luda (文/张子东，陆炳编辑/陆炳)9月25日上午10时，回到蒸汽大众的刘京民来到上海新多环森林商圈。
这一天正好是中秋和国庆两个假期间的唯一休息日。但俞经民并不是来消费的，用他自己的话讲是来“白相”（上海话中的“玩”）的。吸引俞经民来“白相”的地方不是服装店，也不是花样美食，而是这天即将开业的第11家上汽大众城市展厅ID. Store——上海新达汇·三林店。
俞经民身着白色T恤、深色牛仔裤、脚踩小白鞋，头顶太阳镜，背着双手，闲庭信步地走入店内。正常情况下，新店开业盛典本应穿着正装。可俞经民的打扮和这个周末的加班并不违和。一方面，作为车界老人，俞经民拥有一副好口才，性格幽默、心态年轻的他在车圈绝对算得上“精神小伙”。
另一方面，为了让大众品牌的新能源产品更贴近消费群体，上汽大众城市展厅ID. Store将品牌体验、网红打卡、产品展示、集客销售等功能糅合在一起，展厅布置简约时尚温馨的上汽大众城市展厅ID. Store就是一个“白相”的地方。
中国汽车市场的常态变化来得似乎有些突然。而当这种变化在遭遇到疫情黑天鹅事件之后，这种变化又被加速，同时，客观上也为车企带来了难得的“闲暇”。这促使车企有勇气利用这段冗余时间不断做出新的尝试，一些大胆的想法得以落地。
上汽大众城市展厅ID. Store，作为车企在终端直达消费者的新业态形式，随着上汽大众ID.系列产品的上市，成为了车企销售环节末端最新的触角。
当新势力们在中国迎着政策的东风肆无忌惮地闯入新能源汽车市场，传统车企们却看似无动于衷。尤其是在中国的合资车企们，长期身为行业巨头的它们被认为是行动缓慢、应对乏力的“大象”。
这显然是唯市场论、可见产品论下的片面结论。毕竟，传统车企一直没有将其研发、布局中的工作进展大肆宣扬的习惯。只是，一旦前期的幕后工作结束并将成果推向市场后，传统车企的竞争优势和速度优势才会苏醒。
今年8月，我国新能源汽车再创纪录，单月产销首次突破30万辆。市场渗透率从2020年的5%左右，迅速攀升至2021年1-8月的11%水平。
上汽大众旗下的ID.4 X和ID.6 X两款车型，在8月合计零售3,507辆，环比增长16.55%，持续稳步增长的积极态势，截至目前累计销量已破万辆。随着上月欧洲市场“爆款”电动车ID.3在成都车展的亮相，上汽大众电动车的“元年”的布局基本完成，为更广泛的消费者提供了更多元化的选择。
新生事物总要有些不同。当上汽大众逐鹿新能源汽车市场的大幕被拉开的同时，大众纯电动品牌全面年轻化的大剧也在ID. Store中正式上演。
大象转身慢不可否认，但转身后的大象势能不变同样不可否认。上汽大众已经在ID.赛道起跑，这个赛道除了有新的玩法和配速节奏之外，还有新的挑战和无限可能。这是否也是激起俞经民这位车圈老兵“玩”心的引信呢？
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