luda K12A的发布是伦敦双层纯电动公交车创下公交车行业新的“高”后比亚迪又建立的历史新“章”。
4月1日，比亚迪商用车在深圳做了一场发布会，主角是一款叫做K12A的超长纯电动大巴。有多长？27米，相当于9层高楼平躺。比亚迪商用车表示，K12A是目前全球最长的纯电动大巴。
为什么超长纯电动大巴这么难做？
因为对于超长纯电动大巴，一直以来没人相信有谁能够完美解决刹车时摆尾的问题，停靠车站时各节车厢协同一致的难题，如何平衡载客数、车重和行驶里程的关系，及攻克车辆爬坡性能等技术难点。实际上，即便是柴油大巴，在这一领域都显得力不从心。
以BRT系统应用非常先进的哥伦比亚首都波哥大为例，当地大部分技术专家告诉当地政府，“双铰接的超长电动大巴应该是10年以后能实现的技术，因为要实现里程、长度、重量及转弯的平衡实在太难。”
听到这个信息，掌管海外业务的比亚迪集团高级副总裁李柯的第一反应就是，比亚迪一定要造出来，也一定能造出来，她进一步强调，“我们是一个拥有2万多位工程师，同时掌握电池，电动系统，软件控制等核心技术和的公司。坚持创新、做别人做不到的事是比亚迪的DNA。”
“功夫不负有心人。”经过数年的努力，比亚迪终于研制出了超长纯电动大巴。那么，这款K12A实力到底如何？
据悉，K12A大巴的亮点除了长，其它性能也相当出色，比如它在满载250人车况下仍可以70公里时速全速前行，一次充电续航可达300公里，完全满足日常运营需求。
实际上，K12A最大的技术突破点在于其搭载的纯电动分布式四驱系统。驱动桥和驱动电机都是比亚迪的“传统强项”。当车辆在平地行驶时，采用单桥驱动，节省能耗；当爬坡时，可切换至双桥驱动，增强动力性，保证爬坡需求，不会影响整车舒适性和乘坐体验。
分布式驱动系统是轨道交通的技术，已被比亚迪熟练运用在云轨和云巴上。本次K12A搭载的分布式四驱，创历史先河，成为全球首个搭载在公交大巴上的纯电动分布式四驱，是比亚迪同时“吃透”轨道交通和路面交通系统的技术，融会贯通、灵活运用的产物。
此外，K12A还沿袭了更多比亚迪的“优良传统”，包括电池热管理系统、能量回收系统、智能集成化设计以及轻量化全铝合金车身等。值得一提的是，该大巴搭载了双枪直流和交流充电口，两种方式可任意切换，最大程度满足客户需求。
比亚迪纯电动大巴素以节能环保著称，K12A的经济性能与环保性能亦十分突出：每台车每年减少80吨CO2的排放。在整个生命周期内，将节省36万升燃油。
伴随着K12A的上市，有效填补了超长电动公交领域的技术空白，比亚迪也是目前全球唯一能够掌握从6米到27米不同尺寸纯电动大巴技术的车企。
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