鲁达 我是骑马夫！首席摩托车媒体编辑、解说员！
粉丝包私信问骑马部，酷150和EN150哪个山路更合适？
比较EN150和GZ150跑山路，首先要知道山路的特点当然是弯道多，坡道多。如果让骑马部选择，必须选择EN150。为什么会这样？
首先看前叉倾斜角度！
下图显示了两辆车前叉倾斜角度的比较图。是骑马部自己亲手手绘的。非常不专业。看一下！
下图是EN150。
下图为悦酷150.
从上面两张图片的对比当中可以明显看到，EN150的前叉倾斜角度明显要小于悦酷150，带来的好处就是回转半径小，很适合山路多弯的路况。
而悦酷的定位是巡航车，前叉倾斜角度明显大于EN150，这样的设定就不太适合山路多弯的路况，说实话，巡航车就应该是在平直国道上巡航，山路确实不是适合它的地方。不过，巡航车角度较大的前叉倾斜度，可以提供不错的直线行驶稳定性，因此，你可以看到巡航车的前叉倾斜角度都比较大，更夸张的还可以看下下面这张图。
然后影响弯道性能的因素还有轴距，骠骑府查阅了一下官网上公布的数据，EN150轴距为1270MM，而悦酷150的轴距为1460MM，整整相差190MM，这个差距就太大了，EN150在弯道里灵活得就像一条鱼，而悦酷则像一头笨象。
然后车重还是不得不提，两辆车动力方面相差无几，都是同样的发动机，但是悦酷重达150KG的整备质量确实是拖了后腿，而EN150整备质量只有130KG，轻盈多了。
最后悦酷那超级耐磨的轮胎，也把悦酷150这台大笨象在弯道中笨拙的表现补了一刀，湿地滑干地也滑，骠骑府曾经骑着悦酷150与一台钱江小暴龙一起跑过山道，正好刚下完雨，转弯时小心翼翼，一不留神就轮子打滑，短短几十公里山路，小暴龙不记得停下来等了骠骑府多少次，骠骑府至今还记得小伙伴那幽怨的眼神，那分明是告诉我，哥，你怎么选了这么一台车出来玩？还能不能愉快的玩耍了？