鲁达 1.自驾司机
从北京到深圳可能是最无聊的路线。路上没有多少风景
因为要带走自己的各种生活，所以车里坐满了，可以装好帝豪GL行李箱。
安装后不要挡住后视镜的视线，安全很重要
副驾驶的脚上装满了一箱葡萄酒，座位上有一个40升的大背包和一个小背包。
不指望服务区的食物，只能吃方便面，也不指望在服务区能买到汤达人，所以自备一口袋汤达人
第一次休息是在任丘服务区
濮阳服务区和帝豪GL的大哥博瑞停在一起
快马加鞭，杀到扶沟服务区。因为我的创业伙伴正好在湖北麻城老家，所以我第一天就要从北京开到湖北麻城，一路都在赶
槐店服务区，路上微微开始下雨
离开湖北，进入江西啦，明显感觉江西的高速路面品质好很多。江西的大广高速不仅路况好，服务区设施也很强，超市装修体面，商品档次也高于其他服务区，还有ATM机
2. 选车篇
买车对我来说在北京并不是一个明智的选择，因为我历来的租房原则就是骑车10分钟能到公司，我就住在离公司2公里的地方，由于望京坑爹的交通情况和施工（老司机团队一定懂的，尤其是傍晚6点到8点，各种瞎开瞎停），导致我骑车8分钟，开车需要15分钟才到达公司。不过我还是坚持买车，买车对我来说意味着自由，周末可以到处走走。我认为年轻人买车要趁早，先积攒一些资金做理财投资后，就可以考虑再攒些钱去做一些兴趣类消费，比如入手一辆入门车，能开并且够安全就行，不用太豪华，买车可以带来很多快乐，买了才知道
我预算不多，10万可以落地。平时比较忙，所以不想去折腾二手车，直接买新车。作为日本车粉，本田肯定是首选，买马自达还差点预算，想都不用想，几乎可以确定就是神车飞度啦！
10万落地意味着动力和机械素质肯定不是核心追求，另外我对空间和高配置也不太感兴趣，我比较爱欧洲旅行，受欧洲小车文化影响较深，两厢小车肯定是我的选择方向，比如飞度和Polo之类。从需求角度，我基本都是一个人开车，后排长期不坐人，两厢小车非常适合
自主品牌车的主要卖点是高配置和大空间，但我一直没太关注国产自主品牌的产品，直到考虑订车前遇到帝豪GL上市
首先是被外观吸引，我自认为我的审美水平还不错，尤其是消费品的工业设计，帝豪GL饱满而有力量感的外观首先吸引我。其实这也是各行业消费类硬件的现实，大部分消费者属于小白，不是玩家，第一需求是外观！
接下来开始关注配置和空间，我的一个刚需是要携带自行车，周末可以去郊外骑行，飞度很简单，直接后排放倒丢进去，帝豪GL的后备箱直接可以轻松装下一辆公路车，这点很打动我，轴距达到2.7米，整车长度4.9米，在后备箱较大空间情况下前后排依然有很强空间表现。
在做最终决策前，配置对我只是一种加分项，我对高配置不太感兴趣，可靠性第一。我喜欢精致内饰，但第一台车不追求。而帝豪GL最后给我临门一脚促使我下单的也就是内饰在同价位里非常精致，你能感受到用心设计。
小结一下，按照重要性，改变我没去买合资小车而是帝豪GL的因素分别是外观 > 空间 > 配置 > 内饰
保值率有多重要？自主品牌不可避免面临这个问题，我觉得还好，落地价10万以内意味着基数不高，3年保值率即便有差异，损失也不会太多，但空间和配置是实实在在的，稍后在用车篇我会讲我如何被配置感动到，并且彻底改变我的选车思维
安全性暂时不发表意见，安全性评价需要较专业的汽车知识，涉及汽车安全的因素又特别多，但我相信帝豪GL安全性不差（纯主观感受），至少有勇气做碰撞直播
3. 用车篇
用车篇主要讲我在提车后经过长期使用，发现之前的选车思维完全被改变
动力
1.3T+1360kg的重量肯定是很肉的，扭矩一般，好在是手动挡，可以让我更自由地选择低档位高转速去加速，高转速起步对于代步需求完全够用
手动挡
