鲁达 汽车音响修改，修改的是驾驶体验！配备了良好的车声系统，各位车友开车时可以随着音乐摇晃，用优美的音乐漫步在愉快的驾驶环境中！所以换音响完全是为了自己的快乐！这辆丰田正在升级先进的HIFI级音响系统。首先，“我想听车上最美的现场演唱会！”而且，比赛级尾箱工艺制作不仅能带来听觉盛宴，还能享受视觉冲击。(威廉莎士比亚，坦普林，)。让自己的预知和全中国的预知不同吧！
丰田锐音配置
前声场：意大利ATI extreme FS 6.2分频
后声场：意大利ATI Yoyo CS 6.2分频
功率放大器1:美国黑客ST-4x4功率放大器
功率放大器2:丹麦彭兰UT-2160双路功率放大器
功率放大器3:美国JBL2400.1低音功率放大器
低音：美国K品牌L7 12英寸低音炮
前门门板俄罗斯StP航空炸弹制作豪华扬声器
前声场中的基座：安装俄罗斯StP航空芯片。
前声场中的底座：安装高密度铝垫圈
前置声场中的低音：狮子扬声器合作伙伴安装
过程：前声场高音柱反转模式
尾箱：竞争尾箱建模
前置声场意大利ATI extreme 2分频FS6.2，
听到极限的两个字，我们心里都知道！没错。这是意大利ATI扬声器2分波系列的巅峰！音质透明，高音甜美！最重要的是高音和中低音之间的联系。可以说，业界内同等水平的扬声器不可能如此完美。意大利ATI extreme系列的高音单位，所有高频都能降到200Hz，其他品牌的扬声器哪个能做到这一点？可以说是颠覆传统高音惯例的存在！
在声学改造中，器材安装占很大比例，第三季度器材安装调试7分钟！为什么安装会占这么大的比例？从声学的角度来看，声音的传播是很有规律的，在家用音响中，我们可以清楚地看到，在包装扬声器后，空间位置安排得很好，可以在中间位置找到直接观看的皇帝的位置！但是在汽车上不一样。汽车内部是非常不规则的空间结构。驾驶位不在中间位置。中低音扬声器基本与机箱平行(部分车型除外)，对声音传播的限制很大！因此，在声场中安装扬声器必须根据车内空间的独特结构进行安装！
意大利ATI极值2分波FS6.2高音单元，反过来安装在柱子上！为什么要倒着往柱子上赶？首先，高音必须有高度，必须与司机以一定角度迎合，所以我们在进行高音倒车时，必须让车主直接上车。我们要为车主量身定做A柱的高度，然后再进行铸模工艺！
意大利ATI极限2分波FS6.2中低音安装！
如上所述，扬声器的安装决定了声场的效果！同时扬声器工作环境的质量也会影响扬声器效果的发挥！
首先，锐志车主选择在意大利ATI极致FS6.2的背上安装一对俄罗斯StP航空芯片，安装后会有什么效果？
1.门板振动抑制
2.门板噪声吸收
反射和分散扬声器的共振声波。
然后在中低音盆地安装高密度铝垫圈！为了进一步丰富意大利ATI极致FS6.2的中低音单位的中低频，低频更加坚固！
在中低音盆里设置狮子用喇叭搭档，聚集中低频的发散，让中低频的方向更有指向性！狮子小号合作伙伴安装效果：
1能有效地阻止喇叭声的传播，保持清纯悦耳的音乐。
2 吸收车门回音。
3 提升喇叭音效。
4 耐高低温，安全环保，安装方便快捷。
5 外观整洁美观，可压缩，适应性强
最后门板加固，豪华级别的箱体打造，利用俄罗斯StP航空炸弹，将门板加固到无限接近于家用音响的箱体质量！打造汽车音响中的豪华箱体！
中低音整体安装
意大利ATI极致FS6.2分音器单元安装！分音器安装的标准，我们首先要确保每一条线头都不能有铜丝漏出，锁紧之后的接线，必须用力拉一拉，确保接线牢固！
最后再将其隐藏于与车内任何器件都不会产生干扰的位置！
后声场音响选用意大利ATI悠扬两分频CS6.2
这款音响一直以来都得到无数车主的好评！物美价廉，让这款喇叭自发行以来就持续爆款，很多在网络、微信、QQ等途径上咨询我都是先问：“意大利ATI悠扬的喇叭还有没有？”这款喇叭，只要是听过她的效果，知道了她的价位之后，就绝对不会拒绝她！
意大利ATI悠扬两分频CS6.2高音部分安装于后门门板上，但是锐志后哦声场的原装位没有高音，这个时候为了让喇叭效果更好，开孔安装于门板上！安装之后的高音安装效果，必须与门板融为一体，不得有任何突兀的视觉！
意大利ATI悠扬两分频CS6.2中低音单元安装，必须上垫圈安装，为了防止阻挡门板与玻璃升降！喇叭如果直接锁在门板钣金上，完全没有缓冲填充物，就很容易引起门板共振！这时就提出先出喇叭垫圈的必要性！
意大利ATI悠扬CS6.2分音器单元固定！
低音系统配置！
美国JBL2400.1单路2400W的低音功放推动美国K牌L7十二寸低音炮！两款神器级别的音响器材搭配，打出干净利落的低频，前所未有的低频下潜！
功放、电容在后尾箱统一摆位！
尾箱造型完工，最炫酷的尾箱造型，送给最靓丽帅气的你！
灯光效果