鲁达 铁路路基
“天窗”
是什么？嗯？嗯？嗯？嗯？
是啊……。
卢！卢！卢！
就这样掉了！
在规定的时间和地点，路线封锁严禁火车运行，在此期间各部门组织工作。
鞍山工作团在首富线上进行了空战集中维修工作“大天窗”示范，提高了天窗的综合利用效率。
“大天窗”=各单位集中联合使用一个天窗点作业，提高综合天窗利用率
走去看看……
在苏抚线试行“五站四区间”上下午各封锁3个小时的“大天窗”的作业组织模式。 作业前，对工作量进行全面调查，科学合理制定维修方案设计，为现场作业提供准确依据。
采取跨车间人员、机具调动机制，组织检修列车间，大官屯、苏南和苏家屯三个线路车间共计60余人参加作业，现场分为4个作业组，每个作业组由车间副主任以上人员担任作业负责人。
充分运用检修列车进入区间作业，封锁前检修列车将人员、机具送至各作业地点，天窗结束后，将作业人员、机具沿途收回。
现场依据维修方案设计组织集中修作业。
综合利用天窗，进行撤板、捣固、换轨、整治翻浆冒泥、接头打磨、更换砼枕等作业。
做好后勤保障工作，为每名职工配备了一套军用防潮垫，使职工中午能够充分休息。
“大天窗”封锁“五站四区间”，在一个中间站设置驻站联络员，在第1组和第4组一端分别设置远端防护员。专业干部对驻站联络员及远端防护员跟班作业，确保作业安全有序可控。
通过苏抚线实行“大天窗”作业试点，减少了非生产作业人员数量，提高了“天窗”利用率、维修作业效率和资源利用率，缩减了“天窗”的提报数量，减少了对运输的干扰，夯实了安全基础。