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丰田的顶级汽油卡罗拉(Corolla)是否证明了铭牌在全球的统治地位？如果你是Toyota Corolla ZR的新手，你可能会对这个版本的行李箱有两种先入为主的看法。
第一种可能是您访问过丰田汽车的网站，并且看到过诸如“提高乐趣”和“将性能提升到新水平”之类的词组，因此可能会遇到麻烦。
另一个是，就像许多错误的发烧友一样，您认为Toyota Corolla就像带轮子的装置一样，只是为了驶向某个地方而完全不考虑驾驶动态的汽车。
值得庆幸的是，这也许是卡罗拉继续霸占全球最受欢迎汽车的部分原因，但这两个都不是事实。
丰田公司目前的第11代卡罗拉（Corolla）于2018年首次推出，用公司自己的话说：“迎来了丰田老爷车的新时代”。没错。
使用与丰田当前大部分产品相同的丰田新全球架构（TNGA）平台，包括备受赞誉的GR Yaris热舱口，卡罗拉的设计几乎能够以驾驶员选择的任何方式进行驾驶。
这并不是说它是一辆跑车，但是有很多值得一提的地方。在ZR规格中，卡罗拉相对来说挤满了当前产品系列的顶级标志，其功能和便利性希望该品牌能够吸引买家以其32,695美元（含上路价）的要价。
我们在这里审查的版本具有丰田的2.0升自然吸气四缸发动机，可处理125kW和200Nm。该引擎还提供Ascent Sport和SX型号，可在整个范围内提供相同的输出。ZR的价格再增加$ 2000，即可为您提供混合动力传动系统。在ZR中，发动机与具有单个传统齿轮的CVT变速箱配对，以便在CVT接管之前启动。仅Ascent Sport基本型号提供六速手动变速箱。
以丰田的价格计算器为例，将墨尔本作为示例城市，可以发现更准确的起步价为36,916美元，其中包括丰田的标准五年保修。如果您希望在几年后出售，那么好消息是，得益于良好的声誉，并且不会损失太多价值-许多人在体面的条件下仍要求超过$ 25,000- $ 30,000。二手卖家的不利之处？有这么多可用。
丰田还允许买家提前查看维修价格，前几个间隔的卡罗拉ZR售价为$ 180，直到90,000 km的服务由于涉及检查和拧紧汽车轮胎上的螺母和螺栓而跳至793美元。车身和底盘。然后价格在$ 250到$ 800之间。
对于卡罗拉的要价，这里有很多标准设备。在ZR上，最明显的增加之一是其18英寸合金轮毂，而不是Ascent和SX内饰上较小的16s。从外面，您还可以注意到侧窗，前杠和排气口周围的镀铬外观，在较低的Ascent Sport和SX变体上只是黑色塑料。
总体而言，外观与以前的卡罗拉（Carrolla）有时显得有些呆板的外观有所不同，倾向于更时尚和运动的设计。ZR内饰的至少一部分延续了这一主题，顶级规格车型获得了一对皮革专用，运动型桶形座椅，在舒适性和舒适性之间达到了适当的平衡。
尽管由于其抬头显示屏，八扬声器JBL音响系统（听起来比大多数基本系统要好得多）和更大的7英寸显示屏（全部为ZR所独有）等功能，室内总体上感觉高档。视觉上的谦虚。座椅上的皮革可以涂成红色，以增加视觉冲击力。
对于依赖于手机的产品，ZR保留了较低SX规格中也可用的无线手机充电器垫，而Android Auto和Apple CarPlay现在都可以在卡罗拉系列中使用。当前一代的卡罗拉推出时，手机镜像还不可用，这让很多人感到沮丧。
然而，卡罗拉推出时获得的一件事是获得了ANCAP的五星级安全评级，这得益于它的驾驶员辅助技术套件，包括主动巡航控制，车道辅助，预碰撞系统，自动远光灯和道路标志检测系统，可让驾驶员了解速度限制。
这些要素，以及卡罗拉非常容易驾驶的事实，固然都在于使驾驶员免受麻烦，但它也有七个安全气囊，以防万一，是整个卡罗拉家族的标准配置。
实际上，坐在ZR上的感觉比用一系列功能更难以用言语传达，但感到如此舒适并在驾驶位置和人体工程学方面与汽车“同步”，这是一个令人惊喜的惊喜。显然，丰田的设计师和工程师知道这辆车需要非常容易使用和驾驶。
座椅本身的位置舒适且易于使用，可能会经常使用这些功能，触摸屏触手可及，并且档位选择器舒适地摆放，以相对中性的姿势使用。
