一个可以去勇敢冒险的产品，它不像3系、5系和7系那样承担着需求和用户的主力，它可以大胆一些，再大胆一些，做品牌的探路者和先锋，还是那句话，一个品牌只要够强，消费观，审美标准，甚至时代趋势，都可以由它来改变。