我个人认为部分人把手动挡在大城市的驾驶难度给主观提升了，即便在北京，我个人驾驶手动挡也经常遭遇堵车，其实体验完全ok，不感到很麻烦。选择手动挡主要是因为我个人喜欢自己掌控档位，而不是靠自动变速箱帮我决策。帝豪GL的6MT还是很实在。手动挡对于我唯一感到不舒服的场景就是购物中心的地库在高峰期从B4/B3往地上开，因为拥堵，所以一路开上来需要陡坡起步约20-30次，即便你对坡道起步很熟练，也不可能每次都成功，20-30次里总会有1次失败，这时候小段溜车或者熄火其实挺尴尬的
行驶品质
当你把任何期待都基于87800的裸车售价，你会对滤震和NVH的表现非常满意，滤震反馈比我经常坐的合资紧凑级好很多，比较软，足够舒服，但是软不等于好，可能大部分帝豪GL定位人群会认为软就是舒服，但我觉得滤震偏软导致弹簧需要多次回弹，非常拖沓不干脆。NVH主要是胎噪在高速上较大，在城市里速度不快时，车内静音还是不错。转向操控一般，当然操控转向不是帝豪GL所追求的。结合自己经常打滴滴优享型的经验，从舒适度角度看，行驶品质和10-15万的合资车比没有问题。
配置和内饰
在实际使用后，帝豪GL彻底改变了我的买车观，就是因为配置！配置真是由俭入奢易，由奢入俭难啊！不用不知道，用了才离不开：
- 无钥匙进入和启动没什么新奇，关键是感应式锁车，用了才明白特斯拉为什么在门把手上下功夫，门把手是超高频与用户接触的位置，下车后用手背贴住门把手就完成锁车，不需掏钥匙，锁车过程一气呵成，想一想每年锁车800次，每次掏钥匙锁车并放回耗时20秒，一年就是4个半小时，2年你就赚回一个工作日的时间。同样道理你可以算一算无钥匙启动在3年时间可以帮你节省多少时间。
- 四门车窗一键升降，有各种意想不到的场景需要在驾驶位开后车窗，当时我就在想要是没有后排车窗一键升降，就太麻烦了
- 自动空调和自动大灯，省事
- 安全配置很齐全，前排侧气囊、ABS、ESP、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配都有
- 内饰很精致，除了大面积软性材料，工程塑料的品质也很不错，没有几年前自主品牌在堆了一堆配置后粗制滥造感觉，各个小部件的外形设计也用心，比如把手。此外，2018年的帝豪GL在内饰上做了不少改进，个人认为变丑了，取消了一些物理按键，银色拉丝变成了网格，略感伤感
- 还有很多细节，比如扶手箱的灯、副驾驶的氛围灯、2个反光板的化妆镜、车门下方的安全提示灯，这些都是我对于87800售价期待之外的，让我觉得帝豪GL不是简单的配置堆砌，而是很用心的设计
对比我之前计划购买的同价位的1.5CVT时尚型飞度，哎，内饰就不提了，配置不是简单，而是简陋
配置上唯一的不满是胎压监控，由于手动挡的胎压监控仅有提示功能，不显示具体的胎压和问题，所以我自己买了铁将军更换，结果尴尬的是由于原车配的胎压监控被移除，导致每次点火都会被提醒无胎压。当然，这个已经不是问题，2018款帝豪GL的手动挡已经升级为彩色液晶显示。
此外，车门有一种厚重感，明显比紧凑级的大众和日系强。仔细想想，我真不知道车门厚重感到底有什么意义，但是我挺喜欢这种关门时的厚重。
可靠性
目前还好，只学会了换玻璃水，期间没有出现任何问题。从统计学意义上看，可靠性肯定不能和丰田本田比，但肯定足够强，对几家头部的自主品牌还是要有信心，尤其是吉利。帝豪GL毕竟是16年底才上市的新车，可靠性问题只能让时间来回答，根据目前的使用反馈，我还是很有信心
10个月的用车感受就是8.78万真是花得值，空间和配置的重要性可能比你想象的更重要
（图文来源老司机用户：Chandler）