【电动门尺寸】续航超过500公里，15-20万元纯电汽车如何选？

油价又上涨了！

10月9日24点，国内新的成品油价格调整窗口将打开。

尽管刚刚过去的国庆大假中传出“排队4小时，充电1小时”的新闻，但新能源汽车在终端市场依然强劲无比，蔚来、小鹏双双突破月销量破万辆，比亚迪9月新能源汽车销量为70022辆，实现同比大增，涨幅为276.4%。

不断上涨的油价在相当程度上刺激了纯电车型的销量，但在同时消费者也对续航提出了更高的要求。今天要讨论的话题是：在15-20万元区间，续航超过500公里的纯电车型如何选择？

◉

购买一台“还不错”的纯电车正当时

这个话题如果放在一年前，似乎没有讨论的必要。因为当时市面上符合条件的车型寥寥无几，仅有小鹏G3、几何C等屈指可数的几款车型可供选择。

在当时，大多数车企不约而同地将目标客户群体锁定在了两级：要么是20万元以上的高端，要么是10万元以内的低端，而对于竞争最激烈的中端市场选择了“避其锋芒”。这很好理解，高端群体对价格并不敏感，并且肯定存在敢于“尝鲜”的人群；而低端群体则看重纯电车型出行成本低廉，对配置、舒适甚至续航都做出了相当程度的妥协。

换句话来说，在一年之前，其实众多主机厂缺乏勇气在15-20万元区间和燃油车型进行PK。在当时，如果你打算买一台看不去不那么低廉、性价比也不错的纯电车型，是一件比较尴尬的事情。

而如今的情况则全然不同了，随着新能源汽车制造规模化带来的成本不断下降，消费市场的成熟，市面上涌现了一大批15-20万元的纯电车型，比如小鹏P5、零跑C11、广汽AION S 、比亚迪秦EV、威马EX5-Z，以及即将上市的大众ID.3。

这么多纯电新车扎堆到来，可以说如今购买15-20万元的纯电车正当时。

◉

各有各的“绝活”

在以上提到的新车当中，大家可以发现一个现象：绝大多数是国产的新车，合资品牌寥寥无几。

其实在这个价格区间合资品牌，除了大众ID.3之外，还有别克微蓝6、雪佛兰畅巡，但可惜的是，它们的纯电续航均只有410公里，没有达到500公里，不在我们今天的讨论范围之内。

这些新车虽然都是纯电车型，但仍然各有特色：

最智能：小鹏P5

价格：15.79万-22.39万

续航里程：460/550/600公里

总体来说，小鹏P5是一款有趣、贴心，更贴近生活的智能纯电家轿。在绝对性能方面，小鹏P5的表现并不突出，但小鹏P5表现出的创新活力值得点赞，对用车场景也有了全新的探索（比如可以在车上躺平睡觉）。

车身长宽高为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，虽然定位于A+级，但由于车身的设计风格内部使用空间达到了B级。动力系统配备了前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率211马力，电动机总扭矩310牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动方式。

在智能科技方面，小鹏P5不仅支持连续语音对话，在激光雷达的加持下，XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统拥有两大新增功能：一是让NGP适用范围从高速/快速路扩展至城市道路。二是支持VPA-L跨楼层停车场记忆泊车。

最彪悍：零跑C11

价格：15.98-19.98万

续航里程：510/550/610公里

在15-20万元区间的纯电车，大多数并不追求彪悍的性能，但零跑C11是个例外。

零跑C11双电机最大输出功率达到400kW，最大扭矩720N·m，零跑C11拥有4.8秒的零百加速能力，是20万以内无论燃油、纯电SUV当之无愧的速度王者。即便是入门或是中配，零跑C11也具备7秒级加速实力，还拥有驾驶更纯粹的后轮驱动以及后五连杆悬架。

配置方面，前排双层静音玻璃、副驾手机投屏、棕色配色内饰都是标配，选装包里还新增了方向盘加热、前排座椅通风、后排隐私玻璃等等。车身尺寸为长宽高4750/1905/1675mm，轴距则达到了2930mm。

最均衡：广汽埃安AION S PLUS

价格：13.96-17.26万

续航：410/510/602公里

尽管AION S PLUS给人的整体印象在各方面都不算突出，但一句话就能说明它的江湖地位：在过去一年里，广汽埃安AION S是排名前十的新能源车型中唯一一款A+级轿车。

而Aion S PLUS是 Aion S 的升级款，由于变化太大，你甚至可以称它为一款新车。比如它拥有着星空战舰造型、1.9㎡光感浩瀚天幕、6秒级弹射裂风性能、全感知交互系统、超视野沉浸大屏等等。

Aion S PLUS车身尺寸4810/1880/1515mm，轴距2750mm。在原有AION S的优秀性能下，全方位升级，超低风阻的设计，可实现0.211Cd的最低风阻，高配版还拥有165kW的最大功率，峰值扭矩350N·m，百公里加速成绩为6.8秒。

最低调：威马EX5-Z

价格：14.98-19.88万

续航：400/475/520公里

2022款威马EX5-Z在老款基础上改款而来，它的长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，定位于紧凑型SUV。

威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能。还标配超大尺寸电动全景天窗，车内视野更加通透明亮。车身侧面轮廓简约，采用的是隐藏式门把手，整体造型较为简洁流畅。

动力与性能方面，威马EX5-Z搭载一台永磁同步电机驱动，最大功率218马力（160kW），最大扭矩315牛-米。新车的Pro性能版和NEX探索版搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池，在NEDC工况下可以为车辆提供520公里的续航里程；而Fun动感版的NEDC续航里程为400公里，采用容量为52.56kWh的动力电池。

同为造车新势力的头部企业，威马比起蔚来、小鹏要低调很多，其创始团队都来自传统车企，所以企业的气质更会更加低调沉稳一些。不过最近威马获得了一笔5亿美元的融资，令被称“掉队”的威马汽车再度受到巨大关注。

最受关注：大众ID.3

价格：预计16到18万

续航：或430公里

在国内，大众的第三款纯电动车ID.3即将在本月末正式上市。但实际上ID.3才是大众第一台电动车型，并在海外早已上市，在欧洲市场销量一度超过了特斯拉Model 3。

ID.3车身尺寸长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，车身整体造型与海外版车型保持了高度一致。国产版本的ID.3将搭载容量为57.3kWh的三元锂电池，采用后驱的驱动形式，并搭载独立五连杆后悬、车身的前后配重比例为50比50，3秒即可实现提速到50km/h，NEDC续航里程将达到430公里。但此次并未公布具体的动力参数，之前海外版车型的电机功率为150kW（约合203马力）。

关于续航里程430公里，很多人认为后续大众可能会推出更高的续航版本。因为按照大众的规划，ID.3定位于集团电动化先锋车型，地位和现在燃油车时代的高尔夫类似，在未来很可能成为一款走量的明星车型。