鲁达 恒大汽车迎来关键时刻。
3月25日，H-SMART OS恒驰智能网络系统正式公开。这意味着恒大沃斯超市汽车的关键——智能网络系统。
3月31日，中国恒大（3333·HK）发布2020年度业绩。数据显示，恒大2020年实现销售额7232亿元，销售回款6532亿元，营业额5072亿元，净利润314亿元，各项核心指标继续位居行业前列，恒大董事局主席许家印宣布“新恒大”正式到来。同时恒驰汽车计划今年四季度试生产，明年进行大量交付。
此消息一出，市场对恒驰汽车信心进一步增强，这辆“人人见，人人‘哇’”的恒驰汽车，正在逐渐变成现实。
恒驰9款车已全球发布
NO.1 Why:身为房企龙头 恒大缘何走上造车之路
在房地产行业高歌猛进的年代，恒大凭借其强劲的综合实力，跻身到国内房企龙头之一。但随着房地产行业总规模增长放缓，国家坚持房住不炒的基本政策，还有三四线城市房地产红利的逐步褪去，房地产行业已经难以再有当年的增长速度。在发展空间逐渐缩小的大背景下，如何保持企业发展速度，将收获的资金投入到更有前景的领域，成为大批房地产龙头企业思考的问题。
在多元化的探索道路上，恒大经历了多年的尝试。凭借其雄厚的资本实力以及高度优化的管理系统，组建了超2000人的团队，对光伏、石油、钢铁、化工、汽车等产业进行大量调研分析，最终将目标锁定在新能源汽车产业。
发展新能源汽车，已上升为国家战略，这既是国家产业结构调整的需要，也是解决能源、环境问题的有效途径。同时，新能源汽车是朝阳产业，是世界汽车工业史上的一次革命，市场规模超万亿，具有巨大的机遇与商机，与恒大的体量及规模相匹配。
作为总资产2.3万亿、销售规模7000亿的世界500强企业，恒大进军新能源汽车，举全公司之力，打造享誉全球的民族汽车品牌，不仅是公司多元化发展的必然选择，更是以实际行动践行科技强国战略，为我国从汽车大国迈向汽车强国作出应有贡献。
智能科技的恒驰
NO.2 What:恒大造车 到底要造什么？
了解恒大集团发展史的都知道，恒大无论在地产还是足球领域，都是秉承着要么不做，要做就要不惜代价做大做强做成的战略思想，这种战略思想同样适用于新能源汽车。早在布局之初，许家印就确立了恒大造车的三大宏伟目标：
规模目标：成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
核心技术目标：核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有。
品质目标：产品品质必须世界一流。
恒驰路跑
NO.3 When:什么时候 恒大能造出自己的车？
许家印刚刚宣布恒驰汽车计划今年四季度试生产，明年进行大量交付。着实让“恒粉”们惊喜不已。在产品方面，恒驰九款车已全球发布，多款车已完成大量的测试试验，计划于下半年陆续试生产，向全世界展示了奇迹般的“恒大速度”。
今年2月3日，许家印冒着零下35度的严寒，亲赴中汽研牙克石测试基地，督战恒驰汽车冬季测试，全面检验恒驰在极寒天气和复杂冰雪路况下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，意味着恒驰量产进入冲刺阶段。
为了解决“卡脖子”的动力电池技术，恒大还斥巨资引进国际著名电池科学家李浚秀及其团队加盟，常驻深圳开展科研攻关，自主研发的动力电池已达世界领先水平，预计今年三季度量产。
在生产制造方面，恒大汽车按照工业4.0标准，在全球布局十大零部件及整车生产基地，引进德国西门子、舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等世界最先进的生产设备和生产工艺，实现最先进的智能制造。目前天津、上海、广州生产基地已启动试生产调试，全面达产后一分钟能生产一台车。
恒驰生产基地
在智能网联方面，恒大汽车联手腾讯与百度，历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统已震撼亮相，拥有全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理、最先进的超算力平台、全球独有超级智能生态圈等一系列黑科技，全方位展现了恒大汽车在智能科技领域的强大实力。目前恒驰智能网联系统约80%的功能已完成研发，剩余20%的功能将于年底全部完成。
NO.4 How：恒大如何打造出自己的全新造车路？
恒大造车伊始，许家印曾表示，恒大是房地产企业，在造车上既没有技术，又没有经验，更没有人才，可以说一穷二白。要赶超有上百年历史的全球汽车龙头企业，必须开辟一条“全球造车资源为我们所用”的全新造车路。
为此，许家印带领高管团队走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头，大到全球汽车行业的世界500强企业，小到大师的个人工作室，瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。
目前恒大汽车已拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原东风汽车工程研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等。年报显示，2020年恒大汽车员工薪酬支出31.19亿，同比大增88.8%。
恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元，已在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。
恒驰内饰
回顾恒大的造车路，不难发现，造车，是恒大对未来风口产业的布局；恒大沿袭其一贯的对品质高标准严要求风格，注定了恒驰经历了反复锤炼的过程。而如今，恒大造车之路，已到开花结果的大道上。这条路走得不算顺畅，好在向前看去，尽是坦途。