方向盘也具有足够的可调节性，可以很好地适应手中，其形状适合9和3位置，方向盘按钮可以用拇指轻松触及。
它具有许多有用的功能，尽管驾驶员可以随意使用这些非常标准的功能。但是，两个中间的杯托在到达并处于肘部颠簸危险的位置时有点尴尬。储物空间也很小。控制台的储物箱并不比几罐饮料大很多，而且手套箱在仪表板下方显得有些笨拙。
我们想说的是引导中至少有足够的存储空间，但是没有。卡罗拉的行李箱非常小巧，只有217升，部分原因是其备用轮胎位于行李箱地板下方。将其与竞争对手进行比较，例如马自达3的295升，现代i30的395毫米，以及后备箱。从正面看，前排乘员可以在每扇门上放几个600毫升的瓶子。
在后排座位上，又一次缺乏存储空间。后排乘客将杯架放在门扶手中，将文件架放在前排座椅的后面，但是座椅的位置使相对较高的成年人可以有足够的头部空间和膝盖空间。后部确实比实际看起来局促了一些，这是由于隐私玻璃和后窗玻璃线上升造成的光线不足所致。
我们认为丰田仍可以继续开发及其展厅的稳定器的一方面是其信息娱乐系统。尽管物理触摸屏还不错，并且增加了智能手机镜像功能，但对于大多数人来说，这可能不是一个大问题。但该系统使用起来仍然有些尴尬，而且已经过时了。感觉到世界上最大的汽车制造商可以从更新方面的少量投资中受益。
丰田在这里忽略的一个小得多的挫败是HVAC控制。或者至少是他们的设计。气候设置都排成10个按钮，用于显示温度和风扇速度等信息，但是在接近发光的黑色面板上显示哪些几乎相同按钮的图标却很容易反射光线，这意味着要努力做到这一点看看你在改变什么。潜在地相当分散注意力。
考虑到这些小问题，在舒适性和可用性上仍处于同类产品的平均水平之上，尽管汽车的机械性能和行驶动力学仍有待讨论和剖析。让我们从引擎开始。虽然发动机的功能很难出错，但对于声称自驾乐趣的汽车而言，其125kW的功率却落后于弯道，而与CVT变速箱配对时，其特性在积极驾驶时仍然非常需要。
CVT中的起落架有助于使原本可能略微粗糙的起飞变得平稳，但是变速箱需要一些小技巧才能变得热情起来，当推动发动机时，发动机听起来可能有些劳累。
幸运的是，底盘非常出色，得益于该车所基于的TNGA平台。丰田的工程师使汽车变得容易且对转向反应灵敏，同时允许在不牺牲舒适性的情况下向驾驶员提供反馈。该车能够转弯，或者在需要时可以非常灵敏地转弯，并且还获得了防转向不足系统的保护，该系统使用制动器将卡罗拉保持在您选择的转弯线上。
考虑到动力传动系统并不急于将底盘真正推向极限，它并不是一个“热舱门”，甚至是温暖的地步，但那里有一个才华横溢的人，热情的驾驶员可能会乐在其中。 。
这似乎很好地描述了卡罗拉–一辆可以做得很好的汽车，但可能不会每天打动您。凭借目前基于TNGA的卡罗拉所具有的优势，加上ZR的舒适性，其近似的可驾驭价格并不感到不合理。
不难看出为什么卡罗拉是世界上最受欢迎的汽车，拥有如此广泛的吸引力，价值和能力。
7.5 / 10
优点：外观时尚；拥有成本；驾驶能力强且舒适
缺点：动力传动系统动力不足；一些内部零件（例如信息娱乐）感觉过时了
2021 Toyota Corolla ZR舱口规格
车身：5门，5座舱口
驱动：前轮
发动机：1987cc I4，DOHC，16v
缸径/冲程：80.5 x 97.62mm
压缩比：13.0：1
功率：125kW @ 6600rpm
扭矩：200Nm @ 4400rpm – 8400rpm
0- 100km / h：9.6秒（05/19测试）
燃油消耗：6.0L / 100km（组合/声明）
重量：1360kg
功率/重量：92kW / t
变速箱：带起落架的CVT
悬架：麦弗逊式支撑杆，防倾杆（ F）; 多连杆防倾杆（r）长/宽/高：4375/1790 / 1435mm轴距：2640mm
履带：1530mm（f / r）
转向：电动齿条和小齿轮
制动器：283mm通风盘，4-活塞卡钳（f）; 265mm实心碟片，2活塞卡钳（r）
车轮：18 x 8英寸（前/后）
轮胎：225 / 40R18（前/后）Dunlop SP Sport Maxx 050