鲁达 我的第一个全职工作是在苏格兰的矿业设备制造公司(不承认自己是英国公司)做采购工程师，负责大型渣浆泵控制器、电机、联轴器等零部件的咨询和技术采购。
我的第二份全职工作，是在一家中德合资的汽车零配件公司，做技术工程师，负责生产线电气的24小时稳定运转。
（刷存在感到此结束）
我的第三份全职工作，是在一家水利管理单位，做水利工程管理和防汛方面的技术工作。
我学的不是水利，第一天上班，领导热情友好地给我报来一大堆资料，我，就像“一个饥饿的人扑在面包上”。
然而，隔行如隔山，第一个名词，就把我困住了。
这个名词就是“高程”。
在此之前，我只听说过珠穆朗玛峰海拔8848（当然，这个数字每年都在变）
现在看来，这个名词再正常不过了。
高程指的是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离，称绝对高程，简称高程。某点沿铅垂线方向到某假定水准基面的距离，称假定高程。
从概念总可以看到，只有确定了基准，高程的数值才是有意义的。
高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据，它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。
水准基面，通常理论上采用大地水准面，它是一个延伸到全球的静止海水面，也是一个地球重力等位面，实际上确定水准基面则是取验潮站长期观测结果计算出来的平均海面。
中国以青岛港验潮站的长期观测资料推算出的黄海平均海面作为中国的水准基面，即零高程面。
中国水准原点建立在青岛验潮站附近，并构成原点网。
用精密水准测量测定水准原点相对于黄海平均海面的高差，即水准原点的高程，定为全国高程控制网的起算高程。
这样理解，每个地区的海面都是不太一样的，我们国家确定了这样一个高程基准也不是一簇而就的。
中国历史上形成了多个高程系统，不同部门不同时期往往都有所区别。可以查到的资料相当匮乏，收集整理如下：
波罗的海高程
波罗的海高程+0.374米=1956年黄海高程
中国新疆境内尚有部分水文站一直还在使用“波罗的海高程”。
黄海高程
系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。原点设在青岛市观象山。该原点以“1956年黄海高程系”计算的高程为72.289米。
1985国家高程基准
由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952 年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程 的关系为：
1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
广州高程及珠江高程
广州高程 = 1985国家高程系 + 4.26（米）
广州高程 = 黄海高程系 + 4.41（米）
广州高程 = 珠江高程基准 + 5.00（米）
大连零点
日本入侵中国东北期间，在大连港码头仓库区内设立验潮站，并以多年验潮资料求得的平均海面为零起算，称为“大连零点”。该高程系的基点设在辽宁省大连市的 大连港原一号码头东转角处，该基点在大连零点高程系中的高程为3.765米。原点设在吉林省长春市的人民广场内，已被毁坏。该系统于1959年以前在中国东北地区曾广泛使用。1959年中国东北地区精密水准网在山海关与中国东南部水准网连接平差后，改用1956年黄海高程系统。大连基点高程在1956年黄海高程系的高程为3.790米。
前面提到的海拔8848，其实是指由黄海平均海平面起算的高度。也就是1985国家高程基准。
当然，现在水利上的高程系还没有完全统一，即使是水利小匠人所在的单位，山东和江苏的部分工程上使用的高程系也不完全一致。
所以，我们今后在听到别人说一个水位，说一个坝顶高程的时候，可以装作很专业的问一句“请问这个数据是什么高程系？”
有没有一种菜鸟秒变专家的感觉，自信心瞬间爆棚，有木有，有木有？
看看，一个简单道名词，如果仔细搜索一下，还有这么多门道。我们学习，也要从小概念着手，从小细节着手，日积月累，逐渐成大牛。